オイル漏れもなく、問題なく取り付け出来ました。

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初めて自分でオイル交換しましたが、フィルターを外すのが難しくて時間がかりました。
コスパがいいデイトナのオイルフィルター、良いです。

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オイル交換に際し、フィルタエレメントやOリング、ドレンパッキンなど全て入っていてあれこれ探す手間が省ける。

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毎度購入していますっ　BMW純正と比べても何の損傷もなく使えます　コスパ優先でっっ

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タイトル通りなんですけど、今回は細かな純正部品を購入しましたが、送料無料ラインまで「あと少し」でした。
そんな時、私はオイルフィルターを買う様にしています。
オイル交換2回に1回でフィルターを交換してますので、いつか必ず使うと思いますので。
コチラのフィルターですが、Oリングが入っています。それも嬉しいポイントです。大きなOリングが2種類入っていて、必ず使用しない1本が発生してしまいますが、大変お得なセットだと思います。

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特に問題はないと思います。交換時の取り扱いやすさも普通ですし、寸法も違和感はありません。
効果は、実はこのフィルターに交換して2000kmも走らずに売却してしまったので、よくわかりません(^_^:
前のオーナーや販売店がいつ換えたか分かりませんが、取り出したフィルターは真っ黒だったので、取りあえず換えてスッキリしました。

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純正同等品質なので安心して使えます。オーリングも入っているのでフィルター交換時には便利です

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アプリリア SRGT200の純正オイルフィルターの代替え品として購入しました。
純正品は2,000円程しますのでこのオイルフィルターはほぼ半額です。
純正の代替品としては、K＆NのKN-183もありますが、こちらは2,500円程する上、SRGTの場合、オイルフィルターが付くスペースが非常に狭く（写真参照）、純正の直径49�oに対してKN-183は55�oとなっており、6�o大きいためかなりギリギリになるかもしかすると嵌らないかもしれません。
それに対してこのHF-183は直径が50�oなので問題なく取り付けることができました。

SRGTのオイルフィルターは直径50�oと非常に小さくほとんどのフィルターレンチが使えません。
加えて非常に狭い場所に嵌る形で付いている為、周りにレンチをかけるスペースが全く無く、カップ式以外のフィルターレンチはまず使えないのと、カップ式には50�oという小さいサイズは無い為、純正の場合は取り付けは基本手締めになるかと思うのでしっかり締めるのに苦労するかと思います。取り外しはどうせ捨てるものなのでドライバーを突き刺して回せば外せます。
その点このフィルターには先端にコインレンチをかける溝が付いているので、コインドライバーで絞めたり緩めたりできます。　コインドライバーが無ければ500円玉を使えば締めこむことができるかと思います。　
できればKN-183のように先端にレンチをかける六角が付いていれば普通にレンチが使えるので良いのですが、その点が唯一のマイナスポイントですね。

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純正同等の品質でしかもガスケットまで付属してくるのでとても良いと思います。

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常々、36年乗り続けているSR400のエンジンに少しでも優しいことはできないかと思っています。それで、ちょうどオイルとフィルターの交換時期を迎えるにあたり、オイルの流量が増すことで、エンジン内部の冷却効果も増すのではないかという期待からこれの購入を検討し始めました。
車でもこのメーカーのフィルターは有名なようで、ネットで色々と調べてみましたが、賛否両論。一番心配だったのは、フィルターの目が繊維製のものより少し粗く、鉄粉などが通過してエンジンを傷めてしまうこと。その点も諸説あって、確信できるほどの情報は得られませんでした。
ただ、現在2,000kmごとに自分でオイル交換していて、抜いたオイルの色はそれほど濁っていません。よりオイルが多く各部に渡ることの方が良いのではないかと考えて、購入を決断しました。

装着して走り出してみたら、まずトルク感が増しました。単気筒は低回転時にぎくしゃくすることがありますが、それが低減されています。また、スロットルレスポンスが良くなった感じがあります。100kmほど走ってみて、プラシーボ効果ではないのではないかと思っています。
まだオイル交換時期には達していないので、フィルターとしての効果はわかりません。次回のオイル交換で何か大きな変化があったらまたレポートします。

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