この手のケミカル製品は、体感に関しては、多分に主観に依存しますので、残念ながら私には体感することは出来ませんでした。ただ、体感できずとも、（プラシーボかも知れないですが）「なんか効いているのかも？」「愛車を大事にしている感」が出るので、自己満足かと思います。

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シフトダウンの硬さを改善したく、2.5パーセント添加してみました。これを入れて大丈夫か？と思うぐらい粘度が高く、入れにくい。
少しアイドリングが不安定になった。
問題のシフトフィーリングは、多少軽くなったかな？程度でした。
シフト周りの部品を一通り新品部品に組みなおして、シフトフィーリングが変わらないので最後の手段として添加剤を頼ったのですがだめですね。相性が悪いのか、元々車両設計が悪いのか？

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あくまで私のトリッカーによる私見です。
走行6000キロくらいの時に注入。オイルは前車の余りのホンダウルトラG3です。

もともとそんなに高回転で回すバイクとかでもないし、まだ過走行でもないので良くなかったのかもしれないですが、率直に言ってほとんど体感的な効果は得られませんでした…。フィーリング、燃費ともにさほど変わりませんでした。元のオイルが良すぎたのも原因か…もっとシビアコンディションで使用する過走行車の方が費用対効果が高いのかもしれませんね。

もっと走行距離をのばして、また使用してみようかと思います。

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車ですいません。
今年の5月に納車されたJB23Wのオイルが3Lなので1,000kmのタイミングでモービル1の5w-30と共に2本注入しました。
多少オイルが硬くなった気がしますが燃費計算では純正オイルとそう変わりませんでした。
若干ターボが効き始める3,000rpm付近からの加速が良くなったかなと思えますがプラシーボの域を出ていません。
純正のエクスターFが特別配合で有機モリブデンと贅沢仕様だからかもしれませんが…
DR250sに入れるとシフトチェンジ含めて劇的に効果を感じるのですが車には余り向かないかもしれませんね。
ジムニーには1本で十分かもと思いました。

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CUB110に使用、最近の夏は暑すぎて、多少でも熱ダレ対策にと。期待しての購入。
多くの方のインプレ通りエンジン音は静かになりました。
使用前にゾイルフラッシング実施後に当商品を説明書通りに添加。
エンジンアイドリング時の振動が減少し、マフラー等、エンジンから遠い部品の振動が減少した。
これは期待できるかも・・・？と思うも、走行してみると「あれっ、」体感するほどの変化は感じない。
まだ1回目の使用なので、2回目以降に期待します。
今回購入分でCUBの場合5回は添加できる。
また投稿します。

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オイルの質改善ではなく、金属表面の質改善ということで、
37000キロほど走っているエンジンに投入してみました。
とりあえず120kmほど走ってみたのですが、
あまり良くなったように感じられません。
オイル交換も同時に行っているので、シフトフィーリングの改善はオイル替えた事のほうが大きいかと思います。
投入後はアイドリングが200rpmほど下がりましたが今は元に戻っています。
同時に4000~5000あたりで今までなかった微振動が出るようになってしまいました。
という事で、何らかの変化はあるようなので、もう少し様子を見たいとは思います。

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異音が少しでていたのでオイル交換時に入れてみました。

最初は新しいオイルが入ったこともあり静かですが、しばらく走ってしまえば前と変わりません！

ゾイルの効果はなんでしょうか？？

メーカーの方がオイルの粘度を下げる効果があるとはっきり答えています。

もしかしてエンジン音が静かになった、フィーリングがよくなった、回るようになった！と喜んでいたら、だた指定の粘度から下がっただけだったりするかもしれませんね。

んー、でもどのくらい粘度がさがるのでしょうね？
数値はでてないようですし、あくまでもブローさせてしまうことのないような割合でしょうね。

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FORZAとリード110に入れましたが、燃費・エンジン音共に変化無しの感じです。
FORZAについては瞬間と平均燃費計が付いていますが、この表示についても変り無しです。
正直CBR1000RRも乗っているのですが、効果なく後々何か起きても嫌なのでそちらには入れていません。まぁ~気になっていた添加剤なので入れて自分は効果無かったですが、気分的にはなんか満足しています。

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かなり前に車とブラックバードに使った事がありますが、効果を体感できませんでした。
当時は高い添加剤を入れたのだから「良くなったに違いない」と自分に言い聞かせて乗っていましたが、注入方法の面倒くささ(車)や値段を考えるといいオイルを入れるか別の添加剤を選んだ方がいいと思いました。

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