2ストローク車に乗っていますがあえてギアオイルへの添加と少量を2ストロークオイルに添加するため購入しました。4ストローク用を2ストロークオイルへの添加で効果を感じられている方がおられたので真似してみました。2ストローク用よりコストパフォーマンスが上がります。
希少な2ストローク車を少しでも長く好調に維持するためのお守りです。
初めは白煙が増えたように感じましたが今は収まっています。フケあがり良さが向上した感じです。

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旧タイプを3本、このエコシリーズを現在3本目となります。バイクはそのまま変わらず既に60000km程度となっています。絶版車と言うこともあり、この手のタイプのバイクも今は見当たらず、大事に乗っているつもりです。とは言え、半年前にメインシャフト断裂で仕方なく腰下分解整備(結果的に腰上も分解)を余儀無くされ、その時にエンジン内部は多少の摩耗はあるがきれいな方と言われた次第。入れている時と入れていない時のフィーリングの違いは知っているので、ZOILの効果はきっとあるとおもいます。効果が体現できる要素としては、
1.シフトフィーリングタッチ良好
2.メカニカルノイズ低減
3.トルクアップ
4.燃費アップ
と言った所でしょう。自身は順に1~3に効果が現れており、使い続けている次第です。このエコになって使用量は従来の半分と言うことで、単純に考えたら『半額』とも言えます。大事なバイクだからこそ、これからもこの一滴を使って行きます。

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新車購入して 1、000 km の慣らし運転完了後にいつもこれを入れてます。

65000 km 乗った 750 cc、58000 km 乗った 600 cc いずれも最後までエンジントラブルは発生しませんでした。

オイル交換をマメにやってたんで、そのおかげなのか、それともこのマイクロロンのおかげなのかは分かりません。

いずれにしてもトラブルが無かったってことで、オイル交換とマイクロロンのおかげだと信じ込んで、今回も同様に使用しました。

値段がもうちょっと安いとありがたいんですがねぇ。

それが星 4 個の理由です。

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最初に2ストのジョグ(アクシスエンジンのボアアップ)に入れてみたところトルク感やレスポンスが良くなった気がしたので満足。
ジョグで好調なので次にv125sに入れてみたら、なんと全く違いが分からない。
最後に余ったのを親のバンディットにこっそり入れてみても違いは全く分からなかった模様です。
トラブルにならないだけマシなのだろうか・・・

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オイルの交換量は1Lなので、50CC毎回入れています。新車から入れていますの、その効果については解りません。特に、問題は起こっていません。15000km走行しましたが新車の頃と変わりなく調子よく走っています。保険のつもりで、今後も入れていきたいと思っています。

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普段乗らない妻の車に入れました。
規定の量より少ない2本（200CC)を入れたところ
のってすぐ　なめらかなフィーリングにびっくりしたとの事。もうすこし安ければ・・・
それとチューブの口が二重の必要があるのだろうか？

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最近何だかエンジンの回り方がなんだかガザガザしているな、というのと、どうもガソリンタンクからスラッジが出てきてるっぽいストールをごく稀にするので、燃力アンプルと併用。

入れてすぐの感触としてはアイドリングの音が整い、加速が滑らかになり、一段上のギアで走っているよう。
但しその分エンジンブレーキの効きはかなり悪くなるので、しっかりと前後ブレーキで止めてやる必要があるようです。

とにかく良くも悪くも、滑らかにはなるようです。ある程度くたびれた個体にはよいのではないでしょうか。

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ゼファー750とPCX125に新車のときから注入しています。
正直、新車から使用しているので効果が分かりません。
ただ、今まで何のトラブルも無いのは、コレのおかげかも！？
車(E51エル)には、新車から1回目のオイル交換までコレは入れず
交換直後に入れました。その時、顕著にコレの効果を体感する事ができました！燃費向上、エンジン音低減はスグにわかりました！
感動して、それからは家族の車にも入れる様にしています。
年間2本ちょっと消費するので、今までカナリの本数使ってるコトになります…高価ですが、車＆バイクがその分長持ちしてくれる事を期待します。

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投入後すぐ150キロ程走りましたが、効果はわかりませんでした。2回目の走行で300キロのツーリングに行ったところ、前回と違いエンジン音がモーターのようになり、シフトフイーリングもカチカチといい感じになりました。

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エンジンノイズは変わった感じしなかったが、シフトは確かに軽くなった！
アイドリングも変わらないので粘度を変える成分はないんだなとホッとした。

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