オイル交換の度に添加しています。
私のZZR1100Dはカムシャフトが齧っており、アクセルオフ時「ジャラジャラ」とタンクの下より異音がしていましたが、当製品を添加し続ける内に異音が余り気にならなくなってきました。万が一の時の為にスペアエンジンまで購入していましたが…
まだまだいけそうです！

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CB400SBが10000KM走行したので使ってみました。普段のツーリングではリッターあたり25KM前後走っていましたがまだ2回ながら合計750KM程を走ってリッター29KMを少しオーバーしました。エンジン音も若干変わったので色々な処に良い影響が出ていそうで嬉しくなりました。
以前にもフォルツァが12000KMの時に浄化剤と一緒に使用した事が有りますが吹けが良くなりパワーが増した感じが有りましたが今回はそこは余り感じませんでしたが元々パワフルなエンジンで目一杯アクセルを開ける様な運転をしていないためだと思います。
ちなみにフォルツァでは燃費が2KM程の伸びだったので今回の結果には驚いています。

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バーダル B2O オイルサプリメントは一般のポリマーとは全く違います。
信頼性が高いです。
28年間に色んな添加剤を使用してますが、一番良かったのはこれです。
一番重要なのは、【メタルアタック】防止です。メタルを齧る事が無く、エンジンブローさせない事です。
（燃料セッティングは対象外）

【B2O】30~50ccで十分ですが、添加しましたら、オイルら無しが要ります。
30分位走行があれば十分です。

但し、入れ過ぎるとクラッチが半クラッチ状態になりますので注意して下さい。

コツは、微妙調整しながら添加した方が良いです。

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バータル社は信頼性が高いし　エンジンノイズが少なくなります。
出来れば、【BO2】も混ぜてもOKです。
要は、粘度の硬さを調整が出来るからです。
【極】100cc：【BO2】30~50cc（自己責任でお願いします。）
オイル交換後、オイル慣らしが要ります。
30分位、走行した方が良いでしょう。

その変化はお楽しみと言う事でw

尚、サスのインナーチューブに【極】を薄く塗って、使える事も出来ます。
フリクションが少なく、びっくりする程軽くサスの動きが動きます。

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職業柄、長期保管状態の為に始動時オイル切れによる摺動パーツのダメージ防止が主な使用目的ですが、運転中のメカノイズの低減と軽やかな吹け上がりが体感できます。軽自動車にも使用していますが効き目も同じです。

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赤男爵にて新車から購入し、早目早目に赤男爵のメカニック推奨オイルMOTIL 200 4TRを注入していますが、走行距離約6500KM当たりから低速回転アイドリングから3000rpmでエンジン付近からカチカチ音が発生し距離を延ばすごとに音が大きくなり非常に耳障りでした。

以前よりzzr250で使用していてかなりノイズが静かになった実績も有りましたので、今回zx14rにもテスト的に使用してみる事にしました。

テスト概要
　走行距離7500KMにてオイル及びフィルター取替とゾイルの添加実施。約8000KM弱にてカチカチ音と全般的なノイズ音が静かになり、一応耳障りにはならない程度までなりました。

現在走行距離8500KMですが、ノイズ音は7500KM位とほぼ変わらず様子見と言った所です。

メーカー推奨オイル交換時期は6000KMで赤男爵のメカニックいわく3000KM位がお勧めですよーて。色々エンジンの異音について調べましたが、車両によって当たり外れが有るようで、巷ではカワサキ病仕方が無いですよーて。

　まー走行距離約10000KMまで様子見で又再発するようで有れば保証修理してもらいますかー。
　　

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一本目は、リトルカブに入れてみました。
エステルオイルに変えたときほど、変化を感じられなかったのですが、
エンジン保護のことを考えて、WR250Xに一本（110ml)入れてみました。
まあ、あまり期待せずにオイル交換と一緒に注入後　走ってみました。
変化、ありました。感じました。

1：回転が軽くなった。いつもの感じでスロットルを開けて、いつもギヤチェンジのタイミングの所で　スっと回転が上がっている感じ
2：アイドリング時のエンジン回転がシルキー。アイドル回転が上がるとかは無し。シングルなのでアイドリング時のハンドルに出る振動は非常に減った。
3：シフトフィーリングは少し良くなったかなと思うぐらい。
こんな感じですが、総じて日常の通勤で気持ちいいと感じますね。
添加剤を入れるとオイル粘度が上がってトルク感が増すようなことがあるようですが、
KZヒートカットは気持ちよく走れるようになる点多いと思います。
商品説明に「リシノール酸は極性分子が金属に強力に吸着し、反応することなく被膜を形成する」と記載してあったので、
私は勘違いをしてオイル交換後もしばらく効果が続くものだと思っていましたが、
広島高潤さんに電話で聞いたら、
オイルを抜いたらそれまでだそうです。
電話でしたが　ちょっと、恥ずかしかったです。

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　2stに混合の追加で入れるとはっきりと体感できた。カブルこともなかった。ただ4stエンジンオイルにも混合したがこちらは体感できず。2stに定期的に入れたいのだが価格がねえーー。

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2ストローク車に乗っていますがあえてギアオイルへの添加と少量を2ストロークオイルに添加するため購入しました。4ストローク用を2ストロークオイルへの添加で効果を感じられている方がおられたので真似してみました。2ストローク用よりコストパフォーマンスが上がります。
希少な2ストローク車を少しでも長く好調に維持するためのお守りです。
初めは白煙が増えたように感じましたが今は収まっています。フケあがり良さが向上した感じです。

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旧タイプを3本、このエコシリーズを現在3本目となります。バイクはそのまま変わらず既に60000km程度となっています。絶版車と言うこともあり、この手のタイプのバイクも今は見当たらず、大事に乗っているつもりです。とは言え、半年前にメインシャフト断裂で仕方なく腰下分解整備(結果的に腰上も分解)を余儀無くされ、その時にエンジン内部は多少の摩耗はあるがきれいな方と言われた次第。入れている時と入れていない時のフィーリングの違いは知っているので、ZOILの効果はきっとあるとおもいます。効果が体現できる要素としては、
1.シフトフィーリングタッチ良好
2.メカニカルノイズ低減
3.トルクアップ
4.燃費アップ
と言った所でしょう。自身は順に1~3に効果が現れており、使い続けている次第です。このエコになって使用量は従来の半分と言うことで、単純に考えたら『半額』とも言えます。大事なバイクだからこそ、これからもこの一滴を使って行きます。

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