2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しました。オイル交換を1年ほどしていなかったことがあり、その時にエンジン内をきれいにしたいという理由で使いました。感想としては、いつもより抜いたオイルがドロドロでエンジン内がキレイになったと思います。また単純にこのエンジンクリーンだけの効果ではないとは思いますが、エンジンのレスポンスがよくなりました。あと、このエンジンクリーンのキャップ口が非常に注ぎにくい形になっていたのが難点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】　ホンダCB650LCエンジンオーバーホールに伴い今後のエンジン保護の目的で添加。
　静粛性は今まで使用していたモーターアップの方が、交換直後のサラサラ感が上である。ただかの商品は塩素系ということが判ったのでこちらに鞍替えしてみました。
　添加直後数キロのトリートメントでは静粛性、トルクアップは感じませんでした。ただ300キロ程走った後でだんだん滑らかさが出てきたので、密接度、トルク共に効果は出ているようです。やはり安全性が高い分、時間がかかるようです。
　私のバイクの場合、ピストンリング交換も必要なかったくらいなのでいわゆるガタガタの旧車に対する見違える程のゾイル効果は判りません。ただ300~400キロ程でだんだん滑らかさが増えて確かに金属改質効果が出てきた気がしましたので、商品としてはマルでしょう。
　あとマイナスな点は昔のバイクのオイルシール系にはクリアランスが合わないので私のバイクの場合は、問題はない量ですがいつもサイドスタンドをつたってオイルがわずかに漏れてきます。
　結論として効果の面では確かに輸入物の塩素系は見た目の体感は早いですね。すぐ滑らかになりますから効いた気になります。でも後々考えると長く乗る愛車ですから着実にエンジンを守りながら性能を維持してくれるものの方がありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中国製スズキGN125Hに、スズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAとこのSUPER ZOIL for 4cycleを混ぜて、走行距離1000Kmと6000Km時にオイル交換しましたところ、走行距離1000Kmのオイル交換後、100Kmくらい走行した後には、慣らし運転中にできたエンジン回転、5000回転くらいの所にトルクの谷が出来ていたのが解消されました！＾＾V

走行距離6000Km時のオイル交換後には、（前回入れた効果が残っているのか？）あまり変化は診られませんでしたが、気分的にエンジンの回りが良くなっている様に思いました。

自分的には、愛車スズキGN125Hを長く使用したいので、走行距離5000Kmくらいで、この商品を使用してみたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い感じのオイル添加剤はないと探していた矢先に、こちらの商品を発見しました。オイル添加剤の中でも安い部類に入るのですが、皆さんの評価も上々でしたので購入を決意しました。

236ml入りで1Lにたいし6％の添加でしたので400と110の2台バイクを持っていても十分使えました。

効果
走行3000キロのリード110ex
入れた初めはたいして変わらなかったですが100キロほど走った後から、なんとなく軽く回る気がしました。「ぶぅぅーーーー」と走っていたのが「ふぁぁぁーーーーー」という感じです(笑)
効果はあったと思います。
燃費も測ってみたのですが私の場合は＋2~3ほど上がりました。

劇的に変化というわけではありませんが、入れることで多少かりとも＋に働いてくれたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とある事情で、1万3000kmの時にエンジン腰上オーバーホールをした後、1万km走行後のエンジンに投入しました。
車種はHONDA CB400SS、空冷ビッグシングルのマイナーな単車です。
仕様としてはFCR39・エアファンネル仕様で、エンジンこそスープアップしていないものの、ピストンはWPC処理を施し、エンジンオイルはMOTULの300Vを2，500kmごとに交換。
普段からかなりまわして走るので、エンジンオイルに気を使っていたのですが、興味本位で金属表面改質材を投入。本日430kmほど走ってきました。
投入直後はこの季節柄冷え切っていたので、特に何の体感もなかったのですが、ツーリングの帰路時に差し掛かった峠にて、普段よりよくまわるような印象を受けました。
感覚的に以前より一気に吹けあがるような・・・皆さんのインプレッションでは、1，000kmオーバーからしっかり体感できるとあったのですが、ビッグシングルでは効果が顕著なのでしょうか、気付いてからは意識的にアクセルを開け気味にして走ったのですが、かなり気持ちよくなっています。まるでエンジンオイルを交換した直後のようなフィーリングがあります。
投入直後に回転が重くなるような症状は特に見受けられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行15000kmを超えたZ1000(10)に入れてみました。たまにギア抜けしたりすので何か変化あるかなと思い注入しました。少し走ってみましたが、ギアの入りが良くなりました。
そんなまさかと思いましたが、入れる前より少しだけ良くなってます。この調子でエンジンを回してみて、1000km走行後のフラッシングをやってみます。
車種にもよると思いますが、チタニックのエンジンオイルを試し手見たい方や、ギア抜けなどが気になる方は試しても良いのでは？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、オイル交換から1000km位走ってからの交換となりましたが明らかに高回転のときの振動が少なくなりました。それ以外の変化は感じられませんでしたが次回も添加してみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

流石に有名なだけあってすぐに効果が実感出来ました。CB400のオイル量は3リットルで、8~10％を投入すろことになっていますが、私は100ml投入してみましたところ、アイドリングが静か。
吹け上がりがスムース等、確認できました。エンジンブレーキの効きが弱くなりましたが、アクセルを戻した時にエンブレが強かったのでちょうど良い感じになりました。推奨されている量より少ない量を入れても効果を体感出来ると思います。値段が高いので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KDX220SR(99)に乗っており、ギアオイルとしてメーカー指定最安4サイクルオイル「KAWASAKI 4サイクルオイル T4 SF10W-40 商品番号：J0245-0011 汎用 セミ合成油 JASO MA規格適合品」を使用しています。
・2サイクル車は4サイクル車のようにオイルフィルターが無いためか、2000km位でギアの入りが悪くなりオイルを交換しています。
・これは、4サイクル車の概ね3000kmのオイル交換周期よりも短いので、対策として、摩擦係数を下げることが可能な本商品「SUPER ZOIL for 4cycle 商品番号：ZO41004サイクルエンジン用金属表面改質剤容量：100ml」を購入。
【商品の特徴等】
・4サイクル車にも使用しており、そちらの効果は皆さんご存知の通りです。
・2サイクルのギアオイルにチョロット入れておくだけで3000kmギアの入りが悪くなることはありません。
・2サイクル車は年式も古く、クラッチ交換等リペアするにも部品の入手、値段など大変ですので大事に乗って行きたいですね。
【商品の採点】
・こんな目的にも4ストZOIL役立っています。ちょっと高いですが、本使用目的の場合はチョロット入れるだけなので100mlで結構持ちます。★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WRは500kmほどで交換してしまうので、交換サイクルの長いFZのほうに入れてみました。効果ですがミッションタッチが良くなりました。エンジンレスポンスに変化は感じられず。ロングツーリングでの燃費は25km/lで満足してます（レギュラー仕様）。次回オイル交換時にも添加したいと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。