ホンダFTR223に新車時から、オイル交換3回に1回の頻度で使用しています。
ホンダ指定オイル　HONDAウルトラ G1との相性は良いようです！
現在、愛車は、2万km以上走行していますが、エンジンの圧縮度合いは、新車と変わらないです！
長く愛車を乗る方ならば、値段は高いですが、絶対に、おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

乗用車用に使っていますが、時々セローにも入れています。
燃料の質の改善というよりは、燃費向上がメインの使用用途です。平均して5％の燃費向上を確認しております。
高速道路通勤等で一定時間、毎回同じ時間で走行していますのでほぼ5％の燃費向上については皆さんにも体験していただけるのではないでしょうか？
毎日200km走行する場合、5％で10km/L換算すると1L分燃費向上すると考えると、2.5日で1本入れると考えると月に約10本必要になります。1日当たり120円節約で月に通勤だけで3000円弱節約できることになります。購入価格次第ではお得だと思います。二本パックがお得ですのでお勧めいたします。
合わせて燃料系クリーニングをできると言う内容ですので続けて使っています。問題は今のところ有りません。

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知り合いのCD90に使用してみました。
入れた瞬間から明らかに振動が減りました。それまではエンジンがブルンブルン震えていたのですがそれが少なくなりました。
走行に関しては乗っている本人は静かになったと言うことです。
燃費に関しては、いつも自分のCB1300SBとCD90というアンバランスな2台でツーリングしているため、CD90は常に全開走行。
燃費的にはそれでも30~35キロ程走っているんですが、ゾイルを添加後、走り方は変わらないのに40キロまで伸びました。
試しに燃費走行に切り替えると47キロまで・・・
恐れ入りましたスーパーゾイル・・・
値段は高いですが、それに見合った効果が出ていると思います。
CD90の様な古いバイクでしかも毎回全開走行のような過酷な状況に置かれているバイクでこれだけの効果がありましたので、次は自分のCBにも入れようと思います。

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私は2ST車のギヤオイルに、4STゾイル100mlサイズ1本を混ぜて使ってます。
私は古い2ST車に乗っていてミッションやシフトフォークはもはや欠品。是が非でも延命させなければならず、「エンジン磨耗を大幅に抑え、部品の寿命を約3倍に延ばす」というゾイルの謳い文句に惹かれて使用し始めました。

特に目立った効果は体感出来ませんが、悪い症状なども出ていません。
悪い症状が出ないという事は、少なくても何かわずかでもプラスの作用が働いているに違いないと、気持ちの安心感にはなります。

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お世話になってるバイク屋の店長に薦められて新車~500kmでオイル交換する際からこのヒートカットとKZオイルを使っています。
使ってみて納得です。慣らしの時点でしたがKZオイル＋ヒートカットにした瞬間から
まるでエンジンが別物のように良く回り、アクセルに対して反応が非常に良くなり、しかも振動や騒音がきれいさっぱり消えました。
一度別のオイルと添加剤に変えた事がありましたが、一度でもヒロコーのオイルとこのヒートカットを使ってしまうと他のオイルに変えられません。
値段は割高ですが値段以上にすばらしい商品です。お薦めします。

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エンジンの始動性、メカニカルノイズの減少などの効果がありました~
値は張りますが、これ以上エンジンに負担をかけないように
これからも注入していきたいと思います。

大切にしている愛車を少しでも長持ちさせるには必需品となりそうです！！

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KLE250アネーロに使用しました。走行距離3万km程の時です。
入れたあと感じたのは
(1)ノイズが少なくなった
(2)ギアの入りがスムーズになった
です。
現在9万7千kmですが、それほどエンジンがくたびれていないのはゾイルの効果が半分はあると思っています。
確かに値段は張りますが、余裕があれば試す価値は十分にあると思います。

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　低速だとドコドコのシェルパも高速走行では、エンジン音が聞こえなくなるほど静かに走ります。始動性の悪さでは有名なシェルパなのに、朝はチョークを引きさえすれば一発始動！！　昼は冬でもチョークなしで始動！！　これは感動モノです。

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低回転時の振動以外は絶好調の1万キロ走行ヴェクスター150に試してみました。使っているオイルは、いつも同じでヤマハエフェロプレミアムです。

私はオイル添加剤よりまめなオイル交換を気にする方で、このバイクは特に気にしつつ1千キロごとに交換してきました。高回転を多用するので、1千キロごとのオイル交換でも体感できる効果がありますが、ゾイル添加でいつも以上にアイドリングの振動が減りました！

今までのオイル交換後は、アイドリングの振動低減より回転上昇のスムーズさを取り戻す感じでしたが、今回はアイドリング時の振動が確実に低減され、まるで別のバイクのようになりました。

パワーアップはいつものオイル交換後とそう変わらないか、ゾイルを入れた気分だけある程度ですが、アイドリングの不快な振動がこれだけ激減している現実を前に、もっと早くから入れておけば良かったと後悔すらしてしまいます。

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現在、車とバイクの両方に使用しています。
バイクでは通勤街乗り用の中国産SUZUKI EN125に初回のオイル交換時にHONDAのG1と共に入れました。皆さんのインプレにもあるようにギアが入り易くなったのもちろん、エンジンが軽く回るようになりました。
（参考までに）車では、2000ccのミニバンに入れてます。
入れた直後は若干のエンジンの回転が遅くなる感じを受けますが、入れてから200kmほど走行すると、少々危なっかしいですが、エンジンブレーキが効かなくなるくらいエンジンが軽く回るようになります。アクセルから足を離してもスーっと進んでいきます。
走り方次第なところも大きいですが、燃費にも大きく貢献してくれてます。

使用上の注意としては、取説に「注入後少なくとも20分程度のアイドリング運転を続けるか、走行してください。」とあります。これはオイルに対し比重が重いため、オイルパンの底に沈殿するのを防ぐためなので守りましょう。ツーリング前とかに入れたら良いと思います。

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