走行15000km超のFTR223に入れてみました。オイル交換（モチュールの100%化学合成10W-40）と同時です。オイル容量1.1Lのうち0.1L分ゾイルを投入したので約9%（メーカー推奨値8~10%）になります。即効性があるとのことで早速走ってみましたが、ギヤの入りがスムーズでメカノイズが減少したのが体感出来ました。振動も若干減ったように思われます。以前も同じオイルを使用しており、100kmしか走っていない（今回はオイルクーラーを取り付けたため、フラックス落としも兼ねたオイル交換）ので、まさにゾイル効果と思います。文句なしの★5つなのですが、値段が高い！のが難点。ゾイル0.1L分で高級オイルが10倍の容量買えてしまいます。FTRはオイル容量が少ないので大した負担にはなりませんが、マルチや大排気量車にはツラい。しかし、高級オイルを入れるよりは先ずゾイルを入れて、後は安めのオイルをマメに交換した方がいいような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用車種：HONDA BEAT(４輪)ｗ
エンジン：E07A SOHC・水冷・直列３気筒 ６６０ｃｃ

値段の帳尻合わせに購入し、何気なく使用したのですが・・・。
燃費が良くなったｗ
悪くても、確実に0.5L/1kmは燃費が向上しましたΣ(ﾟ∀ﾟ;
この商品の使用以外にもメンテをしたので｢この商品の実力！｣とは言い切れませんが、吸気や燃料系の整備時に併用するのは断然アリだと思います。
高価なケミカルを試す前に、まずはコイツを使ってみてはいかが？

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　添加剤もこのスーパーゾイルやマイクロロン、ミリティックなど様々あります。
　その中からこのスーパーゾイルを選んだ理由は以前からあり信用でき、金属表面加工剤との事で怪しげな潤滑成分が入っていないからです。
　期待したのは説明にもあった、
　１．ドライスタート時の磨耗を防止
　２．オーバーヒート、熱ダレ、焼き付きの改善効果
　３．デフにも入れられる
でした。

　１．については、当方は’９５年式のV-MAXに乗っており、セルでの始動時にはかなり神経質になっていました。何故なら、電圧が低くなってセルを回すとスタータークラッチが破損しやすいからです。そのためドライスタート時のセルの回りが改善できる事を期待しました。
　入れてみて変わったのは、始動時のセルの回りが実に軽やかになったことです。これだと２０ｗ-５０とかの堅いオイルを入れた際にも安心してセルが回せそうです。特に冬場にはかなり気を配って電圧管理・補充電等していましたが、これからは多少開放されそうです。

２．については、V-MAXはどうしてもV型との事で熱を持ちやすいバイクです。以前は夏場も１０ｗ-４０位の粘度のオイルをいれていましたがどうしても熱ダレしていました。夏場は２０ｗ-５０のオイルにしてからはかなり改善はしましたが完全とはいえませんでした。
　しかし、このスーパーゾイルをいれてからは、この熱ダレは皆無と言っていいと思います。この前、１，０００キロのツーリングに行ってきましたが、ラジエター・ファンはかなり回っていましたが熱ダレの症状は現れませんでした。

　３．については、シャフト駆動なのでこちらにも入れられるものが欲しかったわけです。デフに入れたところ、ブラシボーなのかも知れませんが押して移動する際にも滑らかになったような記がします。

　最後に、トルクやパワーの増加は実感できませんでしたが、燃費が良くなりました。峠などで回転数を上げての燃費はあまり変わりませんが、ツーリングなどでは１０％強の燃費の改善かありました。セルの回りが良くなった事から分かるように、抵抗が減少しているのかもしれません。
　
値段が１万円くらいとの事もあり、効果が心配な方、私的にはその値段に見合う効果がありました。一度試してみても損はないかと思います。

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今回、82年式のMTX125Rの全塗装のためにタンクを下ろしたのですが、その時に水が結構入ってしまいました
なので水抜きも兼ねて、古いバイクなので洗浄効果も期待して購入しました
まだ燃費は計測していませんが、入れている満足感があります
水抜きと洗浄が同時に出来るのでお得だな、と
入れて悪くなる事は無いので試す価値はあります

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２ＳＴのためミッションに使用しました。前回はミリテック１だったのでこれとの比較になりますが、シフトの入り具合はゾイルの方が良い感じです。とは言っても劇的に良くなるわけではないので、調子が良いうちから投入することを薦めます。また、投入後１０００ＫＭ走行しましたが、効果もゾイルの方が長続きしそうです。

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以前から広告などで存在は知っていたのですが、購入できる場所が近くになく、ケンソーのサイトを調べてみたところ、かなりの送料がかかることが判明。
いつの間にかWeb!keで取り扱いされているのを見て即購入に踏み切りました。
燃料タンクに投入してから数時間。出かけてみると、なんかトルクいつもより出ている感じです。
数千円の投資でこれだけの効果があれば、十分に元が取れると思います。

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エンジンのノイズが減少しました。
燃費も向上しました。
エンジンの内部に皮膜を構成したからでしょうか？
実際に覗いて確認したわけではないのでわかりませんが、
確実に燃費向上とノイズの低減は実感できると思います。
ちょっと高額なので星４つです。

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いつも愛用しております。よく分解整備をするのですが確実に滑りはよくなってますし効果も持続します。なによりも汚れが付きにくく取れやすいのが助かります。添加時のポイントは(1)汚れたエンジンはオイル交換を繰り返してキレイにしておくこと(2)添加前に缶を１分以上振ること(2)添加後すぐにオイルがまわるように走行することです。

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ハイオクガソリンが高いので、レギュラーガソリンに混ぜて使用してます。
使用感は、ハイオクガソリンと変わらないエンジンパフォーマンスです。
レギュラーガソリン１０リットルに対して、５０ＣＣを混ぜて使用してます。

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走行距離が４万kmに近づきました。そろそろオーバーホールする事を考えても良いのですが、それほどのダメージを感じていませんでした。それならこれを機に何か添加剤を入れてエンジンのリフレッシュを図ろうと思いました。そしてミリテックのインプレッションを読んでいたら、これは良いかも！と思えてきて購入してみました。

エンジンオイルの６％を添加すると書いてあります、愛車はエンジンオイルの総量が３．６リットルなので少し多めですが１本全て添加。その後３０分ほど街乗りをしてみましたら、やはり説明書に書かれている通りエンジンが重たく感じてきました。暫くはこの感じが続くようですが、それを過ぎるとシリンダー内部の改善が完了しミリテックの本領発揮となるようです。

期待出来る効果は燃費向上、シフトフィーリング向上、エンジンノイズ低減など、今から楽しみです。

最後にひとつ言っておきます。添加剤のニオイと添加後の排気ガスのニオイ、これは想像を超えたモノです。添加後、ガレージなどの閉め切った室内でのアイドリングはご注意ください。

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