SUZUKI:スズキ

「高回転多用の俺なら、2stのオイルなんか入ってればどれでも同じ」と思っていましたので、最近までCastrolのRide! 2T（Go 2T）を使ってました、ドン・キホーテで398円で売られてますので……。

街乗りだけならそれもよかったのですが、ロングツーリングに出かけた際に山中で停止、抱きつきでした。ホムセンブランドのオイルの方がマシだ……と思いながらレッカーで回収してもらい、修理し、その後に入れているのがこのCCISになります。

オイルの粘度はやや高めのようで、吹け上がりは若干重くなったような気がしないでもありません。しかし熱ダレもないですし、オイルとしては非常に優秀な部類だと思います。価格も安いですから、YAMAHAの青缶は高くてちょっと、という人にもオススメです。石油会社が作ると鉱物油でも良いオイルになるんだな、という点に感動です。


白煙が多めとの報告が多いオイルですが、リード90は元々煙をよく吐くバイクですので、特に気にはなりません。これからも愛用していきます。

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最近購入したVespaのPX125に使用しています。

うちのはチャンバーに触媒が入り、EURO3対応の現行販売機種ですが、
いかんせん大昔の設計のエンジンですし、鉄シリンダーの空冷ですので、
アルミにメッキシリンダーの時代の2stより明らかにピストンクリアランスも
広めです。

そんな訳で、最新の化学合成オイルより、古典的な鉱物油のCCISの方が
安心して使えます。古い2サイクルの4輪にも使えるオイルなので、古い
エンジンには相性が良いと思います。

まあそんなに回るエンジンでもありませんし、パワーも無いのですが、
調子よく走っているのでよしとします。

価格も純正のAGIPのオイルの数分の一ですし、どこのホームセンターでも
買える流通性も強みでしょう。

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純正オイルの粘度やその他性能にあわせてエンジンを設計していると言う事
を痛感させられました。
RG50Γに使用しています。
古い2stは純正オイルを入れましょう。

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「RACING SPEC PRO-2T」が混合専用とのことで、TYPE 02にしました。POWER1 Racing 2T からの移行なのでいかがなものかトライ中です。

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RGVγのエンジンを搭載するRS250ということで期待していましたが、
私のバイクには相性はいまいちでした。悪くはないんですが、高回転がザラつきます。
オイルの硬さは理想に近いのですが、感覚がすこし合いませんでした。
とはいえ、始動や燃費は向上し、エンジンは安定した感じでした。
オイル選びは好みの問題ですが、決して悪い品質のものではありません。

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【Webikeモニター】

初めての2stオイル購入です。車種がスズキなためそのまま純正を購入しました。使ってみた感じはまったくわかりませんがこの価格だったらどんどんオイルを使ってもお財布が安心です。

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