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| 品質・質感 | 3 |
|---|
小排気量車を複数台所有していますが、車種ごとに専用のエンジンハンガーを購入するのももったいなかったのでこの商品を購入しました。エンジンの大きさに合わせて取付を調整できるので、大変便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
MINIMOTO ミニモト横型エンジンメンテナンススタンド マルチタイプが届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。
もし、似たような商品で購入を検討している場合は
買ってみても損がない商品だとは思います。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
▼商品名
TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス エンジンスタンド
▼商品番号
商品番号：TYTO-0006
▼取付車種
NSR250 MC18 エンジンをマウント
▼作業工数
数秒で取り付け可能
▼何故この商品を選んだか
ひょんなことから、バラバラのNSRを引き取ることになり
エンジンもレストアついでにばらす事となったため、急遽購入しました。
正直、何年も乗り続ける予定もないので品質よりかは価格で今回選びました。
それと、海外ブランドでは有名なタイガパフォーマンスなので
安くても変なものではないだろうと期待もしていました。
カウルやチャンバーを見るからに品質は良さそうなので。
▼使ってみた感想
正直なところ、可もなく不可もなく、価格なりの仕上がりって印象でした。
エンジンマウント位置は大体あってますが、スタンド側が幅広に設計されいるため
隙間調整用のブッシュなり、スペーサーなりを入れないとエンジンが動いてしょうがないです。
商品画像ではゴムのブッシュを使ってマウントしますが
実際にはスタンドしか入っていないので、隙間調整は各々でやって使うスタンドのようです。
それ以外については、特に不満はなく
必要に応じてエンジンの角度を変えながら使ってます。
あと、スタンドにエンジンを載せるとそれっぽく見えて
作業が捗るのでお勧めです。
▼注意点
・隙間調整用のスペーサーとゴムブッシュは別途自身で用意をしないといけない。
・スタンドはただのスチール製のスタンドになるので、保管場所や塗装とかしないと
錆びてしまうのではないかと心配になります。
・スタンドの角は鋭利なので作業中に手を切ることもあります。 気になる人はゴムの保護カバーとかは付けたほうがいいかもしれないですね。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オフ車のエンジンＯＨ時使用しています。
ユニバーサルタイプですので、単気筒エンジンのほとんどに対応出来そうです。
サイズの上限については取説には４５０ＣＣまでと記載がありました。
横置きにする事が出来ますので、クラッチまたは、ジェネレータ面を上にして作業できます。留めネジでスライド部を固定しますので、強固な固定は出来ませんが、今の所問題はありません。価格も手ごろなのでもう一台ほしいです。
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
フレームの溶接や塗装の仕上げはまあまあなのにキャスターのボルトのネジ山の加工精度が悪く、作りっぱなしなのかがっかりな製品でしたね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
鋼材の溶接、塗装の仕上げなどに不満はないが、組み立てボルトのネジ山加工の仕上げが酷く全体の品質を台無しにしている。受注生産のようだが造りっ放しで検品はしていないのか。
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1.5/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
シフトアップ製と悩んだが値段が安かったのでミニモト製を購入しました。使いづらかったのでエンジン固定ボルトを寸切りボルトに交換して使っています。後、カラーも長いものが有ればいいと思います
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
リトルカブのボアアップ時（８８CC）に使用しました
これがなくてもエンジンは組めますが
あれば作業がしやすいのは間違いないです
もう少し安ければと思いますね
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エイプ100エンジンにて使用しました。
クランクケース全バラに際して、寝かせて（水平置き）使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。
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4.0/5
ホンダ縦型4ミニエンジンを今回オーバーホールするために使いました。エンジンの向きを自分の思った角度にすることができこれは作業性がとてもいいです！他にもエンジンスタンドを持っていますが、正直作業をするとなると工具を選ばなくてはいけない場所と、作業角度が決められてしまうなどもあり使いにくさが否めませんでした。
質感？はただの木材を四方留めしただけのモノですが、タケガワ刻印のある上部のラバー滑り止めとしてとても活躍しますね。
自分でも作成することは可能だとは思いますが、実際エンジンをイジル時だけしか使わないので、その作業前に作るのは面倒で私は購入しました(笑)作成する人はこの商品のリペア部品「ラバー」だけは購入した方がいいと思います。
最後に☆4つなのは、この木製の作業台とラバーの接着がとても甘く、まだ使っていないのに剥がれてしまいます。私は使う前に最接着してから作業しました。
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