フロントホイールの取り外しやメンテナンス、ブレーキキャリパー
のメンテナンスの為に購入しました。リアスタンドと併用することで、簡単にフロントアップすることができました。
自分でメンテナンスする方には必需品ですね。おかげでホイールの組み換えやキャリパーのメンテナンスも楽に行えましたよ。
数種類のアタッチメントが付属してるので、ほとんどの車種がリフトできるのでは。また、キャリパーを吊るすU字フックが付属してるのが憎いですね。
おすすめですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

zep750で使用しています。
センタースタンド装着車ですのでリアホイールの着脱は容易なのですがフロントを外すにはジャッキアップが必要でした。
その都度アンダーカウルを取り外すのが面倒で、簡単にフロントアップできるものとして本製品を購入しました。

高さは受け部分のビットをねじ込むことで、幅はホイールシャフトのナットを締めることで調整する構造になっています。
センタースタンドを立て車体、ハンドルを真っ直ぐにしたのち本スタンドをフォーク下部に正しく当てさえすれば、梃子の原理で簡単にリフトできます。

ステム部分をリフトするフロントアップスタンドと迷いましたが、フロントフォーク脱着の可否という差異はあるものの、ステム周りのメンテナンスには従来どおりジャッキ（バイクリフト）が必要であることから、用途をホイール脱着に限定し小型軽量である点を重視してフォークアップスタンドを選びました。
ちなみにおおよその寸法は幅350mm、長さ650mm、重さは2.7kgほどです。

製品同梱の説明書によるとリアスタンドの併用を推奨しセンタースタンドとの組み合わせは不可となっていますが、やや安定性には欠けるもののホイールの脱着程度ならセンタースタンドとの組み合わせでも問題なく使用できています。
アクスルを緩める、締めるといった力を加える作業を予めホイールを接地した状態で行えば転倒の危険も少ないと思います。

車体への傷が気になるところですが、ビット先端部が＋字になっており横棒部分でフォーク下側を受けます。
丸棒ですが多少の傷は入ると思います。
アクスルを締めこむボルトは外すよう指示がありますので、ボルトのネジ山を潰すことはありません。

持ち運びや保管の容易さに加え、センタースタンド装着車で簡単にフロントアップするために有効な道具であると思います（個人の感想です）。
ちゃんとしたフロントアップスタンドほどの大仰さはなく、私の用途、目的には十分合致していますので満点評価にしたいところですが価格設定がやや高いことからこの評価にしました。
機能面では満点です。　お勧めします。

尚、センタースタンドとの併用はメーカーが推奨しない使用法ですのでご自分の判断と責任のもと行ってください。

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他のメーカーよりずっと軽いです。これ、レースやってると重要で、グリッドにクルーがスタンド持って移動するので手伝ってくれるクルーのためにもおすすめします。
もちろん、見た目もカッコイイし。前後揃えるとなおカッコイイ！

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メンテナンス、洗車の為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、力も掛けずにスタンドアップ出来るので、
普段の車両保管にも使用しています。
ただ、取り付け、取り外し時には、フェンダーに当たらないように注意が必要です。

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ZZR1100D3のOH用で購入しました。まだカウルを取り付けた状態では使用していません。
スタンド掛けは非常に軽く、片手で出来てしまします。「すぐ戻ってしまうのでは？」と心配しましたが、前日の強風も含め、まったく問題なく使用できてます。
また、商品到着時、不良ボルトが1本入っていましたが、メーカーさんにメールしたら、すぐに代わりのボルトとキーホルダーのおまけを送っていただきけました。メーカーさんの対応もメール返信のお詫び内容も含めGOODでした。

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洗車用に購入しました。簡単にセットできてとっても便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアスタンドとの併用で使用する点が少し厄介ですが、あると非常に便利です。

扱いやすいし、安定してフロントを浮かせることができます。

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11の隼に使用しました。前後セットで購入し、前後ともにスッと上げられます。リア同様にシンプルな構造になっていますが、こちらのほうが少し高め。ステムに入れる部分が高くなっている理由でしょうか。ということで使い勝手は申し分ありませんが、価格という面で☆4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントスタンド

エイプ100で使用しています(#^.^#)

ガレージ内ではいつリフトアップした状態で止めています(^・^)

タイヤを地面に接地させたままよりも浮かせている方が良いので
レーシングスタンドとフロントスタンドを使って保管する様にしています。
※レーシングスタンドと併用でないとフロントスタンドだけの単体での使用は出来ないのでご注意下さい。

本当は前後のサスペンションもフリーの状態にするのがベストなのですがフロント側のサスペンションだけをフリーにしています…

DRCのHC2リフトスタンドやジャッキ式のメンテナンススタンドも持っているのですがマフラーのエキパイが邪魔になってエイプの車体（エンジン底部）に掛ける事が出来なくてレーシングスタンドとフロントスタンドで浮かす方法で使用しています（＾-＾）

フロントスタンドは組み立て式でボルトを1本通すだけの簡単な組み立て式です。
必要の無い時はボルトが軸になって折れる様になっていますので壁などに立て掛けて置けます…

フロントタイヤをリフトする時はそれほど力も必要なくステムの穴に差し込んでハンドルを持ち上げると簡単にリフトアップさせる事が出来ます。

タイヤのチェックやシャフトを抜いてタイヤ（ホイール）を外したりメンテナンスがとても楽です（＾u＾）

メンテ好きの方にはお勧めの一品です(#^.^#)

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GSX-R1000(K8)用に使用しています。
以前はネットオークションで購入したフロント/リア兼用品を使用していたのですが、買い換えて正解でした。(リア用は別に所持)
兼用品はフロントを持ち上げるのに体重＋αが必要でしたが、こちらは力を加えている印象もなく、軽々と持ち上げられます。
これでフロント周辺の整備がし易くなりました。
またキャリパーを引っ掛けておくためのフックも同梱されており、ハンドル付近から紐で吊り下げる必要がなくなった事も高評価です。

屋外保管の場合の耐蝕性が不明なので、星4つの評価と致しました。

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