DAYTONA:デイトナ

放置していたRS250のセミレストアに使用しました。若干ガソリンタンクに錆があったので攻撃性が少なく使った事がないこの製品を使用し錆び取り…一度10倍に薄めて使用しましたが、あまり錆は取れなかったので今度は5倍に薄めて使用…無事に錆を取る事が出来ました。乾燥させても錆は再出現せず、大成功！他商品に比べて異臭が少なく、使いやすいのが気に入りました。再使用は出来ますが、頑固な錆は取れ難い感じですね。薄めて何度も使用するより、一度濃い目で一気に錆び取りした方がコストも安上がりで手早く終わる感じです。気に入ったので別の車種でも使います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フレーム、ハンドル、ステップの塗装に使いました
2本使って、3度塗り程度はできました

匂いはあるので、近所迷惑にならないよう配慮は必要
乾燥後は、足付けにもよりますが
しっかりしています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
塗装は初めてですがこの商品のお陰で簡単に塗ることができました。
こちらの商品でアッパーカウル・Fフェンダーを塗装しました。
使用本数としては1本です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用でき色味も期待通りのものでした。
冬前に塗装したので使用前に50℃ほどのお湯で湯煎し、数回に分けて塗布しました。
そのおかげでだまにもならず初めてながら綺麗に塗れた気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
softなどのメーカーがありますが、バイク用として販売されているので色の感じなど良かったです。
特に今回は自分の好きな2007年のXJRカラーに寄せたかったので該当色であるこちらを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構薬品臭いのでマスクをした状態で作業を行ったほうがいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
塗装は初めてですがこの商品のお陰で簡単に塗ることができました。
こちらの商品でテールカウル・タンク・アッパーカウル・ホイールを塗装しました。
使用本数としては4本です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用でき色味も期待通りのものでした。
冬前に塗装したので使用前に50℃ほどのお湯で湯煎し、数回に分けて塗布しました。
そのおかげでだまにもならず初めてながら綺麗に塗れた気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
softなどのメーカーがありますが、バイク用として販売されているので色の感じなど良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構薬品臭いのでマスクをした状態で作業を行ったほうがいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
塗装前の下処理としてシリコンオフの次に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
この商品のお陰で塗装の乗りも良かったです

【他商品と比較してどうでしたか？】
有名どころだとミチャクロンもあります。
そちらも併せて使用していましたが同性能でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構薬品臭いのでマスクをした状態で作業を行ったほうがいいですね

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熱に強く溶接並みの強度との宣伝文句を
半信半疑で購入し使用したところその実力は本物でした。

私のアドレスV125Gは
左横にストレーナーキャップが有ります。
社外品のストレーナーキャップを入手し
オイルコックを取り付けオイル交換作業の簡易化をしています。
毎回ドレンワッシャーを買わなくて済むと言う便利品。

ところがこのオイルコックが銅性。
締め付けトルクが少しでも強いとネジ切れ
緩いと走行振動で緩みは加速しオイル滲みが出てきてしまいます。

なのでウエルドをネジ部に塗布して取り付けました。
取り付け以降でネジ分の緩みは無くなりました！！

職場にガサツな方がいて何でも破壊しまくります。
ワゴンのキャスターの足の取り付け部の金属が裂けキャスターの再装着が不可能になった際も
このウエルドで裂けた金属を埋めた上でキャスターを固定したところ
2度と同じ場所は外れませんでした。

ウエルドはエポキシに金属粉を混ぜている様で
塗りたて盛りたてで磁石を近づけると
見事にウエルドが磁石に引っ張られてしまいます。

なので強力磁石の接着は急に難易度が上がるので要注意です。

性別年齢問わず私の愛車の撮影を望まれる方が多いので
ライセンスプレート隠しのブリキに強力磁石を付けて撮影時に着脱していますが
ブリキと磁石の接着にウエルドを使用して使っています。
いままで何度使用してもブリキから磁石は取れません。

本当に強力な金属接着です。

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私のバーディー８０は製造から３０年が経過。

まだまだ旧車と呼べる領域には達していないが、

各所に劣化や錆、蓄積された汚れが見受けられる。

特にレッグシールドで見えにくい部位はその傾向が顕著である。



今回はエンジン磨き。

地味な作業だし、地道にコツコツやるだけだし、場所によっては誰も気付かない。


キレイになるには・・・


『　途　方　も　な　く　遠　い　道　の　り　で　す　』（笑）



用意した道具はコチラです。

研磨材：ミディアムと仕上げ用（画像１）

スペシャルアイテム：みたらし団子の串（画像２）

⇒　食べた後に洗ってます（笑）



今回はココを磨きます。（画像２）

こびり付いた汚れをスペシャルアイテムでゴシゴシ落とします。（画像３）

指が入りにくい場所もコレなら結構イケますよ。


でも　『　汚　れ　は　そ　う　簡　単　に　は　落　ち　て　く　れ　ま　せ　ん　』（笑）


その後、ミディアムでゴシゴシ、仕上げでゴシゴシ。

少しはマシになったかな。（画像４）



更に、パワーケーブル取り付けの際に気になった部位も。（画像５）
https://imp.webike.net/article/0693322/

ここも地道にゴシゴシ。

う?ん微妙な感じ。（画像６）



この猛暑の中、時間を忘れて作業するのはキケンなので、

これぐらいで勘弁しておきましょう（笑）


『　よ　?　し　ア　イ　ス　で　も　食　う　か　！！　』



少ない投資で充分に楽しめるコスパの高いアイテムです。

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中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

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塗装の点?げ補修に使用。
使い始めに、ペン先を押して塗料を浸透させることが必要。
思った以上に塗料が流れるため、マジックインクのように書く動作よりも、
点付け動作に留意しないと垂れる。

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重ね塗り水研ぎは必要だけど色は申し分ないです。オススメ！

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