DAYTONA:デイトナ

黒カウルへのドレスアップ用に買いましたが、やはり黄色は隠蔽力が低いので使い方が難しいですね。
シルバー→ホワイトの下地を作ってやらないと思ったように綺麗に色が乗らないようです。
色に関わらずシリーズとしては価格やバリエーションともに優れているのでいくらあっても困らないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクを日常的に乗っていると、どうしてもエンジン周りやマフラーといった高温になるセクションは劣化が早くなります。最初は綺麗な漆黒だったクランクケースやシリンダーフィンが、熱と雨、それに飛び散る泥汚れに晒されるうちに、徐々に白っぽく粉を吹いたようになっていくのは本当に悲しいものです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通のボディ用ワックスやコーティング剤をこうした場所に塗ってしまうと、エンジンの熱でワックスがドロドロに溶けてしまい、そこに砂埃が吸着してかえって汚らしくギトギトになってしまうのがオチです。最悪の場合は熱で焦げて異臭を放つこともあります。

【取付けは難しかったですか？】
このデイトナの耐熱ワックスは270℃という圧倒的な耐熱性能を持っているので、熱による融解や蒸発の心配が全くありません。実際にスプレーしてみると、非常に伸びの良いサラッとしたオイル状の液体が金属表面に薄い被膜を形成していくのが分かります。
【使ってみていかがでしたか？】
この被膜が熱に負けることなく定着し続けるため、過酷な温度変化に晒されるエンジンブロックでも効果が長続きします。個人的に最も感動したのは、経年劣化で白ボケしてしまった空冷エンジンのシリンダーフィンに使用した時です。
【付属品はついていましたか？】
フィンの隙間は奥まっていて非常に磨きにくい場所ですが、このスプレーを吹き付けてからウエスや細いブラシで薄く塗り伸ばしていくと、カサカサだった表面がしっとりとした深い黒色に蘇りました。
【期待外れな点はありましたか？】
テカテカとした下品なツヤではなく、まるで新品のパーツに変えたかのような上品な半艶の質感が戻ってくるので、バイク全体の印象が一気に引き締まります。また、マットブラックに塗装されたマフラーに施工した際も、質感を損なうことなく上品な黒さを引き立ててくれました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
このワックスの真価は見た目の向上だけでなく、施工した後の防汚性とメンテナンス性の高さにあります。耐熱ワックスの被膜が金属表面をしっかり覆ってくれるため、雨の日に走って泥水がエンジンやエキパイに飛び散っても、汚れが金属に直接固着するのを防いでくれます。

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【使用状況を教えてください】
週末のツーリングから戻り、泥や虫が付着した愛車を前にして、いつも以上に念入りに洗車をしようとデイトナのバイク用大容量シャンプーをガレージから引っ張り出しました。これまでは自動車用のカーシャンプーを何となく薄めて使っていましたが、排気量のある大型バイクや、細かいパーツが露出している２輪車を洗うには、やはり専用の性能を謳うものが一番だと、実際に使ってみて身に沁みて感じています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このシャンプーの最大の魅力は、バイク乗りにとって最も恐ろしいサビに対して、明確なアプローチとして防錆剤が配合されている点です。自動車と違って、バイクはフレーム、エンジン、チェーン、前後サスペンションの可動部など、重要な金属パーツが剥き出しになっています。洗車中に水が隙間に入り込み、拭き残しからジワジワとサビが進行していくリスクを常に抱えているため、洗浄しながら防錆被膜の形成をサポートしてくれるという安心感は、精神的に非常に大きいです。
【使ってみていかがでしたか？】
ボトルを持ち上げると、さすが２５００ミリリットルという大容量だけあってかなりの重量感がありますが、希釈して使うタイプなのでコストパフォーマンスは抜群です。水１リットルに対してシャンプーを５０ミリリットルという規定の割合でバケツに入れ、シャワーを勢いよく注ぐと、非常にクリーミーで密度が高い、きめ細かな泡が次々と立ち上がってきます。液性は弱アルカリ性で、イオン系界面活性剤が使われているため、油汚れに対する洗浄能力が極めて高いのが特徴です。
【注意すべきポイントを教えてください】
実際にスポンジに泡をたっぷり含ませてタンクやカウルを撫でるように滑らせてみると、ノーコンパウンドの優しい泡でありながら、フロント周りにこびり付いた頑固な虫の死骸や、ホイール周りに飛び散ったチェーンオイルのギトギトした汚れが、力を入れずともスルスルと浮き上がって分解されていくのが分かります。ゴシゴシと力を入れて擦る必要がないため、美しい塗装面や繊細なクリア層に洗車傷を付ける心配がありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
洗車中ずっとガレージの中に広がる、柑橘系の爽やかで瑞々しい香りです。化学薬品特有のツンとした嫌な臭いが一切なく、週末のメンテナンス時間がリラックスできる趣味のひとときに変わります。バイク全体を泡で包み込んだ後、ホースの水を上から下へと勢いよくかけて洗い流すと、泡切れが非常にスムーズで、隙間に残った泡もサッと流れていきました。全ての塗装色に対応しているため、私の乗る黒系の車体でもシミやムラになることなく、水滴を拭き上げた後は新車のような深みのある美しい艶が戻りました。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたGSX-R１２５のシートカウルの補修用に購入しています。
少し前に手に入れたGSX-R１２５（これも中古）の外装を入手し、１９８９年のWGPで活躍していたRGVγのペプシカラーに塗り替えたくて中古外装を探していました。
当然と言えば当然な話ですが、状態の良い外装はオークションでも中古用品店でも価格が高く「購入後に色を塗り替える」ベースとしてはなかなか手を出しにくい状態でした。
そこで「訳あり」でしかもセット売りされていない格安カウルを時間をかけて探し続けた事により当たり前の様に「割れ」や「欠け」そして「削れ」の３点セットがキレイに揃った各部のカウルが１セット半揃いました。
１セット半揃ったカウルの中から「より状態の悪い」カウルを修正して全塗装する事に決めて四苦八苦しながらペプシカラーのベースになるようにホワイトで自家塗装を施しました。
そして１セット半の「半」の比較的状態の良いカウルは元々のカラーリングのままキレイに修復しようとなり、そのカウルの塗装用に本商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入する事となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナさんのＭＣペインターシリーズは以前から何度か使用している商品であるため、とても見慣れた容器のデザインで、純正色として販売しているだけに色味もイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
メタリック塗料という事もあり、しっかりと缶スプレー容器を温めた後に缶をよく振り塗料を撹拌しきってから補修し終わったカウルに薄く数回塗装を実施しカウル表面の確認し更に数回塗装を実施しました、極細の耐水ペーパーで研磨した後にクリアーを吹いてコンパウントで磨き倒して修復終了です。
研磨に苦労しただけあり「塗り直した」と言わない限りは気が付かれないかな？と思うくらいは純正っぽく仕上がりました。
【付属品はついていましたか？】
塗料が入った缶スプレー容器1本、キャップ内に本商品の取説が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ガス圧や塗料の色味には全く不満はありません。
小さな不満点としては、缶容器を紙製のパッケージデザインで巻いてあるためイマイチ持ち難い商品です、紙ラベルを剥がしてしまえばよいのですが剥がしてしまうと塗料が余った時に何色のスプレー塗料か分からなくなってしまうのでラベルを剥がせない事ですな。
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【取付けのポイントやコツ】
気温の低い時期は缶内のガス圧が低くなってしまうので、湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用しましょう、高いガス圧によってノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難くなります(垂れない訳ではないので慎重に)
1回で濃い目に塗ろうとすると塗装垂れの危険性が増します、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう。
初めての方は、上記にも書いたように動画サイトで缶スプレーの塗装方法を確認してから作業すれば失敗するリスクが減らせるかもしれません。
【注意点】
取付けのポイントやコツの欄に書いたことと同様です。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装するベース（金属・プラスチック等）によって下地が変わってくると思いますので、パテやサフェーサー、ミッチャクロン、クリアー塗料、耐水ペーパーやコンパウンド等で各自必要な商品を各自の判断で購入してください。
本商品はメタリック塗料なのでクリアーは必要になってきます、メタリックやパール塗料にはクリアーもセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
バイク用純正色はクルマ用よりさらに需要が少ないと思いますが、可能な限りの販売継続をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】

クランクケース周りやエンジンヘッドカバーからのじわじわとしたオイルにじみが気になり、バイクのメンテナンス用にデイトナの液状ガスケット厚付け黒（型番78893）を使用してみました。大容量のチューブだとサンデーメカニックの頻度では次に使う時に中でカチカチに硬化してしまい無駄にすることが多いのですが、この商品は10gという非常に割り切った使い切りやすい少量サイズなので、無駄なく鮮度の良い状態で使える点がまず魅力的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に指先やノズルを使って接合面に押し出してみると、パッケージの説明通り粘度がかなり高く、ねっとりとした硬めの質感です。サラサラした薄付けタイプのように垂れて周囲を汚してしまう心配が全くなく、狙った場所にしっかりと肉盛りして高さを出すことができます。この非流動性の強さのおかげで、合わせ面の細かい傷や歪みによる隙間、カラーやOリングが収まる凹凸の激しいセクションのクリアランスも、確実に埋めてくれている確かな手応えがありました。

【使ってみていかがでしたか？】

パーツを合わせてボルトを規定トルクで締め込んでいくと、接合面からわずかに余剰分がムニュッとはみ出してきます。しかし、ガスケット自体が綺麗な真っ黒な色をしているため、黒塗装されたエンジンブロックやクランクケースと同化してしまい、はみ出た部分が外観を損ねず非常にスマートに仕上がります。はみ出た余分なガスケットは、硬化前であればウエスなどで簡単に拭き取ることも可能でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

塗布してからおよそ30分ほどで表面が乾き始めてベタつきがなくなり、丸1日置いて24時間ほど乾燥させると、完全に弾力のあるしっかりとしたゴム状に変化します。完全硬化後にエンジンを始動し、しばらく近所をテスト走行して油温を上げてみましたが、これまで悩まされていたオイルの滲みや漏れはピタッと完璧に収まりました。耐オイル性や耐クーラント性、そして耐振動性における密閉力の高さは流石のデイトナクオリティだと実感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

注意点としては、ガソリンに直接触れるキャブレターのフロートチャンバーや燃料コック周りには仕様上使えないこと、そして完全硬化するまでの24時間はパーツを絶対に動かさずにじっくり待つ必要があることです。これさえ守れば、大きな隙間や古いバイクの歪んだ合わせ面でも強力にシールしてくれるため、ガレージに一つ常備しておくだけでエンジンの分解整備やカバー類の脱着作業の安心感が大きく跳ね上がる優れたケミカルです。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

古い固形ガスケットをスクレーパーで丁寧に剥がし、パーツクリーナーで接合面を完全に脱脂してから作業を開始します。チューブを絞り出すと、かなり手応えのある硬めのペーストが出てきます。

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【使用状況を教えてください】

デイトナの樹脂光沢復活剤を愛車のメンテナンスに投入してみました。これまで色々なシリコンスプレーやワックス系のお手入れ剤を試してきましたが、この製品はそれらとは明らかに一線を画す本格的な仕上がりです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

非常に扱いやすいというのが第一印象です。ボトルを開けると少しツンとしたアルコールのような溶剤の臭いがしますが、屋外で作業する分には全く気になりません。付属している専用のスポンジが絶妙な硬さで、細かな凹凸があるバイクのクランクケース周辺やスクーターの足元にあるステップボード、マフラーの遮熱カバーといった複雑な形状の場所にもしっかりとフィットして液を均一に伸ばすことができます。

【取付けは難しかったですか？】

サラッとした液体なので伸びが非常に良く、ほんの数滴スポンジに垂らすだけで驚くほど広い面積を塗ることができました。これなら50mlというボトルの見た目以上に、何台分もの施工や何回もの重ね塗りに使える十分な容量だと実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に白化が進んでグレーっぽくなってしまったスクーターのフェンダーに塗ってみたところ、塗った瞬間から樹脂の奥に染み込んでいくように色が変わりました。よくあるテカテカとした不自然なギラつきではなく、新車時のしっとりとした深い黒ツヤが蘇る感覚です。


【付属品はついていましたか？】

塗布してから少し時間を置いて、乾いたマイクロファイバークロスで軽く拭き上げると、表面のムラが消えて均一で美しい半艶のマットブラックに仕上がります。さらに嬉しいのは、耐熱温度が300度まで対応している点です。
【期待外れな点はありましたか？】

エンジン周りやマフラー付近の樹脂パーツは走行中にかなりの高温になるため、一般的なツヤ出し剤だと熱でドロドロに溶けてしまったり、すぐに蒸発して効果がなくなったりしますが、この製品は熱がかかる場所でも被膜がびくともせず、施工直後の美しい黒さをそのまま維持してくれます。

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これだけは入ってこの量なら最高！

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いろいろくもり止めを使って、その後ピンロックシートにしました。
でもピンロックシートも高いくせに使っていて隙間ができると役に立たないのでまたくもり止めスプレーに戻りました。

【使用状況を教えてください】
冬の通勤やツーリング、街乗り

【使ってみていかがでしたか？】
はっきりと効果がある。
曇らないがしっとり濡れたようになり、視界がゼロになりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品やメガネ用なども試しましたが、効果がすぐなくなったり塗り込みが面倒だったり。
これは使いやすくてサッと出来て、数日効果が持続します。

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ペン先が太いため、狙った箇所以外にも塗られてしまいます。
クオリティはお店に依頼しない以上、そこまでの完成度を求めないと割り切れば、色はボディにマッチしており、良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
商品名のとおり無塗装樹脂部分の光沢復活＆保護のために購入しています。
突発的な出物バイクの出現に心の抑えが効かずに勢いで購入してしまい、予算の少ない中で「先ずは機能面の初期整備と外装を整えよう」という事で購入した商品の１つです。
今回購入したバイクは通常の「バイク屋さん」で購入したモノではなく「古物商的なお店」に置いてあったモノをタイミング良く（悪く？）見つけてしまい衝動的に購入したモノなので、通常のバイク屋さんで販売時に行われる「納車整備」と言うモノが全く行われない「現状販売」で販売されています。
展示されている商品を見て触って（エンジンがかかるモノは）乗って（駐車場内での試乗可能でした）購入者が納得すれば「そのままの状態」で販売しますよ、当然ながら「アフターフォローや保証はありませんよ」といった販売方式であったためギャンブル的な要素はあったのですが、年式と素人ながら各部を確認した結果「大外れ」は無いだろうと購入を決めたのですが、購入後に手直しした方が良いな？と思う箇所も何点かありました。
その1つが「無塗装樹脂部分の白ボケ」、年式は比較的新しいのですが、紫外線を浴びっ放しな保管状況だったのか、日に当たり易い部分の樹脂が白ボケし始めていました。
フルカウルタイプのバイクなので外装部分の塗装部分と樹脂部分の差が大きく、塗装部分の劣化は比較的少ない状態だったため余計に無塗装樹脂部分が悪目立ちしていました。
本商品は前回セロー２２５WEの初期整備時に使わせていただき、塗布後の耐久性と価格、そして内容量の多さからリピート購入となります。
【使ってみていかがでしたか？】
近年様々なメーカーから販売されている商品と同じように、付属のスポンジで無塗装樹脂に直接塗り込む商品で、白ボケしている樹脂に塗り込むと面白いように黒々とツヤが戻ります。
本商品のようなモノが出る前は「ＫＵＲＥポリメイト」や「アーマーオール」のツヤ出し剤かバーナーで表面を軽く焙るか、缶スプレー塗料の艶消しブラックで塗装しちゃうなどの方法だったのですが、ツヤ出し剤は触るとツルツルと滑り身体が接触する部分には塗れない、バーナーで焙る方法は小さい部品などでは問題ないのですが、広範囲を焙るとムラが出てしまい均一な色味になり難いと言うデメリットがありました・・
最終的に艶消しブラック塗装を選ぶことが多かったのですが、微振動が伝わり易い部分では塗装が剥離する事がありました。
そんな結構面倒くさい部分をコーティングでキレイに整えてくれる復活剤は「ありがたい」以外に言葉がない程の商品に感じました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
多少の差は当然ありますが、以前本商品を施工したセロー２２５は半年を経過しチョイ乗りからショートツーリングまで使用し、その間に何度か軽い洗車を実施していますが、白ボケ状態には戻っていませんので個人的には充分な性能と耐久性を持っていると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
「塗り易さ」と「乾燥後の手入れのしやすさ」がどちらも楽でありがたい商品です、乾燥してしまえば新品の樹脂部と同じように洗車もふき取りも気を遣う事はありません。
施工後のメンテナンスの手軽さが１番のメリットではないかと感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
溶剤の入った本体と塗り込み用の細いスポンジが４枚入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品のみで完結する商品なので特に何もないのですが、ツヤを均一にするために塗れたクロスで拭くと良いので「マイクロファイバークロス」を一緒に購入しておくのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
他社製品よりも容量が多く価格も少しリーズナブルなので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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