DAYTONA:デイトナ

アドレスV125Gを自分で二個一作業する際に使用しました。

ボルトのカジリ防止にも使えるので
指先を黒く汚しながら至る所にも使っています。

ただ私のデイトナのはアルミチューブ製で
今ではチューブの腹の辺りが避けて
チューブを押しただけで手が汚れます。

インプレ投稿時に知ったのですが
今はビニールチューブになったのですね。
さすがデイトナさん。
改善してるのに感心しました！！

まだ半分位は残っているので買い直すのは微妙。
良いなぁ新しい容器、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gをバイク屋さんに腰上OH後一ヶ月経たないうちに　
組み付けミスなのか運命なのか不明ながらエンジンブローの悲劇が有り
自分で二個一作業する際に使用しました。

ボルトのカジリ防止にも使えるので
指先を黒く汚しながら至る所にも使っています。

ただ私のデイトナのはアルミチューブ製で
今ではチューブの腹の辺りが避けて
チューブを押しただけで手が汚れます。

インプレ投稿時に知っっのですが
今はビニールチューブになったのですね。
さすがデイトナさん。
改善してるのに感心しました！！

まだ半分位は残っているので買い直すのは微妙。
良いなぁ新しい容器、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50のファイティングレッドの補修で使用。
約30年前のバイクなので色褪せしているのか、違いがハッキリわかるほど色の差がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
紫外線を浴びてなんとなく白ボケしてしまったバイクの樹脂部分の見た目を改善したくて購入しました。
保管時は車庫に収納して極力紫外線からの攻撃から避けてはいるのですが、長年乗り続けていると樹脂部分の劣化は避けられなく樹脂部全体が徐々に白くボケてきてしまい見た目も宜しくなくなってしまいます。
本商品のような商品が一般的になるまではバーナーで焙ってみたり、エンジンオイル等の粘度の高い油分を塗り込んでみたり「アーマーオール」等のツヤ出し剤対処していたのですが、バーナーでの炙りは広範囲な部分に実施するとどうしてもムラが出来てしまい見た目が良くなく、オイルの塗り込みは比較的短時間で元の白ボケ状態に戻ってしまい、ツヤ出し剤はツルツル滑るため塗る場所を選ぶため決定的なモノが無く妥協しながら使い分けていました。
近年、樹脂コーティング剤が一般的になって「いざ購入」と思っていたらYouTube等の動画で注目されてしまい、どの店舗でも品薄状態になっていた時期もあり人気が落ち着くのを待っていました。
そんな中、DAYTONAさんからも樹脂復活剤が出ていることを知り今回の購入となりました。
【使ってみていかがでしたか？】
他商品と同じように、付属のスポンジでABS製などの樹脂に直接塗り込んでゆくタイプの商品で、白く劣化している樹脂ほど効果が分かりやすい商品です。
昔からある光沢剤の「ＫＵＲＥポリメイト」や「アーマーオール」のようなツルツル滑りすぎるほどではありません、劣化しすぎた樹脂には何度か塗り重ねると施工ムラは目立たなくなりますので施工後に少し時間をおいてから塗り重ねることをお勧めします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズや某ホームセンター製の長持ちするタイプと比べてしまうと厳しいですが、ポリメイトやアーマーオール等のツヤ出し剤に比べれば大幅に長持ちします（環境によって左右されます）
車庫などの室内保管で雨天時に乗車しない条件で３?４か月は持っていますし、通勤車両等ではなく趣味で所有しているバイクであれば３?４か月の間に洗車やワックスがけ等の作業は実施すると思いますので、そのタイミングで本商品を使用すれば常に樹脂部分は黒々とした状態を保てると思います。
「雨に強い」と謳っていますが、ガラスコーティング剤のような「無敵感」は無いので雨に打たれていると徐々に施工前の状態に戻ってしまいます、野外保管でメンテナンスもあまりしない方であればワコーズやバイク＆クルマ用品メーカーから出ている「長期間性能維持型」の商品を選んだ方が後悔はないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ポリメイトやアーマーオールなどに比較すれば滑りやすさは少ないですがブレーキパッド接地面やディスクローターには塗らないでください制動力が著しく低下し事故につながる危険性があります。
同様に前後タイヤのトレッド部にも塗らないでください、制動にも影響は大きいですが
転倒の危険もあります。
他の方も書いていましたが、本商品を使用する前に施工予定な場所をしっかりと洗車して汚れをしっかりと落としてください、汚れの上からコーティングしてしまうと汚れていた部分がシミのようになってしまいますので仕上がりが美しくなりません。
洗車後はしっかりと水分を拭き取ってから施工してください、施工後５分以上経過してから乾いたウエスで拭き取ってください（上記作業を何度か繰り返すと多少古ボケた樹脂でもかなりきれいになります）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
溶剤の入った容器と塗布用のスポンジが４個入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
拭き取り用の柔らかいペーパータオルやマイクロファイバークロスを一緒に注文しておけば、本商品到着後に作業がすぐ出来ます。
【メーカーへの意見・要望】
価格がもう少し安いとコーティング剤との住み分けが出来て、結果的にどちらの需要も高くなるのではないかなと思います。

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以前黒色を長年愛用していて、この度バイクやパソコンの塗装剥がれが気になったので、シルバー系のこの商品を購入し、使用してみました。黒系に比べて顔料の種類が違うのか塗り難いですね…なんというか塗料があまり一気に出ません。耐久性も黒系は剥がれる事も無かったのですが、銀系のこの商品は剥がれやすいですね…脱脂はしたんですけど。もう少し塗料が一気に出る様に改良して頂けたら嬉しいです。

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今回、ミラーカバーを交換しようと、RR-Rのカバーを開けたら、ミラー本体のツメが左右で、５ヵ所折れてしまいました。分解して、ミラーカバーだけの予定でしたが
そんな事は、不可能だと分かりました。仕方なく車の内装部品から、ツメを切り取りサイズを合わせて、プラリペアで
断面を接着して、さらに肉盛りしました。
断面を瞬間接着剤で、付けてその後ツメの表面をプラリペアで
補強しても、作業的にも効率的にも、効果がありました。
ツメの位置は、大体近ければカバーは、はまります。

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自分で塗装してないですが、青空塗装で綺麗に仕上がっています。
2液ウレタン塗料なのでラッカーに比べて艶が出ます。クリアを塗らなくても問題ないレベルです。
2液性なので1回使うと保管して次回使うことはできません。
色合いは2019年式ZX-10RRのタンクパッドに塗装しましたが、少し濃い目になりました。
下地は白のサフェーサーで明るくなるようにしましたが、完全に同じ色にはなりませんでした。

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オイルパンの一部が欠けてしまったため接着しようと思ったが、破損箇所がエンジンだったため耐熱性の接着剤を探していたところ、オートウエルドが耐熱仕様ということだったので購入。

エポキシ系接着剤のため、2液をよく混ぜてから接着面に塗布。今回は欠けた部分の補修だったので、ヤスリで整形してから両面に塗り接着した。その後は硬化するまで放置し、完全硬化前にはみ出た部分をカットして終了。目立つ部分ではないため塗装はなし。
硬化後は接着部分をドリルで穴開けができる程硬くなるそうだが…流石に穴を開ける勇気はなく、とりあえずガッチリとくっ付いてくれた、と思う。

よくよく調べてみた仕様変更があったようで、耐熱温度が300℃から287℃に下がったものの、抗張力は300kgf/?から352kgf/?に上がったらしい。

オートウエルドはデイトナが製造している接着剤ではなく、アメリカのJ-B WELD社製エポキシ系接着剤。なのでデイトナを介さなくても購入できるうえ、販売価格も安いためそちらをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

早速、レザー製品に塗ってみました。
艶が出て良い感じですが、まだ雨に打たれてないので効果はわかりませんが気持ち的には少し安心できます。

値段はもう少し安価だと良いなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネジロック材はバイクのメンテナンスにおいては必需品

デイトナ96354と40355の違いを知り用意してみました。

ネジロック材 40355緑色は中強度・後浸透性・低粘度　
組立後、継ぎ目に塗布して使う後浸透性タイプで２４時間後に強度が出る製品。
滅多に使う事はないか。

同じく赤色の 96354タイプ中強度のネジロック材で一般的。

両タイプの違いを知り両方用意しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。