DAYTONA:デイトナ

TDR250タンクの再塗装でブルーの方は除雪機補修用のがヤマハからリリースされていますが、ヤマハブラック2というバイクメーカー純正色はMCペインター一択ですね。伸びはそこそこ良いですがクリヤーコート前提と言いつつもここまでつや消しだとついた埃とか分かりにくいです。まあシュラウドカウルと色の差も目立たないからありがたい純正色なので良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
高純度な特殊モリブデンに高級リチウム系グリースを配合しており、強い荷重がかかる駆動パーツの摩耗を大幅に抑ウエイトローラーの動きを滑らかにすることで、快適な加速や変速性能を維持します。
プーリーのウエイトローラーだけでなく、ベアリング類やエンジン内部の可動部など、金属同士が激しく擦れる箇所に最適です。
最近のウエイトローラー特にDAYTONA製などの樹脂製は自己潤滑性が高く、あえて塗らない（ドライ）という選択肢もあります。
米粒程度の量を指で薄く延ばすだけで十分です。
ローラーの側面やプーリーの縁にはみ出したグリスは、組み付ける前に必ず拭き取ってください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高純度のモリブデンが配合されているため、金属同士の激しい摩擦に非常に強いです。ウエイトローラーやプーリーボスなどの摩耗を抑え、パーツの寿命を大幅に延ばします。
ウエイトローラーの動きが滑らかになることで、プーリーがスムーズに開閉します。
これにより、加速時の段付き感が解消され、アクセルレスポンスの良い快適な走りが維持できます。
スクーターの駆動系は非常に高温になりますが、このグリスはリチウム系をベースにしているため耐熱性が高く、熱による液だれや変質が起きにくい。長期間、安定した潤滑性能を発揮。
【使ってみていかがでしたか？】
グリスは粘性があるため、摩耗したベルトのカス（ベルト粉）や外部からの砂・ホコリを吸着してしまいます。
汚れを吸い込んだグリスが時間が経って固まると、逆にウエイトローラーの動きを妨げ、変速がスムーズにいかなくなる。 二硫化モリブデンを含んでいるため、色が黒く、手や服に付くと非常に落ちにくいです。
次回のメンテナンス時に古いグリスを完全に除去する際、パーツクリーナーを多用してしっかり清掃する必要があり、ノーグリス仕様と比較して手間がかかります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウエイトローラーにはごく少量を薄く塗布するのがコツです。塗りすぎると遠心力で周囲に飛び散り、ドライブベルトに付着して「滑り」の原因になる恐れがあります。
新しいグリスを塗る前に、パーツクリーナーなどで古いグリスや汚れをしっかり落としておくと、本来の性能を発揮しやすくなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ドライブベルトの「滑り」によるパワーダウン
グリスを多く塗りすぎると、エンジンの回転による遠心力でグリスがプーリーの外へ飛び散ります。
飛び散ったグリスがドライブベルトやプーリーの走行面に付着すると、ベルトが滑ってしまい、加速不良や最高速の低下を招きます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
バイクは振動が激しいです。ボルトは振動で緩むので、ボルトで装着するときはこれ塗るよね。私はパニアケース代わりに弾丸ケース（中には予備ガソリン缶入れてます、転倒しても問題なし）を加工して取り付けてますけど何年も問題ないです。
カムチェーンスプロケットの固定ねじに使用、使用状態はカバー閉じてしまうので確認は不可です。
次回いつになるかメンテの時に分かるので今は評価できません
とりあえず急ぎの物だったので直ぐに届いて助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
モーターサイクル用ネジロック(中強度)。
振動によるボルト・ナットの緩み防止に最適。
耐熱性、耐油性に優れています。
エンジン内部からバイク外装など、振動で緩んだら困る部分に塗っているが、やはり安心するね！
4ミニなんかは特に振動凄いからオススメ
耐熱だし、エンジン用、外装用使い分けなくていいから便利
アマゾン価格では他では出てなかったなー
ロックタイトとか結構高いのよ

【注意すべきポイントを教えてください】
この金具をディスクグラインダーでカット、エンジン側のネジに入るように
面取りを行う。

後はネジ部にゴムパッキンを導入
付けすぎ注意です。
サラッとしてるのでべた付けしたら外すときかなり苦労しました。
軽くチョンってつける程度でOK

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクのキャリアを取り付けるときの緩み止めとして利用。
バイク屋さん曰く今後一切取り外すことが無ければ高強度でもいいけどそうでなければ中強度を使ってくださいと言われたので中強度を購入しました。
高強度でも熱すれば取れるらしいのですが慎重にやらないと熱でカウルが変形させちゃったりするので取り外さないにしてもお勧めはしないらしいです。
適所適材ということですね。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

内容量：5g
タイプ：中強度
適合温度範囲：-40度から150度
※4mm以下の細いスクリューには使用しないでください。取り外しが困難な事があります。
※嫌気性(空気をしゃ断する事で硬化します)。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
モーターサイクル用ネジロック(中強度)。
振動によるボルト・ナットの緩み防止に最適。
耐熱性、耐油性に優れています。

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【使用状況を教えてください】
ゲルグリップ対応！
黒いグリップに使用した際に、はみ出したりしても目立ちにくい。
DAYTONA社が取り扱うPROGRIP耐震ゲルグリップ専用接着剤。
グリップ表面を溶かす心配が無く、硬化後も柔軟性のある接着面を形成するため、振動による割れやはがれがなく、しっかりと固定できます。

耐震ゲル専用グリップボンド
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：93129


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


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しっかりくっ付きます。
薄くなるだけで十分です。
箱のより安価でしたのでこちらを購入しました。
通常のグリップでも問題なく使用できます。

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そろそろ購入から４年経った、タイヤの側面に使用しました。あまり乗れなかったのでまだまだ溝はあるんですが、側面の黄ばみが凄い！見るからに古いタイヤ丸出しなのが辛い…知人がこの商品を使って良かったと聞いたので実際に使用しましたが、確かに自然な艶が復活し、汚れが良く落ちる！若々しい綺麗なタイヤになりました！ただ量が少ないのがネック！もう少し多ければ車にも使用したいですねぇ…気に入ったのでリピートします！！

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グリップラバーの交換には適量で使いやすいです。剥がれたりしたトラブルもこれまでありません。ゲルグリップの場合は同社のゲルグリップ用ボンドを使用した方が良いので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
色々使える汎用グリス。
ステアリングヘッド、スイングアームピボット、ホイール等のベアリング部に最適です。
回転部、軸受けの他、潤滑を必要とする箇所に使用する一般的なグリス。

てなわけで前後ブレーキキャリパーの清掃ともみだしと、ついでに前後ブレーキホースとブレーキパッド交換します。
まず、このクラッシュワッシャーを選んだ理由ですが、仕事柄様々な車両の整備に携わる中で、内径10mmのワッシャーは使用頻度が非常に高いからです。特に、ブレーキ周りやオイルラインなど、重要な部分に使用することが多く、信頼性の高い製品を選びたいと考えていました。ACTIVEというメーカーは、バイクパーツを中心に高品質な製品を提供しているという認識があったので、今回試してみることにしました。

実際に手に取ってみると、アルミ製ということもあり非常に軽量です。10枚入りというパックなので、予備としてストックしておくにも場所を取りません。仕上げも綺麗で、バリなどもなく、精度の高さが伺えます。
掲載開始日：2009年05月15日
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴリラメンテナンス用に購入していましたが　しまい込んでいてモトコンポメンテで発掘しました。
少量使うのにとても便利なパッケージです。
量からすれば割高かな。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの鳴きを防ぐためにシムに塗るブレーキパッドグリス、これまではデイトナ製の万能グリスを使用してました。
最初は良いのですがしばらく距離を走ると、停止直前に少しだけキキッと音がしていました。
こんなものだろうと気に留めていなかったのですが、専用品を試したくなったので、今回ワコーズ製ブレーキプロテクターを使用してみました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。

もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。

用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。

ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。

いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。

試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
色は白色で、とにかく粘度がものすごく高い！
強めにグリっとねじ込むように塗らないと伸びないぐらい固いです。シムとパッドが接着剤かと思わんばかりにピッタリと貼り着きます。この粘度は確かに水分にも強そうです。

新品パッドの面取りをせず(フロントは最初から少ししてありましたが)これを塗って組み付けてみました。
まだ最初なのもあると思いますが、全く鳴きません。しばらく乗っても全然大丈夫そうです。

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【使用状況を教えてください】
オーヴァーレーシングの、バックステップを取り付けしました！

リヤブレーキマスターの組み替えや、シフトリンケージの組み替えなど、細かい作業が多くて意外と大変でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
振動で緩まないように、ボルト類にはネジロック剤を塗って、トルク管理してしっかり取り付けしました！
今回、左右の後ろ側が折れてしまったので金具を買いなおし

先にエーモンの同じものを２つ購入したが、やはりちょっと金具の厚みが薄くて強度に不安があるため下記を追加購入

【使ってみていかがでしたか？】
モーターサイクル用ネジロック(中強度)。
振動によるボルト・ナットの緩み防止に最適。
耐熱性、耐油性に優れています。
【注意すべきポイントを教えてください】
この金具をディスクグラインダーでカット、エンジン側のネジに入るように
面取りを行う。

後はネジ部にゴムパッキンを導入

【他商品と比較してどうでしたか？】
金具に触れるところにゴムパッキンをいれてみた。

エンジン側はゴム-金具-ボルト
カウル側はたしかナット-ゴム-カウル-ボルト

今回はそれなりに締めて終わらせた
ナットが取れちゃうとかになったらネジロック付ける感じかなぁ

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
どうも左後ろは直線金具だと位置がおかしいっぽいので曲げて微調整

前側も一旦緩めて位置調整

これで金具が折れなくなるといいんだけどなー

とりあえず130kmほど走って破損なし

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【使用状況を教えてください】

ステンレスマフラー焼け取り剤
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：96318

内容量：100g
●液性は酸性です。塗装面やアルミ面などに付着しないようご注意ください。
●メッキ面には使用しないでください。
※チタンマフラーへは使用不可。
ステンレスマフラー専用の焼け落とし剤。
従来は中性でしたが、「より効果的に、素早く焼けを落としたい。」との声にお応えし、焼け取り能力の高い酸性タイプにリニューアルしました。
配合した酸と研磨粒子がより効果的にマフラーの焼けを取り除きます。


この手の商品としては定番品で噂に違わぬ効果を発揮。
少し多めに取り出して(最近流行りの)ラップで焼け色のついた箇所を磨き続けると簡単に焼け色が落ちる。力を込める必要は無し。

ただし深く染みついた黒ズミのようなモノにはあまり効果が無い様なので、焼けが気になったら早めの施工が吉かと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

揃えるものは、ステンマジックとウエスのみ。
適量をつけてひたすら磨く。
コツは、ステンマジックを少し多めに使ってあげること。
見る見る綺麗になります。
ステンレスは表面を磨いてあげると、新たな酸化皮膜を形成するのでほとんどの場合 錆びることはありません。
何回磨いても大丈夫です。


【使ってみていかがでしたか？】

ステンレス製マフラーの、特にエキパイのひどい焼けを除去する目的で開発しています。
研磨剤は他メーカーさんでも多くのラインナップがありますがこのステンマジックは希硫酸が配合されているので強力！
作業も早い 楽チン キレイになる！
使ってみた感想は素晴らしいの一言！
クリーム状の本製品をマイクロファイバータオルに取って磨きました。
特に力も要らず非常に簡単に新品の様な輝きを取り戻しました。
マフラーエンド4本で10分かかっていません(^-^)


【注意すべきポイントを教えてください】

研磨剤に加えて希硫酸が含まれているとの事なので手袋等の保護具は必須。
また独特なニオイ(イソジンみたいな…？)があるので換気には留意。

ステンレスマフラーの焼けを除去するアイテム。
確かに綺麗になります、効果は目に見えて分かります。
しかし、跡が残りやすいので、ピカールで仕上げ磨きをした方がいいです。
また、使用していると独特の甘い香りがします。
しばらく嗅いでいると気分が悪くなるかも。


【他商品と比較してどうでしたか？】

オートバイじゃ有名なヨシムラさんのステンレスマフラー磨き用ケミカル。
酸性＆研磨剤で焼けを落とすらしい。
世間じゃ臭いと評判みたいだけどそんなに臭いとは思えない。
ホルツのメッキクリーナーみたいな臭い。
手がボロボロになるとか結構強めな材料みたいなのでサンポールとかみたいに作業中うっかり衣服につけないようにしないと忘れたころに穴が開いてるかも。


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10分ほど時間があったのでちょっとだけエキパイを磨いてみました。
時間も手間もかけていないのでイマイチな仕上がりに見えますが、施工したところとしていないところの差が一目瞭然でした。
もう少し涼しくなってきたらアンダーカウルを外してしっかり磨いてみようと思います。

マフラーのコゲと焼けて茶色くなったのが気になっていたのでステンマジック使ってみました。
ステンレスマフラー用で錆取り、防錆効果とのこと。

それだけに強力で嘘みたいに焼けが落ちます。
ただし、薄い茶色い変色程度の焼けレベルの話なのでポツポツと塊みたいな状態になってる奴にはそれなりの覚悟が必要です。
あと研磨剤が入ってるので多少磨き傷が出来ます。
粗目-中目位の液体コンパウンドな感じです。

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【使用状況を教えてください】
汚れたシールドを拭くだけの簡単クリーナー、曇り止め効果もあり。内側、外側の両方にお使いいただけます。個別包装で、ツーリング、通勤など必携です。
内容量：27ml
※ヘルメット専用シールドくもり止めと同じ面に併用することはできません。
ヘルメットシールド・ゴーグル等樹脂素材用に開発された撥水コート剤。
ヘルメットシールド・ゴーグルの外側にスプレーして拭き上げるだけで、雨天時走行50km/h程度(風洞実験より)で雨が吹き飛ばされて視界を確保します。また、同時に汚れや油膜の付着も防ぎます。
ヘルメット専用傷・汚れ落し(62312)にて傷・汚れを落してから塗布すると完全定着し、より効果を発揮します。

バイク用ヘルメットのシールドに使うために購入しました。実際に使ってみると、ちゃんと撥水してくれて効果は十分だと感じました。
雨の日の下道走行で特に効果を実感しました。走行中に水滴がシールドにベタっと残ることが少なく、風圧で水が流れていくため、視界がかなり楽になります。ワイパーが使えないバイクでは、この違いは大きいです。
豪雨では限界はありますが、普段の雨対策としては十分に実用的だと思います。下道メインで雨の日も走る人には特におすすめできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

寒い時期になりバイクに乗っていて信号待ちや停止時にシールドがかなり曇っていました、この商品を買って見て早速吹き付けて試してみたんですが、息を吹きかけても一瞬曇りますがみるみる曇りがなくなりすごい視界良好になりました。とってもバイクに乗るのに不便が無くなりました、いい商品だと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】

冬の夜は呼気のくもりで視界が悪くなるのが怖いので、シールドを新調してこちらを塗布しました。
とっても快適です！
おかげで透明度が高いので、シールドおろしてたっけ？と思うほどです。
しかし、説明書をよくみましょう！
使用中の空間における喫煙や飲食すら禁止とされているので、どれだけ毒性が高いのか怖くなります。玄関で塗布してたけどドアあけて換気しながら塗布しました。

【注意すべきポイントを教えてください】

気温一桁台のフルフェイスで使っていますが全く曇らないです。
吹きかけて拭くだけなので施工は簡単ですが何かのこってる感じはします。(全て拭き取ったら曇るようになりました)
そこまで気になるほどではないのでとても良い商品だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

撥水スプレー、曇り止めスプレーセットで購入
以前は他社の物(ヤマハやタナックス)を使っていたのですがデイトナの物の方が効き目が有る感じがしました。
あくまでも感覚ですが。
特に撥水スプレーは差が出たかなって思います。出先で視界不良になると危険なのでメットインに入れてツーリンググッズのひとつになりました
サイズもそこまで大きく無いので助かります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

バイクのポリカーボネート系のレンズの曇り止め系商品の中では非常に効果が高いです。
また、必ず「新品状態のレンズに使用する」、「もし既に曇り始めた中古商品に使用するのであれば中性洗剤で洗って十分乾燥させてから本商品を使用する」と言う点を守ってください。

人の吐息で曇った何度も汚れた状態のレンズに本商品を塗布しても効果はありません。

また曇り止めで1番効果があるのはピンロックシートです。ピンロックシートの範囲外に本商品を塗布する…と言うのが体感的に最も効果の高い組み合わせです(ピンロックシートが使えないバブル型では塗布だけしかできませんが)

競合製品をいくつか試した中では1番良いです…が、曇りにくいだけで絶対に曇ったり、水滴になったりと言う症状が100%無くなる訳では無いのでその辺りは期待し過ぎないでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。