DAYTONA:デイトナ

空冷エンジンは美しい。幾重にも重なる冷却フィンは、機能美の塊であり、バイク乗りとしての所有感を満たしてくれる最高のデザインだ。しかし、我々空冷乗りは皆、その美しさを維持するための共通の悩みを抱えている。「フィンの隙間、どうやって洗うんだ…」
雨の日に走れば泥が詰まり、ホコリや油汚れが固着する。歯ブラシを突っ込み、割り箸にウエスを巻き付け、あらゆる方法を試しては、指を真っ黒にしながら挫折する。そんな絶望的な戦いに終止符を打ってくれたのが、デイトナの「フレキシブルエンジンブラシ」だった。
まさに"探していたのはコレ"という機能美
バイク用品店でこのブラシを見つけた時、「これだ！」と直感した。全長約45cmという十分な長さ。そして、見るからにコシがありそうな豚毛のブラシ。何より、その名の通り「フレキシブル」に曲がるという芯材。ただ柔らかいだけでなく、手で曲げるとその形でしっかりと保持してくれる絶妙な剛性がある。これなら、あの忌々しいフィンの裏側まで届くに違いない。
グリップ部分も握りやすく、力を込めてゴシゴシやっても滑る心配はなさそうだ。まさに、エンジンの複雑な構造を熟知したデイトナならではの、かゆい所に手が届く設計だと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のバーディー８０は製造から３０年が経過。

まだまだ旧車と呼べる領域には達していないが、

各所に劣化や錆、蓄積された汚れが見受けられる。

特にレッグシールドで見えにくい部位はその傾向が顕著である。



今回はエンジン磨き。

地味な作業だし、地道にコツコツやるだけだし、場所によっては誰も気付かない。


キレイになるには・・・


『　途　方　も　な　く　遠　い　道　の　り　で　す　』（笑）



用意した道具はコチラです。

研磨材：ミディアムと仕上げ用（画像１）

スペシャルアイテム：みたらし団子の串（画像２）

⇒　食べた後に洗ってます（笑）



今回はココを磨きます。（画像２）

こびり付いた汚れをスペシャルアイテムでゴシゴシ落とします。（画像３）

指が入りにくい場所もコレなら結構イケますよ。


でも　『　汚　れ　は　そ　う　簡　単　に　は　落　ち　て　く　れ　ま　せ　ん　』（笑）


その後、ミディアムでゴシゴシ、仕上げでゴシゴシ。

少しはマシになったかな。（画像４）



更に、パワーケーブル取り付けの際に気になった部位も。（画像５）
https://imp.webike.net/article/0693322/

ここも地道にゴシゴシ。

う?ん微妙な感じ。（画像６）



この猛暑の中、時間を忘れて作業するのはキケンなので、

これぐらいで勘弁しておきましょう（笑）


『　よ　?　し　ア　イ　ス　で　も　食　う　か　！！　』



少ない投資で充分に楽しめるコスパの高いアイテムです。

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毎日バイクを乗り回すので、とにかくバイクが汚れる！少しでもお手頃価格で洗車したい…でも汚れは落としたい…そんな時友人がこの洗車シャンプーを使用しているとお勧めしてくれたので、購入し使用してみました。結果とにかくコスパが凄い！添付している写真をみて頂けたら解ると思いますが、希釈性なので飲料水ボトルのボトルキャップ一杯の量で、バイク一台をピカピカに出来ます！！内容量が2500mlもあるので膨大な数を洗車できます！！防腐剤も配合しているので、錆の心配も無いですし、柑橘系の香りも良い感じで最高！これからずっとリピートします！！

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中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

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緩んだら危ないところ、困るところ、仕様上ネジロックの指定など

コレがあると安心感です。



このネジロックは後塗り浸透タイプではないので、最初に塗ってから組付けます。

固まるのは空気に触れない部分なので多量に塗っても意味がありませんね。

しかし油断しているとドバっと出ちゃう時があるので注意が必要です。

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先日、FZX750のサイドカバーの爪が欠損したので、DIYリペアにチャレンジしました。
いきなりデイトナオリジナルガレージプラリペアは使えないので、先ずは型取君で欠損部分と同じ型を取ってから、いよいよ作業に入ります。
さてさて、上手くリペアできるかドキドキです。
あらかじめ型を取って、欠損部分にあてがってからデイトナオリジナルガレージプラリペアの樹脂粉末に硬化剤のリキッドを少しつけて型に乗せていきます。この樹脂粉末は非常にサラサラして軽いので、風が当たらないところ、くしゃみをしないように注意深く作業していきます。
慎重に作業を進める必要がありますが、硬化剤のリキッドをたらしてから約5分で硬化しますので、手際よく作業を進めましょう。
デイトナオリジナルガレージプラリペアは、今まで補修の難しかったノーマルカウルと、ABS樹脂やプラスチック部品の補修や成型が簡単にできる画期的な補修成型剤です。
いわゆる接着ではなく、樹脂化するため強固な補修が可能で、例えばノーマルカウルを補修した後、もし再転倒しても補修箇所の周りが割れてしまうという凄さで、プロの中古屋さんからのおスミ付き商品でもあります。
できれば愛車を壊さないようにしたいのですが、万が一の際には何かと重宝するリペア剤です。
慎重に作業すれば誰にでもできると思いますので、ぜひ皆さんもチャレンジしてみましょう！

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愛車の樹脂・プラスチックパーツが欠けたりして、ガッカリしている方いらっしゃいますか？
特に純正パーツが絶版となっていたりして、諦めるかそれともヤ〇オクなどで中古パーツ探したり、人それぞれだと思います。
私のFZX750ですが、絶版不人気車？であったこともあり、中古パーツも少なく、あったとしても色違いとか。
それなら、DIYでリペアしようと思い、デイトナオリジナルガレージ型取君でパーツの型取りにチャレンジです。
中身は短冊形のポリエチレン系の樹脂が３枚、これを90度くらいのお湯で約3分温めて軟化させて、割りばしなどでお湯から取り出し素手で触れるくらいになったら、水気をとってボール状に丸めて、欠損していない部分に押し当てて型を取るだけです。
個人的にはもっと大変かな？と考えていたのですが、意外とあっさり型取りできました。
この樹脂は再利用が可能な点も良いところですね。でも、使いやすいからと言ってあんまりパーツを壊すのは嫌ですね。
デイトナオリジナルガレージ型取君は、同じデイトナのオリジナルガレージプラリペアと併せて使わないと、欠損部分が再生できないので、両方準備ができてから作業に入るようにしましょう。
愛車のためですから、キッチリ再生修復して気分よくオートバイに乗りましょう！

※プラリペアのインプレッションは、別に投稿していますのでご参考にどうぞ。

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塗装の点?げ補修に使用。
使い始めに、ペン先を押して塗料を浸透させることが必要。
思った以上に塗料が流れるため、マジックインクのように書く動作よりも、
点付け動作に留意しないと垂れる。

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【使用状況を教えてください】
バイクの外装補修のためにプラリペアを使用していたのですが、リキッド側が無くなってしまったために補充用リキッドを追加購入しました。
中古で購入した外装なのでアチコチに割れた部分や欠損箇所があり、「最初くらいは可能な限りキレイに仕上げてみよう」と張り切って補修していたら使いかけのプラリペアのリキッドを使い切ってしまったため1本目の補充用リキッドを購入、その後に今度はパウダーを使い切り補充用パウダーを購入、そしてまたまたリキッドが無くなってしまったため2本目の補充用リキッドをWebikeさんで購入する事に・・外装補修も8割程終了しているので、本商品の購入でストップできると思います。
安い中古外装を購入したので補修三昧となっていますが、状態の良い中古外装となるとブルジョア層の方々が高額で落札してしまうため我々のような庶民では手が届きません、補修に手間が掛かったりプラリペア等の補修用品代も上乗せになってしまいますが、それでもトータルで安く仕上げることが出来るので補修用の商品を取り扱っているメーカーさんには感謝しかありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
2本目の購入なので前回と重複してしまいますが、「プラリペア」としてのセット品の場合リキッドが10mlなのに対して補修用は50ml入っているので、かなり余裕をもって使用することが出来ます。
セット品の容器よりも2~3回り大き目な容器に入った「補修用リキッド」これならば簡単になくなることは無いぞと思ってガンガン使っていたら・・2本目を購入する事になりました。
【取付けは難しかったですか?】
パウダーとリキッドを混ぜ合わせて割れたカウルを接着させたり欠けたパーツを復元させたりできる商品なのですが、使い方はセット版のパッケージ内側に説明書があるのですよく読んでみてください。
最初は少し戸惑うかもしれませんので、YouTube等の動画サイトで「プラリペア 使い方」で検索して実際に使用している所を見た方が分かりやすいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
薄い部品同志や接着面積が少ない場所では強度的に厳しい場合もありますが、プラリペアがこの世に登場する前の接着製品(一般の方が店舗などで気軽に入手できる商品として)と比較すればしっかりと付いてくれます。
YouTube等で様々な接着方法を披露してくれている方もいらっしゃいますので複数の動画を確認して「自分で持っている道具でもできそうな」やり方を参考にしてください。
【付属品はついていましたか?】
本商品は「補修用」なので、リキッドのみの商品となります、私のように「粉末樹脂」が余り過ぎてしまった人向けの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
成分の性質上仕方のない事なのですが、フタをしっかりと閉めていても長期間使用しないでいるといつの間にか気化して無くなってしまうのだけは何ともし難いところですね。
性能面では期待外れな点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
溶剤の接着面積を上げるため断面部をV字に削る作業が必要になる時があります。
彫刻刀やカッターなどでもできますが、補修頻度が高い方は「電動リューター」等があると作業が楽になります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
本商品を購入される方は使用目的が分かっている方だと思いますので説明書が無くても問題はないと思います。
【注意点】
使用後は少しでも気化を防止するために、中蓋を入れて外蓋をしっかりと閉めて比較的涼しい場所で保管するようにしましょう(外蓋を強く締めすぎると割れます・・程々の力加減で)。
補修したカウルやパーツはカウルリペアがしっかりと固まってから使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書きましたが、電動リューターや彫刻刀、カッター等を準備しておけば作業がスムースに進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
草レースを卒業したら使わなくなると思っていました、現在フルカウルのバイクは1台も持っていませんがカウルリペアのお世話になりまくりです。
この世にバイクがある限りカウルリペア&補修用リキッド&補修用樹脂粉末の継続販売をよろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重ね塗り水研ぎは必要だけど色は申し分ないです。オススメ！

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