DAYTONA:デイトナ

市販の紙やすりのサイズでぴったりです。
弾力性もちょうど良く力加減が楽に出来ます。
下地を作るときに一番効果がわかりやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

７年間使用した革パンツの洗濯に使用しました。
真夏の講習会やジムカーナ練習会で使用していた為、酷いときには汗で革がフニャフニャになったり、表面に塩が吹いて真っ白になったりしていました。

一応、裏はファブリーズ攻撃、表は固く絞った濡れ雑巾で拭いたり、ミンクオイルを塗りこんだりしていましたが、この頃は汗で濡れているわけでもないのに表面に塩が浮いたままになっていました。

革のクリーニングに出そうと考えていたところ、3000円程で革専用洗剤が発売された事から、ものは試しで購入して洗ってみました。

説明書によると５分程度で洗濯を止めるように記入されいますが、私は１０分強程度まで引き伸ばして洗ってみましたが、特に痛んだ様な感じはしませんでした。

半乾時にミンクオイルを塗りこんで置いたところ、革がごわつく事も無く綺麗に乾きました。表面の汚れや塩も綺麗に落ちた様で洗濯機の中の水がかなり汚れていました。革の色落ちが心配でしたが特にそのような事も無く洗濯前と変わらない状態です。

さすがに裏地のメッシュの汚れは落ちていないですが、水洗いができたということで、精神衛生上も良くなったと思います。
この１ケースでツナギなら２回ほど洗えるようなので、私のような革パンツだと３回程度は洗える計算になります。
革パンツでもクリーニングに出すと１回５，０００円以上しますから、手間さえ惜しまなければこの商品で洗えば３回で、１２，０００円程お得な計算になります。

強いて言えば、におい消しの成分も入れておいたらより良くなるのではと思います。

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CB400SFのタッチアップに使用しました。

通常のタッチアップペイントとは違い粘度が低いのでそのまま塗りこんでいけます。さすがに粘度が低いので１度くらいでは下地が見えてしまうので、重ね塗りが必須になってきます。

仕上がりは周りよりも若干明るくなってしまいますが、この値段でこの使い勝手は良いと思います。何より、少し時間がたっても中で固まってしまう事が無いので最後まで使いきれると思います。

デイトナもよくマジックの様な使い方を考えついたものだと感心しました。ただ、もう少し安くしてください。

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カウルの補修に使いました。
つめがひび割れ起こしてたのでこれを使って補修しました。

使い方は簡単で、慣れるときれいにできます。
またひび割れじゃなくねじ山の再生もできるので非常に便利です。

ただ固まるとかなり硬くなります。
カウルの場所によっては硬くなりすぎるとそこに力が集中するので再び割れたりします。

もうすこし柔軟性のあるものタイプがあると完璧だとおもいます。

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エンジン部品の組みつけに使用しました。バルブステムや、ピストンスカート部、カム山などに使用しました。効果は今ひとつ分かりませんが・・・サービスマニュアルにモリブデングリスを塗るように指示されている箇所があるので、こちらの商品を購入しました。いい値段するなぁとは思いましたが、届いてみると結構な量があり、一般的な整備では必要十分な量で、僕の使用ペースだと2年くらい持ちそうです（＾＾）　量的に満足したので☆4つです。

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走行距離が4万kmを超え、巡航燃費が伸びなくなってきたので先輩からの紹介で購入しました。
効果はさすがに新車時までとは行きませんでしたが、他の駆動系の劣化を考えれば十分満足できる数字でした。
ちなみにこれを紹介した人は、2ストのバイクに使用しているそうで、エンジン内部を見ると汚れがよく落ちていると言っておりました。

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想像していた以上に簡単にシートを塗装することが出来ました。
CBR1000RRのリアシートをボディー同色の赤に塗装したのですが、シングルシートカウルを装着したような一体感のあるシートになり大変満足しています。
普通の塗料と違いシートの表皮に染み込んでいくので、乾いた後ポロポロ剥がれてくるような事はありません。
ただ、黒いシートを明るい色に塗装する場合は一度白に塗る必要があり、私も白を塗ってから赤を塗りました。
また、1本のスプレー缶で塗装できる量が少ないので、ネイキッド車の大き目のシートを全部塗装するには、かなりの本数が必要になると思います。
ちなみに私のCBR1000RRのリアシートで白2本、赤2本を使い切りました。
商品の機能的には星5つですが、コストパフォーマンスを含めたトータルパフォーマンスで星4つとさせて頂きました。

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日曜メカニックには丁度良い量だと思います

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　中古で買ったFJ1200にカウルやフェンダーの割れがあったので、たまたま月刊モーターサイクリストに紹介されていて好評だったプラリペアを買いました。
　パッケージに説明書が入っていませんが、代わりにメーカーが使い方をwebで詳細に公開しているので、そのページを印刷し熟読してから作業を始めました。粉末と液体を混ぜたものが硬化する仕組みで、まずは材料の開封をしましたが、この際、液体がものすごい揮発臭を放ちます。知らずに部屋で作業を始めてしまった私は慌てて窓を全開にすることとなりました。作業はややコツが必要で、まだ慣れないうちに補修した箇所は見た目が雑になってしまいました。２~３箇所の補修作業を進めるうちにコツを掴み、最終的には我ながらキレイに仕上がった気がするまでになりました。硬化待ちは５分でOKです。恐る恐るゆっくりとカウルを曲げてみて強度を確認したら、本当にガッチリ接着されていました。ビス穴にも安心してビス固定が出来、大変満足な結果です。補修が済んでも、プラリペアの補修剤は７割くらい残っているから、補修にかかった費用は実質500円程度。全部のカウルを新品交換したら６万円近くコストがかかったでしょうから、かなりお得な製品です。
　後日、車体の振動のせい補修済のビス穴を中心にして別の箇所にヒビが入りました。「プラリペアでカウルを補修した後にまた立ちゴケすると、補修して頑丈になったトコロじゃなく他の場所が割れる」というプラリペアの宣伝文句は事実だったわけです。確かに補修済みの割れは全くダメージがありませんでした。こんな形でその事実が証明されるとは・・・。それだけ十分な強度があるんだ、ということを示す結果となりました。

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ヘルメットの撥水コートです。
だいたい雨の日に３~５回使うと塗りなおしています。
やはり使用した後、水分をふき取るのでそれで落ちるみたいです。

効果ですが、50kmほどで水分が飛んでいくと書いてますが
正面を向いているとそこまで飛んでいきません。
走行中横を向くと風圧で飛んでいきます。笑

なので見にくくなったら横を向いて
風圧で水分を飛ばしています。

使用感、効果ともに満足しているので
☆４つです。

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