DAYTONA:デイトナ

以前から知人にも評判のプラリペアをとうとう購入するハメになってしまいました（汗
バイクを倒してしまいカウルのクランプの割れの補修用です。
これまでは汎用のボンドを使用していましたがイマイチ強度がなかったり剥がれてしまうことが多かったのですがこれは違いました。
粉とリキットをまぜることでプラスティックそのものの強度で接合でき非常に満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

容量と価格のバランスがとてもいいです。
以前は一種類ずつチューブで購入していたため、使い分けすると結構な数になっていましたが、結局すべては使い切れないのでもったいないと思っていました。この商品は主要な3種類が少量入ってるので重宝します。
バイクの整備だとこのぐらいで丁度良いのではないでしょうか。
ただモリブデンはあんまり使いませんが。
何台もバイクを所有している方や車も整備する方はもうちょっと多くてもいいと思いますが、バイク一台ならこれで十分だと思います。

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他車種用フロントフェンダーを装着するため、中央で半分にカットし幅を詰めて接合するという用途に使用しました。強度的には頑丈！の一言で驚きました。ABS素材であれば元の樹脂よりも接合面の方が強度が上がるとの事で、振動で割れることもないでしょう。

コツとしては、表面ならあまり盛り上げすぎないこと（硬いので後で削るのが大変）とリキッドをケチらないことですかね。

あとは、セットのリキッドの量に比べてパウダー（5g）はちょっと少ないと思いました。

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ハンドル交換の為購入しました。

乾くと透明なので、安心してはみ出せます（笑
左のグリップを入れる際、これを内側にたっぷりと塗って
ハンドルに入れると、面白いぐらい簡単にはめれます。
（はみ出ても透明だし）

他にも色々と使えるので、1本あっても損は無いと思います

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愛車ZZRのフェイスにZX-9Rのヘッドライトを移植した際、
パテ埋めし、サーフェーサの後、MCペインタで仕上げました。
・純正のカラーを遜色無い仕上げにできました。
・塗装のテクニックが少し要ります↓
＜熱めのお湯に漬けて温めておくと、噴霧が細かくなり、液垂れしにくいです＞
＜スプレーは一方向へ吹いて、何度も重ね塗りをする＞
・ちょっと練習しておけば、誰にでも簡単に色を塗ることができます。
・価格もセール時に買えば、1本1000円程度で助かります。
・たくさんの色があるので、愛車のオールペイントでは好みの色にしてやることができます。
・耐久性も高く、上にクリアを厚く吹いておけば、綺麗な色を保持します。
塗装してから5年ほど経ちますが、今も剥がれたりせず、綺麗な色ですよ^^

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グリップ交換のため、購入。
スクレパーもついていて塗りやすいです。
今日施工したので、明日の朝にはがっちりついていることでしょう＾＾

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立ちゴケでタンクやフェンダーに傷がついたときに補修するために大変重宝しました。
バイク専用ということらしいですが、車や他のものにも使えるので意外と多種多様な万能品です。
色も豊富で値段も大して高くないので、おすすめです　b

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今回この商品をエンジンの塗装に使用しましたが、私の希望どうりの色に仕上げる事が出来て本当に満足しています。ちなみに、チタンカラーはガンメタとか日本刀の色といった感じのカラーです。皆様の参考になれば幸いです。

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この商品をエンジンの塗装に使用しました。使用後の感想は、十分満足できるものです。デイトナの耐熱塗料を塗装に使用する場合は、一緒に使用してみて下さい。きっと塗装面のツヤに満足感を覚えるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬の間、バイクに乗れない時期は各部の修理・整備の絶好のチャンスです。
ブレーキの掃除やチェーンなど駆動系の整備であれば日常的に行われている方も多いでしょうが、カウルの欠損部の修繕やヒビの修理は、なかなか手を出しにくい分野であります。

修理するよりいっそ中古でカウルごと探すという手もありますが、自分の乗っているバイクの年式、カラーリングのカウルで、しかも状態の良いものとなると結構見付からないことが多いのではないでしょうか。

そこで、自分でカウルなどの外装を補修する時にオススメなのが、今回ご紹介する「プラリペア」です。

この商品は、模型を製作される方であればポリパテに変わる新素材としてだいぶ前から注目されていたのでご存知だと思いますが、既存のパテ系素材とは一線を画する使い心地の商品です。

最大の特徴としては、プラリペアの粉末自体が合成樹脂であることが挙げられます。
硬化後に衝撃が加わると、接着剤の部分だけ欠けたり割れたりしてしまう瞬間接着剤や、硬化剤の配合や気温などでヒケが安定しないパテとは異なり、素材と一体化し溶着状態となるために圧倒的な強度を持ちます。

この「素材と一体となる」という特性によって、割れた部品同士の接着だけではなく欠けて無くなってしまった部品の復活も可能です。
こういった作業には復活するパーツの雌型を取る必要がありますが、それには別途「型取くん」 http://www.webike.net/sd/544677/ という商品を用意すれば実に簡単に作業を行う事が出来ます。

プラリペア自体は細かい粉末ですので、一般的な使い方である「液を粉の中に垂らして、出来た塊を素材に塗る」という方法以外にも、応用的な使い方である「細かいヒビの間に粉を振りかけて、液を上からかける」という方法でも使用できます。

その他にも、FRPシートを接着面に重ねて使用して強度を上げたり、使用する部材ごとにプラリペアの色を（ホワイト、ブラック、クリアー）の中から選んだりと使い方は様々です。
一度使ったが最後、パテにはもう戻れない使いやすさですので、これから外装パーツの補修をご検討の方は是非！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜SRV＞

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