YAMALUBE:ヤマルーブ

エンジン廻り、マフラーの光沢を出したくて購入。

購入当初は施工部分にスプレーし、ウェスで拭き拭きしてしまい、ワックスを殆ど拭き取ってしまっていました。
思ったより光沢が出なくて、原因を探るべく色々と調べた結果、拭き取り方に問題があったと判明・・・。
スプレー後にウェスで拭くのではなく、ウェスで塗り伸ばすイメージとの事。
ムラにならない様に注意しながら塗り伸ばし、エンジンの熱で硬化させると期待通りの光沢が出ました。

こんな失敗は私だけと思いますが、作業する際は注意してください。
今考えればもったいないことをしていましたね。
また、エンジンの熱で硬化させた方が仕上がりがいいので、作業時期は夏頃がいいと思います。

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チャンバーを塗装するため購入しました。

チャンバーに錆が出ていたため、綺麗にするため購入しました。
錆をすべて落として、耐熱クリアで完成です。

ただ、この耐熱塗料は塗装後加熱が必要となります。
最初これをウッカリしていて、買ってから気づきました・・・。

加熱しなければベトベトするようですので、ヒートガンなども準備しましょう。
ある程度の排気量があればマフラーでしたら走るだけでいいかもしれませんが、
小排気量なのでヒートガンが必要でした。

また、ベタベタしている状態で走るとゴミを拾ってあまり綺麗ではないかも
しれませんね。

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マディ時、走行前に噴きかけておくと、洗車の時に泥が簡単に落ちます。

洗車時間の短縮に貢献してくれています。

シリコンスプレー等を使ったりもしましたが、このマッドブルーフが一番
効果があります。

もう少し安価であれば最高です。

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良く振らないと、ただのグリスです。

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昨年の梅雨時期からか、なんだかメットの内部から異臭がするので、消臭剤を使うことに。
YAMAHAは純正のメット、ロールバーンなどを出しているので、ケミカルも研究してるだろうと思い、これに決めました。
内装を洗濯したあと、発泡スチロール、最後に全体をスプレーしました。
思ったとおり！ほぼ臭わなくなりました。
臭いでお困りの方も、これは試されるべきです。

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年式や距離も結構あるので、エンジン内のカーボンは気になっていました。

「劇的な効果！」といいうものはありませんでしたが、添加後200キロ程度を一気に走った後では・・・

　・　始動性がよくなったかも？
　・　アクセルのツキがよくなったかも？

というキモチ程度の変化はあったようです。

逆に添加した事によるマイナスは全くありませんでした。
それはそれで安心かも。

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アドレスV125Gに使用。

使用前と注入後のエンジンから伝わる振動に変化があり。
振動は少なくなりマイルドな乗り心地に変化。出力的には変化した感じはない。

ただ、一度入れると濃度を保つためか、ガソリンを使い切るまでガソリンを
つぎたさないようにする必要がある。
ガス欠が不安な方は、ガソリン携行缶にガソリンを入れてガス欠に
備えた方がいいと思う。
3000キロごとの注入でよいため、原付に使用するにはいい品物であると思う。

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色々使ってみましたが、この商品は一味違います。
予想以上に汚れが取れます。
ジェット類は一晩漬けておけばピッカピカになってくれます。
ただ、他の方も書いていますが、臭いがかなりキツイので換気ができる場所かマスクを装着しての作業をオススメします。

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中身は写真のような粘度の高い白いグリスです。
ワイヤインジェクターがないとケーブル内に注入するのは難しいと思います。私はインジェクターを使うのが苦手なので、写真のような極細ノズルを使っています。

かなり粘度が高いので、雨が降ってもそうそう流れることはないのでメンテナンスサイクルが長く、楽です。

スプレーノズルを紛失することが多いと思うので、気をつけましょう。

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普通に洗車キズなどが消えて輝きが出る。
持続性は低いが、月に1回くらいのペースでやれば問題ない気がする。
1缶で何回も使えるのでコストパフォーマンスにも優れている。

ガラスコーティングではないので、そっちと比べれば勿論劣っているが十分満足のいく仕上がりになる。

http://blogs.yahoo.co.jp/rockafeller_hair/13938672.html

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