YAMALUBE:ヤマルーブ

10万キロ越えのバイクに乗っています。吹け上りがだんだんと悪くなっていたのですが本品使用後3、000KM後の2回目の使用ぐらいのときに少しづつ吹け上りが良くなってくるのが実感できます。使用方法はガソリンタンクに規定分を混ぜて3000KM後にまた入れる。
私のバイクで3~4回分あります。ただ説明文が小さく読みづらいです。

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XJR1200のヘッドカバーからオイル漏れしてきたため、外したついでにヘッドカバーを磨いて耐熱クリアを吹いて装着しました。
　塗装してから2ヶ月経過しておりますが、状態維持しており、綺麗なままです。
　どれぐらい持つかは不明ですが、純正の安心感はあります。

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前回のインプレッションに続き今回もバイクに使用ではないのですが、使用効果を言いたいと思います。PEAカーボンクリーナーを投入したのは、職場で今もなお使用されている30年以上前のフォークリフト(2.5t エンジン/ニッサンA型) このところだいぶエンジンの調子が悪く(かかりが悪くアイドリングが続かない、回転を上げればなんとか...) いよいよ引退か？と、ダメ元で説明どおりの規定量を投入...タンク用量45Lを半分消費したくらいで、嘘のように、ホントに調子が復活しちゃいました！(またこれで新車を買って貰えない...)

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おそらく、燃費も(誤差の範囲程度)良くなっているし
乗りやすくなった(気がする?)
計量カップからタンクへ入れる際にタンク外側などにこぼれないように気を付ける必要があります。
それ以外は問題ないと思います。

最初はこの商品の何がいいのかわかりませんでしたが、カーボンためておいたままだとバルブに固着して圧縮比が悪くなるだの、色々とあるのですね。

買ってよかったと思います。

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YZF-R25の慣らしの頃から使ってます。

慣らし運転は低速で走りますのでエンジン内部に
カーボンが溜まり易く吹けも悪くなります。

その為、予防の上で入れておりました。

慣らしが終わった後、コレを入れてる時と入れてない時
ではエンジンの吹け上りが違います。

コレを入れないでツーリングなどで遠出するとエンジンの、かかりや吹けも悪くなる感じです。

と言う訳でガソリン満タン時に入れ続けるコトが結果的
にはエンジンにとっていいと思います。

インジェクションからエンジン内部まで安心して
キレイに保ってくれています。

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Webikeさんで、発送前なのでまだ手元にありませんが、友人からの強い薦めで購入する事になりました。いままでは安いキャブクリーナーを使用していて、いくぶん不満を抱いていたところ、友人が使用しているこのスーパーキャブレタークリーナーを貸してもらったところ、いままでのクリーナーと洗浄性能の違いに気づきました。
キャブクリーナーだけに、「けちっても良いことないよ！」と、友人に教えられました。

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実はまだバイクには使っておらず…
スバル360のキャブをオーバーフローさせてしまい、その後かからなくなってしまったのでジェット類を分解洗浄する際に初めて使用しました。
前はワコーズのキャブクリーナーを使っていて、それと性能的に違うかと言われると…いずれも問題ないのでどうとも言えないのですが、洗浄力はきちんと強力です。泡タイプなのでジェット類を包むように吹きかけて、短時間ならその状態にできるので使用量を少し節約できるのが嬉しい点ですね。ただ、長時間漬け置きたかったので、結局多めに使っちゃったけど…。
洗浄後、キャブは見事に復活しました。今も元気に走ってます。文句無いです。

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メッキ部分のくすみや水アカなどの汚れを落としたくて購入しました。
泡タイプのスプレーですので直接吹き付けると余計な所にも飛び散ってしまうので、布にスプレーしてから使用箇所に塗り広げた方がいいと思います。
薄く塗り広げてから別の布で拭き取るとメッキ本来のピカピカの輝きになります！
拭き取りも楽でムラになったりもしないので気軽に使用することが出来ます。

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今まで安いクリーナーを使っていましたが今回ヤマハのクリーナーを使ってみました。
ききが良いですね。
汚れが凄く落ちます。思っていたよりの性能でした。

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今回は空冷エンジンのワックスかけと腐食防止のために買いました。とくに空冷エンジンのフィンが腐食しやすいので純正から耐熱ワックスがでてると助かります。ワックスがけ後、ツヤがでて綺麗になりました。

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