LAVEN:ラベン

今まではDIDのクリーナーとルブを使用していました。DIDのクリーナーは遅乾性で汚れを取りやすいのでいいのですがふき取りが面倒でした。
なのでパーツクリーナーでクリーナーと汚れ共々流していたのですが、やはりパーツクリーナーではチェーンのシールが痛みますね。
私は300km位乗ったらチェンメンテナンスします。パーツクリーナーの影響は少ないと思いますが、520コンバートしたのをきっかけにキチンとチェーンクリーナーを使用しようと思ったのです。
この商品は以前使っていたこともあり、おおむね良好です。容量も多く、大量に使えるので満足しています。

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悪くは無いと思います。
定価では欲しいとは思いませんけど、そこそこ汚れも取れて塗装されてないBOXに使用しても白く残らず、使いやすいとは思います。
でも、リピート購入はしないかな。。

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気に入っているのでリピート購入していて、使用中の物も含めて常に2本買い置きしています。
大容量なのでチェーンの洗浄にガンガン使えます。
汚れ落ちも申し分ありません。
チェーンブラシが付属しているのもお買い得感があります。

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気に入ってリピート購入しています。
使用中の物も含めて常に2本買い置きしています。
大容量なのでチェーンの洗浄にガンガン使えて、汚れ落ちも申し分ありません。
チェーンブラシも付属いているのもお得感あります。

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特に不満もなく、汚れもよく落ちます。値段も安いし、ガンガンつかえていいんじゃないでしょうか！しばらくこの商品を使い続けると思います。

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塗りやすいので、作業性はスゴく良く、きれいにコーティングできます。
コーティングした後は文字通りピカピカに仕上がり、大満足です。
タンクとヘルメットに使ってます。

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今まで、色々な商品を試で使用してきましたが~どれもこれもイマイチでしたね！・・・自分的にはこの商品が一番（適度な油膜・粘着力）飛び散りも無く汚れの着き方も程よく、耐久性もバツグンだと思いますねっ！！！
当分はこれ一本の使用になると思いますねっ！！！
ルブも同一物を使用です！！！

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92年式、ゼファ-1100のマフラ-（エキパイ~サイレンサ-）空冷エンジン、その周辺パーツの保護に使用する目的で購入しました。
23年前のバイクのため、空冷エンジン、エンジン周辺の高温になる箇所、マフラ-は、それなりに退化しておりました。その保護のために、この商品を購入しました。使用方法は、インプレ等見させていただき、直接噴射ではなく、ウエスに吹き付けて、それから使用しました。

1.空冷エンジンに使用
・フィンの奥まではウエスが届かないため、表面をなでるように磨きました。
・結果、表面は気持ち綺麗になった気がします。
・フィンの奥は、あまり届きませんでした。

2.エンジン周辺の高温になる箇所
・クランクケ-ス、キャブレタ-カバ-等に使用しました。
・しっとりした感じで綺麗になりました。
・艶も出ます。

3.マフラ-（エキパイ~サイレンサ-）
・エキパイに使用しましたところ、艶が出まして、しっとりした、とても良い感じになりました。
・サイレンサ-はカ-ボンなのですが、これまた艶艶したいい感じになりました。
・マフラ-が一番メンテ感ありです！

全てにおいて、艶が出まして、しっとりした良い感じに仕上がって満足です。

1回に使用する量も、そう多くはありませんので、一回購入すれば持ちも良いと思います。

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チェーンのメンテナンスをする時、まず古いグリスを流すのに結構使います。そしてグリスアップ後走行して飛び散ったグリスをきれいにするのに結構使います。
量を気にせずガンガン使えるので大容量でありがたいです。
購入額が3000円に満たない時に送料回避で購入します…(笑)

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湿式エアフィルターの洗浄が簡単にできるところが良い。アドレスV125Gに使用。取扱い説明書の通り、別容器にクリーナーを入れてみて、意外に少量で済むことがわかる。液の色が赤色で、汚れが溶け込むと色が変わるのかと思っていたが、5千キロ走った後のエアフィルターでは、よくわからなかった。
次回は1万キロ走ったときに試してみようと思う。クリーナーは、水で洗い流し、水気を切ったら、オイルを含ませ装着すればよいので簡単である。ただし、吸引防止と保護手袋を使用する注意書きがあるため、取扱いに気配りが必要なのが星4つの理由である。
長距離通勤などで、短期間の間に、走行距離が延びる人には、十分な量のクリーナーが入っているため、自宅でメンテナンスできる方に、おすすめです。

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