WAKOS:ワコーズ

よくわからないが洗浄効果があるので気分がいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MC19に投入。ちょっとずつ。目分量ですけどね（笑）
この辺も使って、乗っていれば、ガソリンの経路はそれなりの効果があるでしょう。詰まり解消とかね。それが目的。

まぁPEAが主成分ですから、他製品でも同様の効果はあると思います。
以前、レース用のガソリンにアルコール混ぜてたことありますけど、ヘッドのカーボンとか、ホント取れるんですよね。

だから、まぁそれなりの効果はあるでしょう（笑）
コレを使ってから、エンジン開けたワケじゃないけどね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車とバイクのプラ部品復旧に使っています。特に黒系のプラへ効能は謳い文句通り。コートも長持ちします。しかし、高い！も
良い物なのは分かるが、もう少し安くしてほしい。WAKOは須らく高い！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

おそらく利用者もインプレもダントツ一位じゃないかと思うので今更コメントする価値があるのか否か迷ったが独自の２つの視点でお伝えします。

１つ目は、他商品と同時注文することで、単独では必要な送料がかからないこと。この注文以前の自分認識では、注文後にまとめる作業が必要と勘違いしていた。よって非常にお得であることを強調したいと思います。

２つ目は、今飛ぶ鳥を落とす勢い--コスパが売り(？)のA社同様品との比較で以下に述べます。

数年前の夏に買って、その冬にタンク内サビを発生させて以来、キャブ詰まり等に悪銭苦闘して来た北国−雪国ーはバイク冬眠させることも少なくない地域で、キャブ仕様ネイキッドのスポーツタイプです。

最初はホムセンで２本500円前後のK社ガソリン添加剤は満タンに半分入れたその時だけは調子良いが、次の給油でも入れ続けない限りキャブ清浄強化は全くなし…これをしばらく続け、WAKO'Sさんのフューエルワンにしたところ、即効性抜群、しかもマンタン1/4を1本分続けるたら、次はガソリンのみでも絶好調。

これを何度も続けていたのですが、ある日。A社の同様効能謡い品のインプレとコスパに、そして以前の同社エンジンオイルを何度か使っての信頼により利用しました。

当初はさらにワコーズＦ１より凄い効能かとも思えたのですが、レギュラーサイズ２本目を使い切ったあたりでキャブ系統の不調発生、しばらくはVCキャブの負圧-バキューム-吸気系統かと、インシュレーターの劣化欠損などを疑って自分で弄っていたのですが、限界となりバイク屋さんに依頼し直って来たらインシュレーター等でなく、単なるキャブ詰まりで内部はドロドロだったと呆れて吐き捨てるような結果報告でした。

ここで思った仮説ですがが、ガソリン添加剤にはスラッジや鉄粉を小さく分解すると共に固める機能もあったりするということですが、このA社添加剤はこちら側の効能が大だったのではないかと？　
これには前提があって3?4万キロ使い続けた同社エンジンオイル利用による回転の滑らかさ?吹け上がりの鋭さ、そしてコスパに心酔したものですが、反比例するようにエンジン保護能力の不足が今となっては後悔の極みで、サーキット用など高温耐性で高価格帯品であってもサラサラオイル?エンジンヒュンヒュンとは引き換えに完全暖機が終わるまでのエンジン保護能力は極めて低いので、とりわけ、運転停止後のエンジン保護膜生成能力に欠けるのではとの思いからです。

タフで丈夫と定評のエンジンなのですが、ピストンリングやタペットクリアランス-異音の増大--パワーの低下などでそれらを強く思ったのです。今ならちょっと考えたら判るけど純正指定のオイルと明らかに違う粘度やフリクションなど保護性能と引き換えに他ならないと確信し、ガソリン添加剤についても同様であると思った次第です。

そして、キャブ分解整備から、最初のヒューエルワン購入。

キッカケは発進時?極々低速域のもたつき?スローの詰まりが発生したかと疑ったから。Ｆ１売ってるバイク屋が遠いので、ホムセンK社の最高級品を添加で、まあ少しは良くなったか程度だったのでやはり必要なのはＦ１だろ、そして他の欲しい物と併せて送料無料で注文。

Ｆ１入れたところ、やっぱり即効性は絶大で極低速は感涙もの。もたつき改善はK社上級よりやや良いが、スロットルピックアップの鋭さが全然違う。そして極低速の詰まりも徐々に改善しつうある。そして持続する。

以前からSNS等でも発信しているが、バイク屋さん泣かせのWAKO'Sフューエルワン（だって滅多なことでキャブ分解不要かと？）。キャブ仕様なら他社品に時々浮気などしないほうが絶対に良いと後悔したのは本当です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマルーブのPEAカーボンクリーナーと両方使っています。どちらも使い切ってからです。
一度味わってしまった原付の“バルブ噛み”を防ぐ目的です。
両方とも使用してからはなったことがないので効果はあると思います。
言うても数年の事なので、何とも言えない点で星は４つにしておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク乗りでこれを知らない人はいないくらいメジャーな商品
どのバイク用品店でも売っているから一度は目にしたことがありそう。

実際に使ってみると、確かにフィーリングが良くなったりしているようなしていないような。
広告ほどの効果は実感できないけどバイクには良さそう。

チェーン清掃・オイル交換・ガソリン添加剤を決めればそれなりに実感できるかもしれない。
少なくともフィーリングは良くなった気になれるだろう。

保存についてはやはり熱い場所は避けた方がよさそうなのでシートバックに入れとくの辞めました。
（いつもは写真の様に入れており、給油の度に入れていた）

あとは値段が高いのと、ぱっと見で15Lタンクならこれくらいだよ　みたいな目安があるといい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

言わずと知れたバリアスコートです！！
いろんなサイトでの口コミは申し分ありません♪
ツヤツヤになりますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】　チェーン清掃用

【使ってみていかがでしたか？】　使いやすく満足

【他商品と比較してどうでしたか？】　購入時の値段は高めですが、使用量が少なくても綺麗になるのでコスパはとても良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】　他社製品と同じ感覚で使うと使いすぎなので、少しずつ使うことをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケミカル用品はその性格上、効果が体感しにくい。
燃料系・燃焼系ケミカルはキャブのわずかな詰まり、インジェクションのわずか詰まり、燃焼室のカーボンの堆積などには効果を発揮する。逆に言えば、毎日一定の距離をコンスタントに走って、総走行距離が1万キロにも満たないようなバイクには無意味と言える。
　過走行車で燃焼室にカーボンがたまり気味、オートチョークがかかったままの状態で近距離ばかり乗るバイクや車、数万キロ走ってインジェクションが詰まり気味、たまにしか乗らないからキャブが詰まり気味、このようなバイクには効果があると思う。
　今まで、ハッキリと効果を体感出来たのは、サス周りの整備を任されたXR250(MD30）の場合である。アイドリング不安定だったので、キャブのOHをしたかったが、このバイクはキャブが取り外しにくいので、限られた整備時間ではそこまで手が回らなかった。そこでガソリンを満タンにしてフューエル１を１％混入。ガソリンタンクが空になる頃には、アイドリング不調は解消した。もっとも同時にプラグ交換とバルブクリアランス調整もしたので、その相乗効果だったかもしれない。ただ、それ以降、年に一度、フューエル１を投入しているので、キャブトラブルはない。
　３万キロを越えたSV650Sも前方キャブが取り外しにくい為、キャブは基本ノーメンテだが、定期的なフューエル１の投与ですこぶる快調だ。燃費の悪化もない。
　また、このバイクはガソリンタンク内部に少しだけ錆が出ていたが、フューエル１を投与すると錆が変異し、その後、錆の進行が止まった。うたい文句通り「燃料タンク防錆」にも効果があるようだ。
　必ず使うのが、キャブレターを換装して、キャブセッティングが完了したあとだ。
キャブのセッティングは濃い目から徐々に薄めにセッティングしていくが、濃い目のままテスト走行もするので、プラグは真っ黒、燃焼室にも当然のようにカーボンがたまる。キャブセッティングが決まったら、最後の仕上げとして、フューエル１を投入して、溜まったカーボンを除去するようにしている。
　燃焼室のカーボンが本当に取れているかどうかは、ヘッドを開けないと分からないが、プラグにこびりついたカーボンが取れやすくなっているのは事実なので、ある程度の効果あるものと思っている。
　この手の「PEA]を含むガソリン添加剤はヤマハを始め各社から出ている。カストロールやクレなどは使ったこともあるが、同じ症状のバイクに同時に使うことはできていないので、効果の比較検討は難しい。
こういうケミカル系商品は成分も企業秘密で明らかにされていない。ユーザーとしてはメーカーを信頼して使うしか無い。
　フューエル１は容量200ｍL、１％濃度で２０Lのガソリンに対応するが、バイクで２０Lを超すガソリンタンクを持つものは希である。普通はもてあましてしまう量だ。
　1台しかバイクを持っていないオーナーは、仲間のバイクと一緒に使うのがいいと思う。
また、過走行車に使う場合は１回切りではなく、連続してお使いになることを勧める。理由はバイクのガソリンタンク容量があまりに小さいからである。使えるフューエル１の量も少ないので、効果は出にくい。過走行車は２?３回連続して使っていいと思う。少なくともカーボンの除去にはそれくらいは必要だろう。
　使い方としてはメスシリンダーで必ず計量することをお勧めする。
ボトルから直接つぎ込んで「半分ぐらい入ったかな？」はあまり信用できないからだ。
なお、使うメスシリンダーは透明の硬質アクリル系は止めた方がいい。一度使ったらヒビだらけになってしまった。それ以来、不透明の軟質プラスティック系の物にしている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クルマやバイクの整備にあると便利なケミカルの一つです！！
値段は張りますがフッ素オイルとしての性能は文句なしです♪
DIYする人は一本あると便利です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。