CCI:シーシーアイ

ブレーキキャリパーのメンテナンスに購入しました。
これまでブレーキキャリパーのメンテナンスはバラしてシリコングリスを使うことが多かったですが、しっかりばらしてやらないと裏側までグリスを塗ることが出来なくて手間が掛かっていました。
その点、こちらの商品は液体なのでシュッと一吹きしておけばピストンの裏側まで伝っていってくれるので潤滑性が保たれます。

性能として最も良い点はゴムを膨潤・劣化させないことです。
バイクのブレーキ周りには多くのゴムシールやブーツが使われていますが、一般的な潤滑油（CRC-556など）をかけるとゴムがふやけてしまい、ブレーキの引きずりや故障の原因になります。
また、フロントフォークシールやゴムパーツを貫通するタイプのワイヤー類にも使用出来るようです。

ブレーキキャリパーのメンテナンスに最適とされるのはブレーキフルード（DOT4など）と混ざっても悪影響を与えない設計になっているため、塗りすぎたりすることによるデメリットがありません。
潤滑効果がありながらベタつきが少ないため、走行中にブレーキダストが堆積しにくくなるメリットもあります。

実際に使ってみてこれまで普通に使っていたキャリパーなので、劇的に変わったということは感じられませんでしたが引きずり等はなくスムーズにピストンが動いているように思います。
ケミカルとしてはややお高めになりますが、そこまでブレーキキャリパーのメンテナンスは頻度が高い訳ではないのでけっこう持ちますし、パッド交換、フルード交換等の際にあわせてメンテナンスすることで気持ち良く乗れます。
あと、このノズルは紛失しがちなので折り畳み式のステンレスノズルであれば使い勝手も満点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキをもみもみするときに使っています。
前後サスに使ったりもしますが、使い切るには相当かかりそうです。
もう少し小さいサイズがあるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキキャリパーメンテナンス

ブレーキの引き摺りや、マスターのオーバーホールなどにぜひ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままで、ブレーキのピストンを洗浄後、ひたすら、揉みだししてました。…早くこの商品を使えばよかったと思うぐらい、揉みだしが楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキキャリパーのオーバーホールに合わせて購入。
ゴムとの相性を考えこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
実感はないですがちゃんと仕事してくれていると信じています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパースライドブーツやフォークダストシールにシリコンスプレー使用から評価の良いこちらに切替
ブレーキマスターピストンにも問題無いとの口コミにも引かれた　毎回ノズルが外れて探すのがイラッpt

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキの話題といえば
やれパッドだ
やれマスターだ
やれキャリパーだ
とアレコレ皆さん語りますが「M-1 メタルラバー」を使っていない人にブレーキを語る資格はないんですよ。

ブレーキ整備の必須アイテム「M-1 メタルラバー」
コイツなしにマスターのオーバーホールもキャリパーの揉み出しも始まらない。
カッサカサのゴムパーツを無理やり摺動して取り付けやオーバーホール、揉み出しをしていませんか？
買ったパフォーマンスパーツをちゃんと使えるようにするためにも必須アイテムですよ。

私はブレーキの整備をするときには必ずと言っていいほど使います。
てか、なければ整備を見送るレベルです。

【使ってみていかがでしたか？】
安心安全の「M-1 メタルラバー」
直近はキャリパーのオーバーホールに使いましたが、シールの組付けや揉み出しのときは摺動面に塗布して作業をしています。
お陰でシールの噛み込みやピストンの変な引っ掛かりもなくスルスルグッドな仕上がりになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズのシリコングリスを使う宗派の人もいますが、手軽に塗布できて作業ができる部分では「M-1 メタルラバー」に分があるでしょう。
否定したいわけではなく、適材適所かつ使用するシーン的にスプレータイプのほうが浸透させやすく使いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
パッドなど摩擦面にケミカルがつかないようにしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までブレーキ整備にはシリコングリスを使用してきましたが、キャリパー、マスターシリンダーOHに際しこちらを使用。
とても良い使い心地でした。
素人整備では使い切るまで何年かかることやら。
他の使い道を模索しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイプのケミカルは必ず持っていないといけない感じですね。使い道はブレーキに限らず使用出来る感じです。
ゴムをいためることが無いので安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ周りの組付には必須かとおもいます。
ピストンの清掃で揉み出し後に散布は残り易いので注意が必要です。
必ず拭いて下さい。
マスターシリンダーのOHで今回使用しました。
純正のマスターシリンダーOHキットはピストンにシールが挿入されて無いです。
Webikeさんからのパーツまとめのビニール袋が丁度厚めだったのでピストンを2回巻ける程度カット。
それを巻いてタイラップで根元を固定し、挿入部からはまる位置位まで薄くまんべんなく塗ります。
シールの真ん中とガイド代わりの細目のタイラップ2本も塗ります。

シールの真ん中にタイラップ入れた状態でそのままピストンの挿入します。
最後の幅広なところでタイラップをガイドにしてシールを広げると容易にはめられます。。
メタルラバーはフルード液との親和性が良いので、後処理が大変なフルード液とかシリコングリース使うより良いです。
あとはピストンへ組付して完成です。
Cリングで止める側（背面のレバー側）はシリコングリース使ってください。

フルード液といえば同メーカーのゴールデンクルーザーブレーキフルード　DOT4オススメです。
諸々フルード交換するなら500mlより1Lがおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。