CCI:シーシーアイ

お題の通り、ゴムパーツと金属パーツが組み合わさっている
あらゆる部分に使用できると思います。

私の使用方法のメインは、ブレーキとダンパーのメンテナンスです。
特にブレーキについてはキャリパーからマスターまで
あらゆる部分に吹き付けて組んでいます。
浸透していきますが、余った液はちゃんと拭き取りましょう。
いらぬ汚れを呼んでしまいます。

皆さん仰っている通り、もう少し小振りな容器で発売されると嬉しいです。
私の使い方では、一生で使いきれそうにないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴムを付ける時にカサカサだと痛いでしょう。

そんな時にこちら。
ゴムへの攻撃性も無し！フルードへの悪影響も無し！

キャリパーのシールからマスターのシール、他にはタイヤの組み込みにも。あらゆるゴムへ使っています。ゴムに傷が入るとまずいですもんね。

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グロムのブレーキパッドを交換する際に、ピストンに塗るために購入。清掃後ピストンに塗布することで、動きが良くなりブレーキ本来の性能が発揮できるようになりました。ピストンのメンテナンスには必須のケミカル。

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ブレーキシリンダーの組付用です！
各種金属の防食及び潤滑に優れた効果を発揮する。。。その言葉どおりの性能です！
シリコングリスでもいいのですが、こちらのほうがなじみやすい。
またピストンの動きもかなりスムーズになります。もみだしににも最適。
ただ吹きすぎると垂れてくるので、余分はしっかりふき取りことをオススメします。

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ブレーキピストンの潤滑に良いということだったので購入。

早速ブレーキ清掃時に使用してみたのですが、勢い余ってピストンが抜けてしまうくらい潤滑さてました(ノ∀`)

実際の用の際は少量しか使用しないため一生ものになりそうな感じがします。

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ブレーキキャリパーの揉み出し時に使用しました。これがあると無いとでは整備に大きな差が出ます。
それほど頻繁に使用するものではないかと思うので小容量版があればと思いました。

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もともと4輪も整備するので、買いました。トヨタ、ラバー用ピンクグリスと使用しました。狭い隙間に使い勝手が良い、固着ピストン外しやすい、組み立てはグリスと両方使い分けがベスト。成分はブレーキフィールドでとろみつき。

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始動制が優れてブレーキ周りのオーバーホールやフロントフォークのオーバーホールなどにも
ゴムパーツ保護にもなり気に入ってます。

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以前、前後ブレーキをOHしたら、フロントがエアを噛んだようにスカスカぷわんぷわんに
効きはするが、レバーがハンドルに迫り、ブレーキランプスイッチを握りつぶすほど

マスターOH→改善せず
メッシュホース化→改善せず
パッド新品交換→改善せず
フルード1.5L使ってエア抜き→改善せず

すがる思いで、このメタルラバーを吹いたら一撃でした。
チューブタイプのラバーグリスでは、ピストンがまるで潤滑されていなかったようです。
ネットで検索しても「エア抜きが不十分」って情報しかなかったので、ずいぶん遠回りしました。
ブレーキに違和感のある方は、あれこれやる前に、安価かつ持っていて損のないこちらをまず試してみることをおすすめします。

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かなり前から雑誌で評判が良い記事が載ってました。
いままでブレーキ関係はシリコングリスでメンテしてきましたが今回思い切って購入してみました。

やや粘度の高いブレーキフルードといった感じでしょうか。使い勝手はグリスよりいいですね。

シールとピストンに塗りこんでキャリパーに装着しましたが動きがスムーズです。
今回はキャリパーOHでしたがフロントフォークのメンテナンスにも使えそうです。

容量も個人で使うにはたっぷりすぎるのでもっと早く購入しておいてもよかったかなと思います。

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