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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
シグナスＸ，Ｋ６Ａターボの軽自動車に使用したら
体感できるほどトルクアップと回りがスムーズになりました。
ただ低回転から最大トルクを発生するようなエンジンには体感できるか疑問
エンジン保護には間違い無く良い商品とはおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
シリコングリスの品質は良いです
詳細が説明されている裏面
一度蓋を閉めただけで上蓋が分解し取れました（笑）
蓋をしても意味がない状態に（笑）
愛車のニンジャ250SLの樹脂部分が色あせてきたので、艶を新車時代の様に綺麗にしたくて購入しました。結果シリコンオイルの品質は良かったです！通常のシリコンスプレーと違って雨が降っても取れたりしません！品質は最高！！…ですが…容器の品質がダメです…新品購入し、一度使っただけで蓋が分解し上部が取れました…こんな事はじめてです…この容器は改善の余地ありだと思います！！商品の品質は良いだけに残念！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
まず自宅のキーシリンダーが渋く、毎回鍵の抜き差し具合で鍵破損の感触が有りました。
何とかならないか、最近鍵専門店に出入りする機会が多く相談していた所、こちらの製品を進められました。
以前から鍵専門の某高性能と謳い文句の潤滑剤を使用していたのですが、余り改善されず渋い感触は残ったまま、キーシリンダーと鍵自体の問題かと諦めていましたが、この製品を使用して一発解決してくれました。
使用してみるとスプレーの具合が固目なので多めに！参ったなぁと思っていたところ、すぐに乾燥してくれ白い粉末状の粉だけ残るよう。(これがナノボロン？拭き取れば問題無しでした)
鍵穴にはこの粉末が残り、抜き差し具合も軽く、スムーズになりました。
シリンダーの回転も滑らかに回ります、本当に諦めていましたシリンダーの回転具合と引っ掛かりのないキー抜き差しが出来るようになりました。
流石にこの道のプロ！専門店の言っていた通りでした。
いざ鍵が折れたら、其なりに金額がかさむので普段から鍵は大切に扱うようにとの達人のアドバイス通りにと心掛けるようになりました。
愛車のキーシリンダーにも使用して、同様の滑らかな感触と軽い回転具合は本当に気持ちが良いものです。
専門店プロより潤滑油は鍵穴に射さないように、埃やゴミを呼び集めて不調の原因になるとのアドバイス、また必ず鍵専門の潤滑剤を使うようにとのことでした。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
今まで色んなチェーンオイルを試行錯誤していましたが、この商品を購入してからその必要がなくなりました。
スプレー式は無駄なところに飛び散るし養成ダンボールが必要で手間がかかるし値段も高い。
エンジンオイルはレッドバロンで購入したのでオイルリザーブがあるから購入する必要がないし、いざ試しに購入して使ってみた感じ耐久性がよろしくない、値段はスプレーと比べるとお得です。
このハンマーオイルは程よく粘度があり、耐久性も良好でもうチャンクリオイルに迷う必要はないと心の底から感じた商品でした。
ただこの容器だと少しチェーンには差しにくいので、ホームセンターで売っている汎用オイル差しに移し変えて使用しております。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
外れ辛い配線カプラーにも噴射。外せました
どうしてもバイク優先にしがちな自分。気付かぬうちに固着は進行します。
平成12年式。すでに17年目に突入。
この奥、エキパイに食らいついているセンサーが、Ｏ2センサー。ガッチガチやど！
燃費向上、ECUのために、定期的に交換することにしました。
今回はバイクメンテナンスではなく、クルマの車検対策で活躍してくれました。
長期間、交換されることのなかったセンサー部品の脱着。
そのままでは固着していて、全く歯が立たない。
そこでのラスペネの登場です。
収納式の金属製の細いノズルが、これまた役に立ちました。錆び付いたネジ部にピンポイントでスプレー出来ます。
錆びがしっとりするほどドブ漬け。
あとは焼き入れ鋼のデープソケットの出番で、作業終了！
素晴らし浸透性を魅せてくれました。
モ○○ロウや、密林で値段を比較してから、ウェビックさんで購入しました。
大きい缶は自宅整備用に。チビ缶はクルマに携行します。
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ノンシールチェーンも、シールチェーンも両方伸びにくくなります。また、チェーンルブは落ちにくく、チェーンルブを吹き付ける距離や回数が減ります。私は、1カ月に1回の頻度です。
理由は、AMSのチェーンルブは、冷えていると固まり、熱くなると柔らかくなるからです。そのため、走行中にしっかりと潤滑し、止まるとサラサラです。
雨でも落ちにくいです。
それゆえ、チェーンルブについている赤いストローは、しばしば詰まります（苦笑）。
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4.0/5
本来高温に晒されるエキゾースト回り等でボルトの固着を防ぐケミカルですが、
他にも色々使えます。
定番はスパークプラグの固着防止とか(銅の成分が伝導率を良くするという話もあるとか？)、
鉄やステンレスのボルトをずっと柔らかいアルミの母材に切った雌ネジにねじ込むとか、
そういう条件ではあったほうが無難でしょう。
かじってしまって、ネジ目を壊しては後が大変ですから。
今回はアルミのハンドルクランプに入っていくボルトを潤滑しているところです。
唯一つ惜しい点は、粘度の低さの割には糊やボンドの様なチューブで、
たれ易いという事でしょうか。
先が細いノズル状のチューブならば、必要分だけ必要な所に出せる筈なんですが。
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【Webikeモニター】
実験には最適な、いつOHされたのか不明なMT-01のF＆Rサスペンションに使用しました。
塗って直ぐに馴染ませるのですが、その時点では少し良く動くかな？って程度でした。
走るとまるで別物のサスの様です。
非常によく動きます。
初期作動が良くなったので細かい段差のショックを上手く吸収してくれます。
いままでカーブの途中に段差があると前後のサスがバラバラに動いてフラフラしていたのですが、塗ってからはかなり改善されています。
OH後に使用すれば更に良く動くと期待できます。
絶対にお勧めです！
○
・塗るだけのお手軽さで、ここまで体感できる。
・価格は高いが、1回の使用量は極少量なので結果的には安い。
×
・倒立だとそのままの容器だと塗り難いです。別容器に入れ替える必要がある。ロングノズルが付いていたら良かった。
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