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SRの様にブラック塗装を施していないエンジンはすぐに退色、色剥げの減少が起こります。
洗車後エンジン等の油脂汚れを丁寧に取り除いてからこの耐熱WAXで仕上げる様にしております。
持ちもなかなかよく後は水洗いだけで汚れも取れます。
鉄製のブラックメッキされたマフラー等にもうってつけです。
チタンマフラーにだけは使えませんのでご注意を。
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5.0/5
他のメーカーの物だと小量で同じぐらいの値段がしますが、この製品はかなりの量が入っているので惜しみなく使えます。
主に熱で固着しそうなボルトとかブレーキパッドの鳴き防止に使ってますが、水にも強そうなのでどこでも使えそうです。
残念なのは、蓋に付いている刷毛があまり意味をなしてないとこぐらいですね。
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5.0/5
今回、これを試してみます。カッパーの色がゴールドっぽいですね。何しろ利点は刷毛が付いているところです。作業中にいちいち手を拭かなくて良いのは当方にはすごく大きいです。
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5.0/5
サビは落ちます、確実に
ただ、一回のサビ落しで満足しないで2回のサビ落しをお勧めします
理由は一回目のサビ落しで洗浄し切れなかった細かいサビがその後のコーティングに混ざります
コート用のG液に溶けて混ざり「黒いカラ」状になって乾燥後に剥がれ落ちます
直ぐにではなくとも、翌年にでも良いので2度目のサビ落しをお勧めします
後、廃液は錆びたボルトや金属部品の『復活の泉』になりますので僕は絶対に捨てません
衣装ケースが保存にベストだと思う、後は脱脂した部品を「チャプン・・・」と入れるだけ
（画像は錆びた塗装前の部品を入れてます）
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5.0/5
他のメーカーのサビ取りジェル？を以前使っていて、確かに錆は落ちるのですがその後の洗浄をミスすと錆びる前以上に錆びてしまう経験をしました
この商品は
塗って→ブラシで擦る→錆び落し
塗って→放置→錆び溶かし＆コート
好きな方法を選べます、放置しても大丈夫
ボルトの錆を溶かす場合、コーティングされたネジ山の場所はブラシで剥がしてやらないと入りづらくなりますので注意
花Gで錆び落とし→ブラシ→別の潤滑防錆ケミカルの手順がお勧めです
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5.0/5
サンポールでは、どれ位浸せばよいのかわかりません。
おまけに、乾かせばサビ放題。
これならいつまでも浸しておけばよく、乾かせば皮膜ができ
追加でCRC666を使えば完璧。
大幅にサビがオーバーフローが減らせます。
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5.0/5
ヤフオクで買った中古のタンクの錆びとりに使いました。
説明どうりにやってみると錆びは見事に落ちました、すばらしい！
値段が高価に見えますが、私のような素人から見ると使い方も簡単だし何かこれ以外のやり方も考えつかないので良い商品だと思います。
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5.0/5
今日初めて使ってみました。このところ「プレクサス」にはまっていたのですが、気が向いたのでまずはDR-Zにて使用。「プレクサス」がツルツルピカピカなのに対して、しっとりつやつやな感じに仕上がります。
伸びが良く、ふき取りやすく香りも甘ぁくて、作業してても楽しいですね。撥水性や耐久性はまだ分かりませんが、気に入りました。値段は張りますが、一本でかなりもつと思われます。
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5.0/5
CB750Fのタンクのさび取りに使用しました。ひどい錆でしたが、とてもきれいになりました。使用方法も簡単で、効果抜群です。
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3.0/5
花咲シリーズさびとり剤を使ってみました。
まぁ昔の話ですが。
プロトの営業さんいわく従来型の2液性の物より簡単でトラブルが少ないとのことでした。
（別途コーティングするタイプはコーティング剤が剥がれ落ちてキャブに詰まったり、フィルターに詰まったりと問題がありました）
お勧めだけあって
錆び取りは難なく出来ましたが、水洗いが必要な為水分の除去にエアーで水分を吹き飛ばす作業がいります。天日干しだと夏場で無い限り時間掛かるので錆びの再発生の原因ともなりますので、
エアーブローにて短時間で乾かしきってしまうのが無難です。
防錆効果もありますがコーティングが薄いためあまり期待しないほうがいいと思います。
複数回使えるので灯油用のポリタンク等を用意して使用済みの液を保存して置くのがいいですね。
自分の場合2、3回使用してから廃棄してます。
軽度の錆びの場合
簡単に処理が出来る花咲かのタンククリーナーですが価格の高さがネックです。
この手の錆び取りケミカルはリン酸を使用した物だと思います、バイク店での購入にこだわらなければ、いろんなメーカーさんから出ている同等の品物が半値ぐらいで手に入るますので、お調べになって購入された方がいいでしょう。
プロトやアクティブ等バイク用品大手商社に掲載されているケミカルに拘らなければ、もっと安価でよい商品にめぐり合えることもあると思います。
もちろんハズレも有るので冒険ですけど。
そういうこと含めてケミカル選びするのは楽しいです。
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