Permatex:パーマテックス

この商品凄く便利です！今回は突然のブレーキフルード漏れの補修に使用しました。ピタっと漏れが止まり本当に嬉しいです。この商品が無いと面倒なテープタイプで作業する事になるので、凄く憂鬱でしたが…皆さんも仰っていますが、テープタイプよりも若干お高いですが、圧倒的に作業がしやすいです！一本あると不測の事態に大活躍するので、是非一本ウェビックさんで購入し、工具箱に常備を！万人にお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルードやオイルなどの漏れに20年くらい前から使ってます!品質も良く満足できると思います!ただ値段がちょっと高いかな…

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以前から使っていますが、信頼しています。
モンスターS2R800の右側エンジンカバーの脱着で使用。
4-5年経ちますが、滲みの１つもありません。
また昨年10月にSBK 848のウォーターポンプハウジングの滲み修理で使用。
こちらも２回のサーキット走行を終えていますが、ツーリング含め3000km以上経っても滲みすら無しです。
嫌気性のニオイがあるので屋外使用はもちろん推奨ですし、ビニール手袋をすると少し溶けてしまいそうな感覚があるので速やかな作業がいいと思います。
施工後20分程度で初期硬化が始まります。念の為、一晩置いてからオイルやクーラントは入れましたが恐らく数時間もいらないと思います。
その際の気温は10℃ちょっとでした。　
ただ、かなり柔らかく糸を引くような感じがあるので、箇所によっては塗りづらいかもしれません。
また硬化後の弾性はあまり強くないので平滑な場所がオススメです。
保護キャップは締め過ぎると、すぐに破損するので注意です。
オイル、クーラントに使えれば大抵は大丈夫なので、一家に１つあるといいと思いますw

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クランクケースのガスケットに固着防止に愛用してます。エンジン割ってもスムーズに取れるしオイル漏れも発生しません。

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【使用状況を教えてください】
チャンバーを交換する際に、サイレンサーパイプとの結合部、およびシリンダーフランジ部の密閉に使用しました。
使用感は、お風呂用シーラーと同じで、滑らかに塗布できます。

【使ってみていかがでしたか？】
密閉性能は抜群で、全く問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のシーラーを使用したことは有りませんが、今のバイクを買ってから約25年経過しますが、最初からずっと使っている安心シーラーなので、比べようがないです。
本来の用途ではありませんが、ミッションケースからのオイル漏れに対して塗布しましたが、何年もバッチリ持ってくれています。

【注意すべきポイントを教えてください】
シーラーの塗布箇所と、取り付けた後にシーラーが延びて接触する部分（パイプとパッキンの両方）は、確実に清掃と脱脂をしておくと、耐久性が向上します。　クリーナー等で清掃する際は、「液を吹き付けて終了。」ではなく、「液を吹き付けて、きれいな乾いた紙か布でウェスで磨くように拭き取る。」を繰り返すと、密着力が高まります。
塗布部がもし錆びていたら、ワイヤーブラシできれいに除去してから、上記の脱脂をします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：パーツクリーナー（オイル汚れ等を粗く落とす）、イソプロピルアルコール（ドラッグストアで売っていて、脱脂に最高）、ワイヤーブラシ（塗布部が錆びていた場合）

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のドッグファイト製チャンバーへの交換に際してフランジ部分に使用しました。
高温でも問題無く耐油性もあり、他に使っている人も多そうだったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
フランジ部分に多めに塗布してナットを締め込み、はみ出た余分な部分を拭き取りました。
完全硬化24時間とありますがチャンバーを新しくして我慢できず6時間ぐらいで走りましたが排気漏れは無さそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
たぶんデイトナの出しているものと中身は同じ、、、なのかな？

【注意すべきポイントを教えてください】
塗りすぎると掃除が大変なので最小限が良いと思います。
また、色がオレンジなのではみ出した部分が外から見えるとちょっと目立ちます。

【総評】
定番商品ということで品質面はまったく問題ありませんでした。
量が多いので使い切る前に固まってしまう気がします、、、。

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ヤマハとホンダでは推薦してる液ガスのベース成分が違うので購入にあたり、ネットで調べても一長一短の特性掲載ばかり。結局、レースメカニックの方に直接聞いて教えてもらったこの商品を使いました。キタコの小さいチューブの商品だと、ベース成分わからないのでどれをチョイスすればよいか判断できなかったので、余るの承知で購入。次回使う時は硬化してるかも。今のところ何の問題もなく稼働してます。

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廃盤のオイルシールの再使用によるオイル漏れ対策に購入。
クランクカバーのガスケットも廃盤で、後期モデルのものを使うと完全ではないのでそこにも使用。
塗る際は結局指が一番感覚が掴みやすかった。
多めに使用してはみ出した部分は即拭い、また硬化するのを待ってカッターで余分なところを除去した。
完全硬化時間も一日で、数時間でもほぼ固まっている。
こんな便利なものがなければ、今もダラダラとオイルを撒いていただろう。

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いつも利用してます。
でも、いつも思うのが「なんで派手な茶色（オレンジ色？）なんだろう？」って事。
せめて、灰色とか黒色とかあったろうに・・・。
後、硬化時間も短くしてもらえると助かります。
２?３時間で完全硬化すると助かります。

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レース用のマフラーに使用しています。レース用のマフラーは脱着を容易にするためにスプリングでエキゾーストパイプが取り付けられています。その関係でエンジンとの接続が甘く、排気漏れを起こしやすいです。
小さい排気量だと排気漏れによる性能低下の影響が大きいのでこちらの商品を使用しています。お陰で排気漏れは一切なくなり、持続性も高いです。そのわりにオーバーホールの時には比較的簡単に落とせるので、清掃も楽で作業性は高いです。

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