DAYTONA:デイトナ

カウルの塗装に使用した、純正カラー、ディアブロブラックに対しての評価です。
バイク本体のディアブロブラックの色をよく見ると、単純なメタリックでなく青、緑、赤等のフレーク(細かい金属片？)が入っていて、メタリック系ブラック以外に上記の色の反射が見て取れる。その色が気に入って現在所有するバイクを選択しました。
メーカーとして純正カラーの完全な再現は保証してないが、重ね塗りや厚塗りと色々試してみたが、シルバーのフレークしか確認出来ないので、仕上がり具合や塗装技術の前に、そもそも同じ色に仕上がる色の再現はしていないように思われる。スプレーだからというのもあるかもしれないが、塗料内部のフレークも純正カラーの1/4程度のサイズ(細かい)しかない。
塗装表面の仕上がりや使い勝手は満足出来るが、そもそも色再現出来てないところで評価は3.5です。

※乾燥が完全に終わり、バイクに取付けたら写真もアップしたいと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正カラーコード指定だけあって、色味はイメージ通りでした。マット感とメタリック感のバランスも良く、安価なスプレーにありがちな違和感はありません。

【使ってみていかがでしたか？】
噴霧が安定しており、ムラになりにくい印象です。重ね塗りもしやすく、部分補修から小物塗装まで扱いやすい塗料だと感じました。乾燥後の質感も自然です。

【注意すべきポイントを教えてください】
下地処理が仕上がりに直結します。指定されている下地塗料を使わないと、色味が微妙に変わる可能性があります。また、マット塗装なのでクリアを吹くかどうかは用途を考える必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用スプレーより価格は上ですが、色再現性と信頼性は別格です。純正色にこだわる場合、他を選ぶ理由は正直あまりないと感じました。

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先日、GSX-8Rで、立ちゴケをし、
傷がつき、補修の為に購入しました。

損傷部分のカウルを
やすりで整えて、タッチペンで塗装したのみですが、
間近ですと、分かりますが、遠目だと目立ちません。
パテ盛りして、下地補修をしっかり行えば、
綺麗に補修できると思います。

カラーもそんなに違いはないので、
小傷隠しには丁度いいと思います。

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先日、GSX-8Rで、立ちゴケをし、
傷がつき、補修の為に購入しました。

損傷部分のバーエンド、エンジンを
やすりで整えて、タッチペンで塗装したのみですが、
間近ですと、分かりますが、遠目だと目立ちません。

カラーもそんなに違いはないので、
小傷隠しには丁度いいと思います。

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NSR50のファイティングレッドの補修で使用。
約30年前のバイクなので色褪せしているのか、違いがハッキリわかるほど色の差がありました。

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以前黒色を長年愛用していて、この度バイクやパソコンの塗装剥がれが気になったので、シルバー系のこの商品を購入し、使用してみました。黒系に比べて顔料の種類が違うのか塗り難いですね…なんというか塗料があまり一気に出ません。耐久性も黒系は剥がれる事も無かったのですが、銀系のこの商品は剥がれやすいですね…脱脂はしたんですけど。もう少し塗料が一気に出る様に改良して頂けたら嬉しいです。

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自分で塗装してないですが、青空塗装で綺麗に仕上がっています。
2液ウレタン塗料なのでラッカーに比べて艶が出ます。クリアを塗らなくても問題ないレベルです。
2液性なので1回使うと保管して次回使うことはできません。
色合いは2019年式ZX-10RRのタンクパッドに塗装しましたが、少し濃い目になりました。
下地は白のサフェーサーで明るくなるようにしましたが、完全に同じ色にはなりませんでした。

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【使用状況を教えてください】
古いカワサキのオフ系バイクが２台あるためサビた部分や跳ね石後のリペイント用に購入しました。
所有車はＫＤＸ220ＳＲとKSR?�Uなのですが、どちらも年式が１９９０年代の車両であったため同じ色調のライムグリーンであったため、本商品１本で済んだのが幸いです。
本商品はリピート購入なのですが、前回Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した時に大きく分けて３種類の「ライムグリーン」があることを知りました。
３種類の内の１色は「キャンディーライムグリーン」なので間違えなかったのですが、後の２種類は商品名も同じライムグリーンなのでどちらを購入すればよいのか迷いましたが、適合車種の欄をみたところ２０００年代辺りで従来のライムグリーンよりも発色の良い新生ライムグリーンへ変わっているようです（新色はそれまでの色と比較すると蛍光グリーンに近づいたような色味ですね）。
私の中で「２０００年以前のカワサキ車はサビやすい」とのイメージがあるため跳び石等で塗装が欠けた場所は直ちにリペイントしないとそこからサビが出てジワジワと広がって行くので本商品は欠かせない商品です。
という事で、前回同様にDAYTONAさんのMCペインターを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
若干パッケージに変化が見られますが、表面のラベル以外は前回購入した商品と同様で（価格は若干上がっているような？）、早速使用してみたKDXにも色調がピッタリのイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
缶スプレーとしてはごく普通の使い心地でノズル簡易版の様ですが、特に問題はありません。
車種別の指定が示すようにチョイ古カワサキ車のライムグリーンそのままで色調はぴったりで文句なしの商品です（紫外線焼けや劣化で退色している場合は別）。
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレー塗料の基本的な使用方法として。
〇外気温で噴射圧に変化がありますので、冬季等の気温が低い時期は「湯せん」や使い捨てカイロ等でスプレー缶自体を温めた方がガス圧が安定し細かい粒子で噴射してくれるのでキレイな塗装面に仕上げやすい。
〇作業前は缶スプレー容器を良く振って中身の塗料をしっかりと撹拌させましょう。
〇塗装したい対象物から一定の距離を開けて（作業環境により若干の変化あり）薄めに吹き付けましょう、淡色系はなかなか色が乗り難いので厚めに吹き付けたくなりますが、塗料が垂れたり泡立ってしまうとそれまでの苦労が水の泡になります、薄く時間をかけて何度もじっくりと作業しましょう。
室内での塗装社業は換気がしっかり行える場所で実施しましょう、屋外の場合は風の弱い日に作業しましょう、また湿度の高い日は避けるようにしましょう。
〇塗料側ではありませんが、塗装する対象物の下準備はしっかりと、全体にペーパーを当て足付けをしっかりと行い下地塗装（サフェーサー等）を吹き更に細かいペーパーを当てて表面を滑らかに均しておきましょう、この作業で仕上げ具合が変わってきます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
カワサキ純正でも各ペイントスプレーが発売されています、こちらは容量が少し多めなので、塗装する対象によってはカワサキ純正の方がお得かもしれません。
少量の塗装には使い切れるコチラの方が良いかも?
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように「時間のある時にじっくりと腰を据えて作業しましょう」慌てて作業すると悲しい結果しか生みません、垂れないように少しずつ薄めに回数を重ねて作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンタンクやケミカル剤を使用する様な場所への塗装時は最後に「ウレタンクリア」を使って仕上げましょう、ラッカー系のクリアーだけではガソリンなどの強い溶剤を浴びてしまうと「あ」っという間に艶消し状態になります（場合によっては塗装面が溶けます）。
【メーカーへの意見・要望】
地球上からライムグリーンのバイクが無くなるまで販売を継続してください、よろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
RGV250Γのタンク再塗装に使用しました。
写真のようなスズキの紺色です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タンクを塗装するには充分な300ml容量です。

【使ってみていかがでしたか？】
いたって普通のラッカースプレーで、そう思うと割高です。
が、スズキ純正色に近くお手軽に購入出来ます。
結局素人塗装なので純正と見比べれば色が違うのは一目瞭然なのですがまずまず自己満足出来るレベルにはなります。
ついでにカウルのステッカーも一部?がれていたのでマスキングして筆塗りで目立たなくなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
通常の塗装で気を付けるべきところさえ気を付けておけば他は特にありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スプレーガンも持っているので普通の塗料も検討しましたが割高で準備も面倒なのでラッカースプレーを選びました。

【総評】
まずまず純正と近いカラーには塗装出来ます。
完璧とはいきませんがそこそこ満足です。

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【使用状況を教えてください】
Ｒ１の社外カーボンタンクカバーの塗装で使用しました。使用してから数か月が立ちます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クリア塗装としては管理のしやすさ十分な効果を発揮してくれました。

【取付けは難しかったですか？】
カンタンです。

【使ってみていかがでしたか？】
塗装経験は浅いですが、いろいろなアドバイス、焦らず時間を置き作業をしました。
結果的にクリア感は出ましたが、純正カウルほどきれいに反射はせず、かなりモザイクがかかったような質感になりました。やすりで10000番まで作業しましたが、改善されなかったのでこれが限界という事でしょうかね。でも十分にクリアは出ました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
使用感の上記に記載しております。

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