走行後に直ぐにバイクカバーを被せたりはしないのですが
ツーリング先で御当地食材を買いまくり帰宅した際に
何故かレジ袋に穴が開いていました。
（えっ何で？）
メットインから袋を出す際にエキパイに触れたみたいで　
白いビニール素材がエキパイに焦げ付いていました。
疲れていた事でのミス。

そこでネットで情報を集めステンマジックに辿り着きました！！
�@バーナーで焦げ付いたビニールを燃やす。
�Aステンマジックで磨く

評判の通りに楽に簡単に短時間で
まるで何事も無かった用にエキパイは元通りになりました。

ただし一度磨いた所は
更に別のコンパウンドを使い鏡面にしないと
結局は茶色く汚く変色していきます。
年に数回は磨き作業が必要になります。　

楽しいから良いけど?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回買ったポンコツの1981年生まれのRG80E。誰も知らなさそうなバイクだけにちょっとワクワク。ただ、44歳のバイクなので錆びもあるし、ゴールドのホイールもかなり昭和臭くて耐えられない。
そこで、ゴールドの星型ホイールをせめて黒に塗り替えようと、初めてホイール用の黒スプレーを買った。
アルミ錆びをできるだけ削り落として、ピカールやなんやで磨いてマスキングしてゴールドだった部分に塗ってみた。
何とか塗り終えたが、どうもこのスプレー、やや縦型の楕円形に噴き出すような感じ。
好みとしては横楕円の方が好きなので、ちょっと無駄に洩れる部分が多くもったいなく感じたけど、何とか1本で前後のホイールを塗ることができた。
しつこく何度も重ね塗りをしていると足りなくなるかもしれない。
完璧にはできていないけど、ゴールドからブラックに替えて、引き締まった感じがする。
ただ正直、普通の黒スプレーとどう違うかはよくわからない。

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ポンコツバイクのサビ落とし後、ペーパーでならして、シリコンオフスプレーを噴いて、すぐに拭いて、このプラサフを噴く。そうして缶スプレーを噴く。ってことで、ポンコツバイクの錆がどんどん減ってきていい感じに蘇ってきている。面倒がってプラサフをしないで直接缶スプレーをするとどうも数年で錆が出てきそうな感じ。このひと手間、ふた手間が大事。プラサフは正直ホルツでもソフト99でもいまいち違いはわからない。量と値段で決めていいような。

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今日は、先日ホーン取り付けの際に暑さでボ?っとしていて（笑）

落として傷付けたレッツ４Ｇのフロントカウルを補修します。
https://imp.webike.net/article/0695292/



用意する道具は・・・

彼是２０年ぐらい前に購入したタッチアップペンこだわりセット。（画像１）

現在うすめ液のラベルが新しくなっていますね。

流石に中身は補充しましたよ（笑）

残念ながらウェビックでは取り扱いがありません。



更にスズキ・エブリイ他用シルキーシルバーＺ２Ｓのタッチペン。
https://imp.webike.net/article/0685164/

（レッツ４Ｇ用ミスティックシルバーメタリックＹＭＤは未発売）



最後に仕上げ用コンパウンド。
https://imp.webike.net/article/0683947/



タッチアップペンこだわりセットは、細筆と皿が細かい傷にはイイんです。（画像２）

皿は筆置きにもなります。

大概の方はタッチペンを日常的には使用しない為、一部の成分が蒸発し塗料が結構な確率で

濃くなっているケースが多いと思います。



そんな時に、この皿にうすめ液を少々。

更にタッチアップペンの塗料を少々。

そして筆にて混ぜ合わせます。

・・・って料理っぽい（笑）



このサラッと塗りやすくなった塗料を筆にて塗ります。

細筆なので極小の点キズや線キズ等にも塗りやすいです。

そして乾燥させます。

拘る方はこの手順で繰り返します。

一度に厚塗りすると塗料が垂れますので注意が必要です。




そして乾燥後、補修部を確認し問題がなければ仕上げ用のコンパウンドで磨きます。




拘る方はマスキングして補修部以外は保護した方がよりキレイになります。

また、車種専用の塗料が有る方は同色をおススメします。



尚、塗料を複数使用しオリジナル色を作ること可能です。

この場合は、その後の為にも配合の割合をメモっておくと再度作る時に役立ちます。

例として“タッチアップペン塗料Ａ＝皿に３塗り、塗料Ｂ＝皿に１塗り、うすめ液＝皿に３塗り”

みたいにすると後々イイかもしれませんね。



最後に筆と皿はうすめ液にてキレイして保管します。

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私のバーディー８０は製造から３０年を経過し、

メッキ部分の各所に劣化や錆が見受けられます。

一般的には趣味性よりも実用性を主体にして扱われるバイクですから。

以前のオーナーによる扱いも大いに関係します。



私の所有になってから赤錆は随分と落としましたが、

メッキ表面にプツプツある白い点錆（画像１・画像２）に

意外なほど苦戦しております。

それでも購入当初と変わらないような気がするので


“　現　状　維　持　”


を保ち、錆の進行を防いでいると思っています。

まぁこれも自己満足ですかね（笑）



そんなこんなで今回は・・・


『　白　い　点　錆　現　状　維　持　作　戦　決　行　！　！　』



用意するのスペシャルアイテムは・・・


お　古　穴　あ　き　靴　下　（画像３‐左側）


これがイイんです（笑）

マフラーに巻いてゴシゴシするのにもってこいなのです。



まずは錆取り剤をマフラーに垂らして（画像４）

軽く拭きながら全体的に行き渡るようにします。

そして靴下をマフラーに巻いて・・・


ゴシゴシ・・・ゴシゴシ・・・ゴシゴシ・・・


ハイこれを繰り返します。



クソ暑い日には地味で辛い作業です。

これ以上おバカにならないように帽子を被って（笑）

しっかりと水分補給をして頑張ります。



ハイ結果は御覧のとおりです。（画像５・画像６）

頑張っても頑張っても

なかなか微妙な感じなのです（笑）



最後に耐熱ワックスを吹き付けフキフキして終了です。（画像３‐右側）



またいつか頑張るぞ?っ！！

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私のバーディー８０は製造から３０年が経過。

まだまだ旧車と呼べる領域には達していないが、

各所に劣化や錆、蓄積された汚れが見受けられる。

特にレッグシールドで見えにくい部位はその傾向が顕著である。



今回はエンジン磨き。

地味な作業だし、地道にコツコツやるだけだし、場所によっては誰も気付かない。


キレイになるには・・・


『　途　方　も　な　く　遠　い　道　の　り　で　す　』（笑）



用意した道具はコチラです。

研磨材：ミディアムと仕上げ用（画像１）

スペシャルアイテム：みたらし団子の串（画像２）

⇒　食べた後に洗ってます（笑）



今回はココを磨きます。（画像２）

こびり付いた汚れをスペシャルアイテムでゴシゴシ落とします。（画像３）

指が入りにくい場所もコレなら結構イケますよ。


でも　『　汚　れ　は　そ　う　簡　単　に　は　落　ち　て　く　れ　ま　せ　ん　』（笑）


その後、ミディアムでゴシゴシ、仕上げでゴシゴシ。

少しはマシになったかな。（画像４）



更に、パワーケーブル取り付けの際に気になった部位も。（画像５）
https://imp.webike.net/article/0693322/

ここも地道にゴシゴシ。

う?ん微妙な感じ。（画像６）



この猛暑の中、時間を忘れて作業するのはキケンなので、

これぐらいで勘弁しておきましょう（笑）


『　よ　?　し　ア　イ　ス　で　も　食　う　か　！！　』



少ない投資で充分に楽しめるコスパの高いアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225のエンジンカバーに使用しました。塗装の剥がれや腐食が目立ってきたため、見た目のリフレッシュと耐熱性を両立させたいと考え、この商品を選びました。エンジンは走行時に常に高温になる部位なので、耐熱性能は必須条件でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。缶の外観や説明文はシンプルですが、製品の性能を重視していたので問題ありません。実際の塗布後の色味も、商品写真に近い落ち着いたシルバーで、純正の雰囲気を壊さず自然な仕上がりになりました。

【使ってみていかがでしたか？】
発色が良く、1回目の吹き付けでも下地がしっかり隠れました。2?3回重ね塗りすることで均一な表面になり、エンジンカバー全体が引き締まった印象に変わりました。乾燥は思ったより早く、夏場の気温30℃程度の環境で30分ほどで手で触れても問題ない程度になりました。塗膜が定着したあとは高温による変色や剥がれもなく、しっかりとした耐久性を実感しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
仕上がりを良くするには、下地処理が最重要です。表面の古い塗装や腐食を#400?600程度の耐水ペーパーで落とし、脱脂スプレーで油分を完全に除去することが成功の鍵になります。また、スプレー缶の距離を15?20cmほど保って、焦らず薄く重ねて塗ることがムラを防ぐコツです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Holtsなどの耐熱塗料も使った経験がありますが、TopHeatは塗膜の伸びがよく、ムラになりにくいと感じました。仕上がりのマットな質感も上品で、派手すぎず、クラシック系バイクの外観にもよくなじみます。300ml缶1本でエンジンカバー2枚分は余裕を持って作業でき、コストパフォーマンスも悪くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
エンジンカバーは曲面が多く、塗料が溜まりやすいので、軽くスプレーして乾かす→重ねる、を繰り返すのがポイントです。仕上げ後にクリアを吹くとさらに耐久性と艶感が出ます。

一緒に購入するべきアイテム：
・耐水ペーパー
・脱脂スプレー
・マスキングテープ
・パーツクリーナー（下処理用）

メーカーへの意見・要望：
マットだけでなく、セミグロスやグロス仕上げのタイプがあると選択肢が広がります。

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中古で入手したバイクは先のオーナーによる扱い如何で状態は左右されます。



私のバーディー８０は先々代のオーナーが手放した後にＪＢＡ横浜でオークションに出品されており、

私が契約し納車直前に偶然発見した当時の画像と状態評価査定シートがネット上に有りました。

バイク屋に確認したところ先代のオーナーから下取りで入手したとのこと。

このことから少なくとも先々代オーナーがメンテナンスを頻繁にし保管状態が良かった模様。

この時点で２０１４年。製造から１８年経過し走行距離は約８，５００ｋｍ。

次のオーナーは約２年ほど乗り走行距離は＋約１，０００ｋｍ、

保管状態は恐らくイマイチで、常時日陰に置きっぱ、もしくはバイクカバー内でジメジメ。

そんなこんなで一気に劣化が進んだ可能性が高いです。



いずれにせよ先々代オーナーには感謝しており、今こうして私が乗れるわけです。

もしかすると先代オーナーが早く手放したおかげってことも（笑）



前置きが長いですが（笑）

未塗装部分の錆落としなどに活躍するのがコレです。

今回はスポーク（画像１）、シフトペダル（画像２）、エンジン（画像３、画像４）の未塗装部分に使用します。



使用したのはミディアムとウルトラファイン（画像５）の２種類です。

仕上げは意外と大切で、粗目で終わらした場合はザラザラ感が目立ちます。

よって仕上げをすると艶やかでキレイになります。



今回はササっと実施したレベルですので、もっと時間を費やせば格段にキレイになるでしょう。

この手の商品は必要に応じて切っても使えます。

粗目が完売なのは残念ですが、今は不織布系や消しゴム系、ボンスターなど色々と代用は出来ます。

いずれにせよ根気の必要な作業です。

偶には頭を空っぽにして地道に磨くのもイイものです（笑）

これも中古車の楽しみと言えるでしょう。



※本来はＪＢＡオークションのデータは非公開だと思います。

　そのＨＰはロシア語でしたので、どこぞの業者がロシアへ売るつもりだったのか、

　もしくは噂に聞く船上売買で北朝鮮に流れるのか、何やらキナ臭い感じです（笑）

　いずれにせよ海を渡らずに良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくら脱脂しても、薄く塗り重ねてもはじいて点が出来ます。
艶ありだからでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このサイドスタンドは、お袋が乗っていた頃に取り付けたもの。

祖母の老々介護で背骨を圧迫骨折し、センタースタンドが困難になったためＳＢＳに依頼した。

お袋は週一回片道１ｋｍの買い物に使用するのみ。

バイクカバーを掛けて保管していたが、サイドスタンドは雨に負けたようで…



そんなこんなで赤錆落とし＋メッキ磨きにコレです。

こういう錆落としには串団子の串とボロの靴下が丁度イイ（笑）

串だと細かいところに届きます。

靴下は僅かな隙間に通して磨けます。



ハイ綺麗になりましたよ。

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