5.0/5
シート染めQというネーミングですが、本家の染めQと同じ物のようです。
おまけに少し安い。
今回はシートの革ではなく、中古バイクの完全に白化してしまったスイッチ
類に使いました。
しかし、そのまま塗装すると、真っ白に焼けた部分とピンク色くらいの部位で
色が変わってしまいました。
そこでベースホワイトという下地用の染めQで全体を塗り直し、そこから赤を
重ねたところ、うまくいきました。
更にシフトペダルで革が剥がれてしまった赤いブーツにも同様の手法
塗りましたが、中々良い感じです。
シートに限らず使えるのでオススメですよ。
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5.0/5
自分は洗車をマメに行う方ですが、その理由は車体の汚れを落とし、磨き、美しくする、というだけではありません。
日常の使用で、漫然と眺めているだけでは気付かないような各部の小さな異常を発見できる機会が、まさに洗車中であることが非常に多いからです。
その反面(と言っては語弊があるかもしれませんが)、タンクやカウルに小さなキズなんかも発見してしまい、軽く気持ちがヘコむこともあったりして。
本来は大して気に止めなくてもいいような場所に、言わなきゃ判らない程度のモノであることが殆どなんですけどね。
まあ、せっかく見つけたキズなんですから出来る限りフォローして、キレイにしてやりたくなるのが人情です。
ただ、ヘアライン状の線キズって意外とそのキズの小ささの割に、タッチアップで直すのには手間がかかってしまうものです。
タンク等の下地が白く見えてしまっている深いものだと、そのままタッチアップで塗料を乗せるだけでは、乾燥後も傷に塗料がしっかりと食い付いてくれず、塗面をサンドペーパーやコンパウンドで慣らしていくうちに、せっかくのタッチアップがごっそり剥がれて元の木阿弥に。
そうならないよう、塗料の食い付きを良くする為には、まず最初に荒目のペーパー等を用いて、細い線キズを逆に太く大きなものにしなくてはなりません。
素人作業では、キズを治す為に、敢えてキズを大きくするという行為は、理屈では分かっていてもなんとも心が痛むし、不安になっちゃうんですよね。
しかしこのキズペンだと全くその必要がありません。
補修、と言うよりはキズ隠し、と言ったものですが、クレヨンタイプの固形のペンを小さな傷に塗り込むといった手法です。
タッチアップの塗料のように盛り上げて塗布する必要も、エアが入らないように注意する必要も、乾燥に数日掛ける必要もありません。
その後に塗面を磨く作業も段違いに楽で、コンパウンドでササッと磨くだけ。
施工箇所はアルコールやシンナーで落ちてしまうのは欠点でもありますが利点でもあるでしょう。どうせ再補修は非常に楽なんですから。
車種によって合う色があるかないか、という大前提があるにせよ、補修個所の目立ち易いブラックを使用した感想としては、充分満足のいくものでした。
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5.0/5
先日スリップオンマフラーを取り付けたら、エキパイとの結合部を境目に
新旧の差が顕著に出てしまいました。
以前からエキパイのサビ、焼けは気になっていたので色々試してはいた
のですがあまり効果がなく、落とせないのなら上から塗ろうということに。
気温20℃あったのでとくに問題なく塗れました。
サイレンサーは1回外し2~3回に分けて重ね塗りをして、エキパイは外すの
が大変だったので、チラシなどでマスキングしながら外さずにそのまま
塗装しました。
全体に塗装が終わったらアイドリング20分で塗装固定。
最近風が強いので砂が入り込まないように気を使いました…
全行程終了後は艶消しブラックの色っぽさに惚れ直しました笑
エキパイのサビ、焼けが気になる方はオススメですし、足回りが黒で統一
され、かなり引き締まって見えるのでだいぶオススメです!
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5.0/5
サビたエキパイがみっともなく感じたので塗装するために購入しました。新車で買って一年も経っていなかったのでサビもすぐ取れると思いきや、なかなかとれない!完全に綺麗にする事は諦め、少し残ったサビの上から塗装しました。
サビをこまめに取っておけば良かったです(;_;)肝心の塗装ですが、適当に吹き付けても案外キレイになりました。仕上げにアウトドアのハンディバーナーで少し炙って完成!バイクに取り付けると純正パーツのはずなのに社外品に替えたような気分になりました。どの位もつか分かりませんが、思いのほかカッコよくなって良かったです。
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5.0/5
古いスーパーカブのエンジンのアルミサビをワイヤーブラシで落として、『オキツモ耐熱スプレー塗料』で塗装しました。予め脱脂していたエンジンに薄く薄く何度も重ねて塗装しました。塗装もし易く、塗料垂れも出来ず綺麗な塗装が出来ました。皮膜も強そうでした。
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5.0/5
セール時に購入しました。
エキパイ周りに使用しました。
意外と乾きが早くベタつきませんでした。
三回程重ねて吹いた後取り付けて、アイドリングで塗膜を硬化させました。
仕上がりもとても良くオススメです。
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縁石でガリっとやっちゃったチャンバーに使用してみました。
言うまでもありませんが、画像左がビフォーで、右がアフター。
改めて見るとガリキズと言うレベルを超えてえぐれて見えますね。むき出しの地肌が痛々しいです。
チャンバー右側のボルトの頭も半分近く無くなっちゃってますので、結構な衝撃だったと思います。
やっちゃった直後は気分的にどっぷりとヘコんだものでした。
そんなわけで、しっかりと修復する気力は湧くわけもなく、せめて穴が開いちゃわないようにとりあえず錆止めくらいはしておこう、との気持ちで応急処置をしてみました。
耐熱パテ等で傷を埋めるどころか、ペーパーがけすら一切行うことなく、汚れを軽く落とし、パーツクリーナーをブシュッと吹いて、乾かしてから本商品をスプレーしただけでご覧の通り。
1m離れてしまえば判らない程度にキズが消えちゃってびっくり。あまりの効果に呆然としてしまいました。
応急処置でほぼ全快です。一か月ほど様子を見ましたが、特に経過にも問題はなさそう。
塗料としての食いつきも良いように思います。
本来の用途とは離れたレビューではありますが、ご参考までに。
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5.0/5
SPADAのホイルを再塗装するにあたり、下地用に使用しました。
スプレーし易く、乾きが早いので良い商品だと思います。
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5.0/5
エキパイ部がサビサビになってしまったので塗装しました。
KSR-IIはチャンバー部分を、KSR110は全体を塗装です。
適当に錆を落とし、ブレーキクリーナで綺麗に汚れを落としてから適当に塗装。
ほとんどムラができないので、おススメだと思いますよ。
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