車体側の方が色褪せているので微妙に色が合わなかったですが、どこ探してもデイトナ キャンディタヒチアンブルーが無かったので、合ってもお取り寄せで二週間以上かかると言われましたが、ウェビックさんで頼んだら三日で来たので直ぐ塗装出来たので良かったです。

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今乗ってるデイオのマフラーがカバーを熱い時に掛けてしまい。一部が溶けてしまいマフラーに付いてしまい剥がした後が錆びついてしまい見た目が悪くなってしまい
マフラーを補修をするために購入しました。

感想としては
1。塗装する時に塗りやすい
2。塗料がタレて来ません
3。感想も早くて、良い

以上が私なりに感じたことです

皆さんにお勧めできると思います

写真は塗っているすぐ後で少し見難いかと思います。

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MCぺインターで色を付けてクリアーで仕上塗装ですね（笑）
あまり一度に吹き過ぎると垂れてくるので気長に数回に分けて吹くと綺麗に仕上がります。
あと、近くで吹くと気泡が出来るのでなるべく近くから吹かない方が良いと思います。

3日ほど乾かしてから最後は2000番台の耐水ペーパーで磨いて凸凹を取ってコンパウンドで仕上げると標準カウルと同じような艶が出が出ます。
諦めずに最後まで頑張りましょう~♪

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17年物のヨシムラスペシャルマフラーを塗りなおしました。
17年も経つとさすがにサビが酷く目立ちます。
施工はサビ取って脱脂して2度塗りしました。乾くと新品並に良い感じの艶消しブラックになりました。2度塗りしましたが容量にだいぶ余裕があります。余ったぶんシリンダー塗りました。
性能的に剥がれ、サビ浮き今のところありません。
値段は高めですが性能、容量考えれば良いかなと。余った容器はガレージに飾ってます！

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アンダーカウルの自家塗装のために購入。
一本でアンダーカウルを塗ることができ、また少し余りました。
値段と容量がいいともいます。

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今年の6月にRD50にMR50のマフラーを装着する際利用いたしました。MR50のマフラーは錆びて汚かったんですが、サンドペーパーで磨いて耐熱ペイントしたらきれいになりました。説明書きの耐熱温度は600℃です。2ストロークの排気温は低いので、錆びも浮かず綺麗な塗装面を維持しています。
ただ昔この商品を使って4ストローク単気筒空冷エンジンのエキパイを塗り、高速を200kmほど走ったらエキパイが真っ白に変色したことがあります。これはこの商品に限った事ではありませんが、使用目的によってはさらに耐熱性のあるものが必要です。

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中古でレーシングマフラー（サイレンサー部）を購入しましたが、マフラーが鉄の為、サビがかなり発生しており、対策として購入しました。
購入後、マフラーのサビを極力落とし、パーツクリーナーで良く脱脂して、塗り（薄く）と乾燥1時間を4回程度繰り返してバイクに装着し、エンジンの排気熱で塗料を焼き付けました。
色は、アルミのような色で非常に満足しております。
また、4回程度塗りを行いましたが、まだ塗料が余っており、量的には満足しております。
耐熱塗料は、常温では固まりにくいので、排気熱が伝わりにくい箇所は、ハンドバーナーで軽くあぶった方が塗料は定着しやすと思います。

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【Webikeモニター】

下地の処理は、ゲルコートを削り、FRPプライマーを塗布して、プラサフで、MCペインターで塗布。薄く3度塗りぐらいです。
それなりに綺麗に濡れました.
初めてでしかも屋外塗装なのにw
サーキットで使う用のFRPなので、液だれさえしなければ、クリアしてから、ぼかし剤で「おおー綺麗に見えるじゃん」と思いました。

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ノズルの形状は使いやすく噴出を調整できる点が良いです。
塗料はたれにくく、塗装初心者の私にも使いやすかったです。
気温5℃の中の作業でしたが問題はありませんでした。

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初めての塗装だったけど簡単に綺麗に塗ることができました。

他の方の意見を参考に、一定量を垂れない程度に吹き付けることだけを
意識して塗るだけでも、ムラ無く綺麗に塗装することが出来たので満足しています。

ただ値段が高いのがネックですね。
3本位を利用する必要があるのでウレタンでなくても・・・と少し考えてしまう。

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