YZF-R6SP04年式のカウルの塗装に使用しました。
純正に比べるとすこし明るいような気がしますが、よく比べないと分からないレベルでした。
当たり前ですがホームセンターの缶スプレーよりも断然発色がよいです。

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宣伝どおり綺麗に仕上がります。
ただ、どうみても黒というかグレーのような色に仕上がってしまうのが残念です。塗装剤はケチしてはダメです。
色以外に関しては値段の割りには良いと思ったので星3。

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KDX、ZRXのライムグリーンの補修用に買いました。ライムグリーンも種類があって欲しかったが無くてコレにしました。多少の傷はパーツクリーナーの蓋などに少量移して細い筆などで傷の所をなぞれば誤魔化せます。タッチペンタイプよりお徳な缶にしたのは汎用パーツや流用パーツも塗装できるのでコレにしました。補修箇所も元の色とは多少違いますので大きい傷は塗り直した方がいいです。工夫すれば便利に使ますし各車種の原色に近いので自分で補修などしてみたい方にはお勧めです。

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一般的な耐熱ペイントです。
他のメーカーから出ているものと大して変りませんでした。
よりやすいモノを買えばいいと思います。

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初めて自家塗装を行ったので他メーカーとの比較は出来ませんが
かなり細かい粒子状にスプレーされるのでとてもやりやすかったです。

但しその反面、塗料の粒子がすごいトコロまで入り込んでくるので後片付け(清掃)が大変でした…。
あと価格はもうちょっと…安くして欲しいですね

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テールカウルを装着するにあたりタンク、サイドカバーと同色にしないといけないので購入しました。少々お高いような気はします・・・。
乾燥だけは十分させましょう。焦っちゃやーよその先には失敗が待っている・・・・。

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これまで脱脂作業は台所用の中性洗剤でやって来ましたが、やはりこちらの方が効果は大きいように感じました。個人的な意見ですが中性洗剤で十分と感じました。

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色は、白系のシルバーで、缶のパッケージに表示されている色見本とかなり異なると感じました。（写真は塗装後にオーブンで熱を加えた後のものです。また、熱を加える前と後で色に変化はありませんでした。）
このスプレーの良いところは、とてもタレにくく、非常に塗りやすいところと、熱を加えなくても一応乾く(指でこすると色が移る)ところです。

逆に悪いところは耐油性です。熱を加えてあっても、エンジンオイルが付着すると塗料が溶けます。（缶スプレーの耐熱塗料なんて、どれもその程度の耐油性しかないのかもしれませんが。。。）そうはいっても、直ちに溶けて下地が露出するようなレベルではなく、ウエスで拭き取ると塗料がウエスに移るレベルなので、まぁ良しとしています。
購入される方は、最初からエンジンに塗ってある純正の耐熱塗料ほどの耐油性は無いということを知っておいて下さい。

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2輪の純正色対応なので、パーツの交換に伴って塗装しようと思い購入。
ところが、2トーンカラーのもう1色の設定が無いようで・・
結局、近似色を探して仕上げるか、自分で調色してガン吹きで仕上げるしかなさそうです。

手軽な缶スプレーはちょくちょく使います。
自分は正直なところ、他のメーカーの缶スプレーとの違いをあまり感じませんでした。
（クルマ用なら、ソフト99orホルツのものを使っています。
　両メーカーともやはり純正色対応だからです。
　近似色探しをしないで済むことは何よりですから・・）
逆に、自分にとっては、吹き付ける際はソフト99の缶スプレーの方が使いやすい気がします。
これは使い慣れているからかも知れません。

パールやメタリックが入っていない「黒」は、どんな缶スプレーでも同じ「黒」です。
ならば、わざわざ高額なこの「黒」でなくても事足ります。
たいてい1本では足りずに数本使いますから、少々高めの金額がネックになるかもしれません。
しかし、黒以外の純正色なら、このシリーズで色を探すのがベストだと思います。

自分が塗装しようと思う色の設定があるなら、少々高く感じてもこのシリーズが良いでしょう。
塗装の基本手順をしっかり守って、時間をかけて仕上げれば、キチンと綺麗に仕上がります。

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きっちり重ね塗りしてコンパウンドで磨けばそこそこ艶は出ます
ただしいくら重ね塗りをしてもガソリンやパーツクリーナー、オイル等が付着すると簡単に溶けてしまう上、比較的柔らかいので簡単にキズが付きます

ガソリンタンクやチェーンオイルの付着するリア回りには不向き
それ以外の箇所の小物やちょっとしたキズを補修する際には良いかもしれませんが、きちんと塗装する時はウレタンクリアを使用する事をお勧めします

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