ヘルメットの補修の為購入。
塗装をやった事がある方はわかると思いますが、最初は極力薄く吹き付けて、仕上げ層の時に垂れない程度に厚塗りするのが鉄則。そうしないとゆず肌になり、磨きが大変になります。
他のウレタンクリアに比べて塗りやすかったです。
また機会があれば購入したいと思います。

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適合車種に載ってませんがGSX-S1000F（パールグレッシャーホワイト）に使用しました。

遠目でわからない程度になったので満足です。
上手く塗り重ねたらもうちょっと奇麗になるかもしれません。

でも少し高い…。

画像載せときます。場所は左目のちょい横、隣に置いた自転車が倒れてしまい傷がつきました。

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バンディット250vのマーブルイタリアンレッドに近い色だろうとめぼしをつけ、バンディットのフロントフェンダーにvtr250用イタリアンレッドを塗ってみました。これが当たり、まるで純正色みたい。色褪せし、みすぼらしかったフェンダーがよみがえりました。当初は、新品パーツ購入を考えましたが、未塗装品だったので断念し自家塗装となりました。同じデイトナ製プライマーを下地に塗って仕上げましたが、腕のせいで完璧には程遠い出来。でも満足です。

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樹脂パーツの褪色が気になっていたため、購入して試してみました。
吹き具合は普通のスプレーですが、塗料の食いつきは非常によく、とくに面を整えていないABSにもしっかり乗ります。ただし一度吹いただけではいまいち塗膜が厚くならず、三度吹きほどして均一な塗膜を得ることができました。
乾燥すると粗目の艶消しになります。
作業したのはカワサキ・エリミネーターのラジエターカバー、サイドアンダーカバー、ナンバープレートホルダですが、いずれも完全に紫外線で褪色し真っ白になっていたところ、見違えるほどきれいになり満足です。

懸念は塗膜の強度でした。この手の塗料は弱いイメージがあったのですが、これはかなり満足できる部類の強度です。写真は塗装から1か月後のものですが、特に割れ、剥げは発生していません。
しかし、足が常時あたるサイドカバーに関しては、微妙な剥げが生じていました。このため、フットレストやステップボードといった、物理的負荷のある部分については、やはり決定打とはいえません。

とはいえ、メーターパネルやスイッチボックス、ミラーなどの常時触れるわけではないものには、全然問題ないといえます。
容量もかなり余裕があり、カウル全塗装とかしなければ十分1台分は持つでしょう。

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AKRAPOVICのカーボンマフラーのコーティングが劣化して艶が無くなってきた艶感アップの為使用。
少し厚塗りになっても、加熱乾燥後でもひび割れとかは発生せずきれいに仕上がり満足できる商品でした。

耐熱塗料は加熱乾燥を行う事が使用する上で行き詰るところだと思いますので、自分が行った加熱乾燥の手順です。
先に言っておきますが、火器を使用しますので火事には特に注意してください。

用意するもの
ガスコンロ
ペール缶　２個
ペール缶の連結用バンド　１個
段ボール　適量（断熱効果が得られるものでしたら何でもよいです。ただ、発泡スチロールは溶ける可能性があるのでおススメできません）
アルミ材　?形材や角パイプ等
200度まで測れる温度計

手順
1.２年前に使用したカーボン用のコーティング剤がはがれてきてもいたので、スポンジやすりの＃1000にてコーティングをはがすのもかねて研磨。
2.一応、樹脂製品仕様可のパーツクリーナーにて脱脂
3.写真がないですが、ホームセンター等で買えるアルミ材にてマフラーを吊るための枠を作成する。
4.3で作った枠に塗装したいものを吊り下げて、耐熱塗料を吹きかける
5.ガスコンロに１つ目のペール缶を乗せて、4で準備した枠と塗装したものをペール缶内にセットする。
6.もう1つのペール缶に温度計を挿せる穴をあけて、5でセットしたペール缶にかぶせてバンドにて連結
7.段ボールにて上から全体の３分の２くらいまで覆う
8.ガスコンロを着火してペール缶を強火で加熱開始
9.150℃まで内部が加熱されたら、弱火にして15分待機
10.15分経ったら、コンロを止めて内部の温度が20度くらいまで放置（炊けどしない程度まで下がれば良いです）
11.ペール缶を開けば完成！

段ボールは断熱材として使用しています。使用しない状態だと、ガレージ内外気温5℃くらいだと時間をかけても130℃くらいまでしか加熱できませんでした。段ボールを被せると安定して温度が上がっていきます。
しかし、可燃物を使用しているため、火事には特に注意してください。

ヒートガンを使っている方も居られましたが、ヒートガンを用意するより災害時にも使えるガスコンロの方が用意されるとしても良いと思います。
加熱中にガスが切れるとボンベの交換が難しい場合があるので、ケチらず新しいものを使われるとよいです。（自分は途中で切れてしまったので…）

尚、加熱乾燥後は燻されたような臭いうが発生しますので、住居内で行うのはおススメしません。

火事に注意して、お気に入りパーツを復活させてあげましょう。

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GPZ900Rのエンジンに塗装したら、なんか色合いが全然違い、「何これ？」でしたが、
塗装後、数か月で色が完全に一致しました。
熱や時間の経過で本来の色や質感になる塗料みたいです。

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カウルの塗装に使用致しました。

使用していない状態で、プラスチック樹脂に塗装すると、プラスチック樹脂から微量なりとも油が出てくるので、塗料が密着しないとの事、こちらをサフェーサー塗装前にでも吹き付ける様にしております。

塗装後にはデカールを貼り付けるので、デカールをホットガンにて温めて剥がす際に、塗装も一緒に剥がれない程強力に塗装されます。

420ml と容量も多いですしバイク１台分の塗装に使用出来ます。

動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念。

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クリアー塗装と言えば、いつもコレです！

　画像の様に、艶が無くなったカウルやサンドペーパーをかけて一新したスクリーン等に塗装しております。

　塗装も長持ちし、尚且つピッチ＆タールクリーナーでもハゲません。

　※ 動画は綺麗になったスクリーン越しでの走行動画

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SR400のエンジン塗装に使用しました。
エンジンを下ろすのは面倒だったのでフレームに載せたまま塗装を行いました。
塗装はあまりしたことがなく、上手く塗れるのか不安でしたが吹いてみると差程難しくは感じませんでした。
距離を離して何回も吹き付けるのが結構集中力を使うかと思います。
初塗りで上手くいけましたが、一部洗車時に洗いきれなかった部分のホコリなどがちょっと残ってしまっていたので塗装した際にボコボコと跡になってしまいました。
なので、初めて塗る方はしっかりと洗車を隅々までおこなって慌てずに塗装していくのが良いかと思います。
SR400のエンジン部分の塗装だけなら1缶で足りてしまいました…

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マフラー用となっていますが乾燥が出来れば、強靭な塗膜とは言えませんが結構強い塗膜を形成します。
各色塗りやすくて綺麗に塗装出来ます。

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