マフラーに塗布しました。
紙やすりなどで、サビを落とし、マフラーに吹き付けました。
1本ちょうどよい量で、DT50のチャンバー、マフラーにむらなく塗れました。

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扱いには注意が必要だが塗り上がりには満足。

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塗装面に使用することでカラーの深みが出てクリア層が厚塗りされた様な光沢が出ます。洗車後のボディーに塗るだけなので加工はとても簡単です。こまめに使う事でで持続性も維持出来ます。

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今回は20分の乾燥時間を空けて、指で触って乾燥度合いを確認しながら5回程重ね塗りしたけど、ノズルに着いた塗料が玉になって飛び塗装面に付着する。研磨を前提に塗装すれば気軽に使えて良いと思う。次回はこまめにノズル清掃しながら塗ろうかな。技術的な事以外は密着性や柔軟性が良く、硬度もあるので割れ、欠け、剥がれは起きた事がありません。

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ブーツを黒→白に染めたいので、ベースコートを使いました。
染めQクリーナーで脱脂して、マスキングして塗装。

普通の缶スプレーよりも速めに動かして吹き付け。

薄く3回程吹いて、乾燥させて完了。

小さい缶だと1本では足りませんでした。

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NSR50のフレームの指定色のアキュレイト・シルバー・メタリックが廃盤になってしまったので仕方なく購入しました。

スイングアームの塗装に使用しましたが、色味的には然程変わらない感じなので良かったです。

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ゼファーχのヘッドカバーのクリアが腐食してきたので綺麗に研磨して本製品で塗装しました。
塗った後しばらく経つと触っても大丈夫なくらい乾燥するのですが、エンジンを始動し熱が掛かると溶けだしてきました。
メーカーの方に確認した所、温度が低いのでは？との事でした。
始動して1時間ほど走行しても乾かなかったです。
何回かチャレンジしましたが結局剥がしてしまいました。何が悪かったのでしょう。。

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艶消しブラックを購入しマフラーとフレームに使用。
完全なマット仕上げではなくやや光沢のある艶消しです。
下塗りや研磨を省けるとのことでなにやらイージーに施工できそうなことが書いてありますが、基本を疎かにしても綺麗に仕上がるほどお手軽な商品ではありません。
塗装は下準備が９割であり、結局それはこの商品でも同じです。
環境作り、下地作り、脱脂等をきちんとできる人なら面倒な手順を省けるのでオススメできると思います。

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サスペンション廻りやフロアー周辺に使用する事で錆の発生を止めてくれて腐食を防止してくれます。乾燥時間がとても早くて使用後も乾燥時間を気にする必要もありません。

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色はブラックになりますがボディー色と良く合っています。ペンタイプで使いやすくて気になる所が直ぐに濡れます。重ね塗りをしなくてもしっかりと色が出ます。

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