黒では気になりませんが一般の耐熱シルバーだと色が微妙に合わなかったりして変になってしまいがちです。ですがさすがに純正メーカー製だとばっちりです。ホンダやカワサキのにも使ってみましたが同じみたいです。

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マフラー・エキパイの塗装には最適。ホームセンタのペイントみたいに白くならない。
やや柔らかいか？

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フェンダーやテールカウルが色あせてきたので使用してみました。純製色なので色ムラができにくく素人でも扱いやすい塗料だと思います。ただしっかりスプレーしようとすると一缶では足りない容量なので、個人的にはもう少し容量の多いものがほしいと思い、★4つとさせてもらいます。

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GSX250S に使用しました。塗料ののりがとても良かったです。今までは似た様な色を量販店で購入しておりましたが、実際に塗ると微妙に違ったりしてました。デイトナのMCペインターは車種専用だけあって違和感なく塗る事ができました。お勧めです。

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車よりさらに厳しい環境で使われるバイクの場合、塗装の修復は、オーナーにとって常に気になっているメンテの課題だと思う。
傷の程度によってはタッチアップで済ませることもあるだろうし、割れや溝になっている傷なら、パテ盛りして、サンドペーパーで研ぎ出し、サーフェイサーを吹いてからカラーリングと、非常に手間とコストのかかる作業が待っている。

シリコンオフは、この作業のうち、パテ盛りとサーフェイサー塗布、そして、クリア仕上げも含むカラーリングの際に必要になる。
パーツによっては、中性洗剤などで徹底的に汚れを落としてからの作業になるのだが、とにかく、これらの作業にアブラは厳禁。手の脂程度でも、ついたまま気づかず塗装すれば、ペンキが浮いてしまったり、場合によっては乗らずにムラやはじきを起こしてしまう。
そこで、作業前にシリコンオフ。これを吹き付け、綺麗なウエスなどでしっかり磨き拭き取ると、油脂分を綺麗に除去できる。
非常に優れた製品なのだが、恐ろしくシンナーくさい。
この作業をするときは、当然ながら火気厳禁で、通気のよい場所でやることが必要になる。

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CBR1000RRを塗りました。缶とは思えない鮮やかな色で気に入りました。実際の写真をアップしておきます。最後のクリヤーのみは2液ウレタンでかぶせました。かぶせるとひび割れなどもしないので、いい感じに仕上がりました。缶なのでスムーズにぬれました。量が少し少ないのが気になりますが、その分他メーカーよりも味の有る色だと思われます。

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カスタムペイントの塗装で使いました。他のメーカーより量が少ないので若干高い気もしますが、バイクを塗るには非常によい出具合と細かさで気に入りました。色合いもラッカーとは思えないで出来です。

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凡用パーツを車体カラーに合わせるために購入しました。
色そのものはばっちり！・・・なのですが、塗り方が下手だったためちょっと純正パーツと比較すると浮いてしまっております。使用する際には、他にクリア・コーティングを施すと良いでしょう。

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以前の同社の耐ガソリンペイントより最初の開封が楽になっていたのは好印象です。

以前はウレタン系塗料特有の2液混合の為に、中の管に穴を開ける作業として噴出し口を強く叩き付ける作業が必要でした。
強くたたき付けるとノズルが曲ったりと使いにくかったのですが、今の物は軽く穴が開くようになっていて、使いやすく改良されていました。

耐ガソリンの性能もバッチリです！

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マフラーにサビが出てきたのでサビ落としをした後に仕上げとして使いました。
マフラーのような高温の部分でも得に変化無く使えています。
ただ思ったより量が少ないので綺麗に塗りたい方は2本買った方がいいと思います。

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