車のマフラー防錆塗装として使っています。
定期的なメンテナンスでさびから守っています。
使用法は厚塗りせず､なるべく薄く塗装するのがコツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分は高級パーツを強調した派手な外観で、どーだ！これでもか！エッヘン！！と言うような外観があまり好きではありません。多くの場合、高級素材や高級パーツにはそれなりの意味や効果があるので、その性能を引き出せるかどうかは別にしてもそのテのパーツは大好きですが、エキゾースト系の場合、かなり良い確率でビカビカのポリッシュ＋派手な焼き色全開仕上げ！それが好きな人にはたまらないのでしょうが、渋くシックにキメたい自分としては困ってしまう世の中になっております。

大昔、超薄肉の鉄エキパイが全盛の頃は耐熱ツヤ消し黒のエキパイがお約束でした。クラックを発見しやすいように綺麗な耐熱ツヤ消し黒に塗装されたエキパイですが、高回転時に高温の排気に晒されて白く焼けてしまい、しかしその白く焼けた塗装こそが高回転を常用してきた証でもあるので、非常にカッコ良かったのです。そう言えば2ストロークの市販レーサーのチャンバーも公道用市販車とは一線を画すツヤ消し仕上げで、その何の飾りっ毛も無い純粋さにシビれたものです。あぁ、思い出すだけでカッコいい・・・

で、そんなシブいエキパイが塗るだけで簡単に完成するのがこの塗料！耐熱塗料という特殊塗料とは思えない塗りやすさと乾燥しやすさ、そして値段に見合わない耐熱性能が素敵です。使用前にお湯で温めてからスプレーすると粒子が細かくなって更に仕上がり向上！サビ落としのついでに純正鉄エキパイに塗るだけで激シブ仕様に変身！
ちょっと凹みのあるステンレス管に塗るだけで激シブ仕様に豹変！本気のチタン管に塗れば塗った本人にしかわからない激シブ自己満足仕様が完成！最近では誰もやってないし、シブくてカッコ良いと思うのですが・・・どうです？
シブい改造が好きな人は少ないので、たぶん今後も流行らないぞ！
(わっきぃ)

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1098を買ったときについてきたREDBARONオリジナルマフラーに入っているメーカーロゴとポリッシュ仕上げのカラーリングが気に食わないので、このスプレーを使って塗装してみました。

下地処理をまったくせずに吹き付けたので、最初の2回は塗料が流れまくってひどい状態でしたが、4回ほど重ね塗りをしてようやくきれいに塗装するができました。
焼付けをするまでは非常にはがれやすいので注意が必要です。
ケチらずにしっかり重ね塗りをすれば結構きれいに仕上がります。
色は艶がないブラックで、非常に好みです。

欠点は見当たらないのですが、かなり臭いがキツイ(不意に鼻から吸引してしまい、しばらく鼻の感覚が麻痺しました。)というのと、もう少し大きいお徳用タイプがあるといいなと思います。

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タンク塗装には欠かせないアイテムです。
どうしてもガソリンに犯されたりし易いので仕上げ用には勿論下地にも使って欲しいものですね。純正色が再現でき、助かっています。
フレーム等のハゲには、脱脂後、純正色を噴いて、仕上げに此れを使っています。お陰でチェーンスプレーにも強く色落ちしにくいのが利点です。

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今回塗装対象がPP材でしたので、使用してみました。
まずは、いきなり塗装を始めないで下地をペーパーにて足付けします。その後十分脱脂してから、塗装開始。さっと軽く塗装するだけで十分です。乾燥はとても速くて、乾いた後は、ちょっと表面が柔らかい様な、にちゃ付く様な感じです。その後、サフェーサシルバー、本塗り、耐ガソリンウレタンと全てMCペインターで仕上げました。

どれも、塗装のノリが非常に良くて、塗装し易く過去使ってきた市販スプレーの中で、一番扱い易い商品だと思います。各々、容量的に少なめですので、ちょっと余計に購入してから始める方が良いでしょう。あと、時間をたっぷり掛けることが大事です。あくまでも趣味ですので、時間を掛けて、楽しみながら塗ることが成功へつながるかと思います。塗装後の状態は、私のMyガレージ950アドベンチャーのページにあります。宜しければごらん下さい。

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MTX125Rのチャンバー部分を塗装しました
まずはチャンバー部分をパイプ洗浄剤で洗浄
あとは錆びていたので、その部分を落として、全体を600番のサンドペーパーかけて足付けをして、その上からこれで塗装です
サイレンサーを社外品に交換しているので、偽社外チャンバー風を狙いました
ちなみにサイレンサーはCRM80用を流用です
錆びまくってた純正からは見違えるほどキレイになりました
耐久性を求めるのであればこの上から更にクリアとかを吹けば良いのでしょうが
自分はコレだけで大満足です！
バイク屋に行った時に、社外サイレンサーにこのチャンバーだったので
「それ、どこのですか？」
って聞かれました
ちょっと優越感

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ビックスクーターのインナーペイントの際に使用しました。完璧な塗膜を作るならば、ラッカーではなく、ウレタン２液にしなければならないので、仕上げのトップコートとして施しました。本商品は、量がかなりあるので、二本買おうか迷う時は大抵これを買えば事足ります。

本商品は、ラッカー系と比較し、非常に細かい霧状で塗料が出るので、ムラになりにくく、タレにくいので非常に使いやすいです。ラッカー系の場合、気温が低かったりすると、なかなか乾かず、また霧が荒いことからも、一回あたりの塗料をかなり薄くして時間をかけて塗らないと、曲面等はあまり満足いかない仕上がりになることが多かったのですが、ウレタン２液の場合、霧はとても細かく、自ら硬化するため、ムラや、タレが発生することがほとんどなくなりました。

仕上がりもラッカーとは比較になりません。まず、ラッカーと同じように仕上げの厚めに吹いた後を比べても、艶があり、塗膜が硬化して非常に丈夫になるため、ダメージにも強くなります。ラッカーの場合は、乾いても、温かみはあるが、やわらかい感じで、ちょっとぶつかったりすると、白い傷が付きます。また、ウレタン２液だと硬化しているため強度があり、何年たってもあまり変化はないのですが、ラッカーですと足付けをしっかりしていても塗料が縮み、塗膜が波打ったり、最悪剥がれてきます。このような点でも、ウレタン２液の方が優位です。コンパウンド等で磨く際にもラッカーの場合は、磨きすぎると熱で塗膜が溶けて研磨剤が固着したりすることがあるのですが、ウレタン２液ではそのようなことはありません。

ウレタン２液は２４時間以内に使用しなければならないリスクがありますが、綺麗に仕上げたいと思うならば確実にウレタン２液がいいと思います。といいますか、結果的に、トップコートをしないと後々残念な結果になってきますので、そのことを考えるとウレタン２液を使用した方が、安いような気がします。

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シャリーの少し錆びたマフラーに使用しました。錆びを紙ヤスリでできるだけ落としてから汚れを水やCRC-556で洗い流し、シリコンオフで脱脂をしてから吹き付けました。通学時間が長いので、そこで完全に硬化させました。今までは薄汚れていたマフラーが、新品のような黒になりました。とても良い買い物をしました。

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ビキニカウルの塗装に使用しました。
この商品の他にも「サーフェサーシルバー」「カラークリアー」「仕上げ用クリアー」が必要になります。

キャンディ色の塗装は高度な技術が要ると書かれていますが、デイトナのHP通りにやれば素人でも満足のいく仕上がりになりました。純正の部分と比較してもほとんど判らない仕上がりです。兎に角焦らずに、丁寧に順を追って作業することが大事です。

自家塗装は缶スプレーを揃えると結構なお金が必要になってしまいますが、業者に頼むよりは確実に安いですし、なにしろ完成したときの達成感があります。時間がある方はやってみる価値アリですよ

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エキパイの耐熱塗料が剥げてきて、錆が浮いてきていたので再塗装しました。車体から、エキパイを外し風通しの良いところで三回程重ね塗りしました。この一本で、問題なく綺麗に再塗装が出来ました。塗る前のペーパー掛けと脱脂が仕上がりに影響します。案外、思っていたよりは早く乾燥しました。

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