気になっていたフェンダー裏のサビを落とした際に使用しました。今のところ，サビの再発は見受けられないので十二分に性能を発揮しているのだと思います。このシャーシコートはそこそこ値段も安いですし，クリアの他にもブラックがあるので，場所にあわせて使い分けれるので便利です。

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2000年モデル、青銀カラーの隼に使用しました。
中古で納車時からついてた立ちゴケ傷を消すために純正のタッチアップを使用したものの、所詮はタッチアップです。
よっぽど上手くやらないと、傷の上に塗料が乗っているのが見えてしまいます。
それが嫌になったので、ペーパーで傷をならしてこのスプレーで塗ってみました。

メタリックなのでムラに注意が必要ですが、非常にきれいに仕上がりました。
7年落ちの車両ですが色もよく合っていて、全然違和感がありません。
缶スプレーで塗ったなんて、人には言わないと気付かないレベルです。
大満足だったので、青も買いました。
非常にお勧めです。

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Myバイクに登録したKMX200のカウルとラジエターカバーに使用。ペーパー後サーフェーサーを塗りMCペインター 缶スプレーで塗装しました。純正色に近く艶も抜群！完璧な仕上がりでした。

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古い車種にも適合している塗料で、レストアや塗装する人にとっては非常に役に立つのではないでしょうか。ウレタンだともっといいんですが。。使いやすさはばっちりです！

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純正色なので、スポット的な修理にも使えて楽です。きれいに仕上げるのはコツがいりますが、愛車のためであればがんばれますね。

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純正色を使用して塗装の為指定のプライマーとして値段は高かったのですが購入してみました。
指定の本品でプライマー下地処理をした後に3度程重ねぬりをしたのですがノズル吹き出しの具合もちょうど良く、タレむら無く塗装をする事が出来ました。
発色も2度塗り以降は大変良く値段なりの事はあります。
少しメタリックの入った専用プライマーで美しく発色するように調整してあるみたいです。
仕上がりの良さには大満足です！お勧めですよ！！

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塗料の発色を良くし、上塗り塗料の食いつきをよくするために使用します。
塗装する前にシリコンオフ等で脱脂を確実に行います。脱脂をきちんとしないと塗膜が弾けてしまうので、脱脂は面倒くさがらずにしっかりする必要があります。
その後、このプラサフで下地処理をします。
その後、塗装状況をみて再度研磨します。

■この補助塗料の特徴
・この補助塗料は噴射範囲が噴射ノズルすと縦長、横長と噴射範囲が変えられるので、塗るものにあわせて塗装できるのが良いところです。
・また、塗膜が割と厚いので、塗装後の研磨も楽にできます。
・塗料の乾きが比較的早く作業性にも優れているようです。
・今回は、上塗り用にイタリアンレッドを購入しましたが、メーカでも上塗り色の発色等のため、この補助塗料の使用を指定しているので上塗り色にあわせ下地塗装色を選ぶ必要があります。
・この補助塗料のおかげで、非常にきれいな発色の上塗りができました。

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塗装の手順は、まず、足付けした素材にプライマー・もしくはプラサフを吹き付けたあと、お気に入りのカラーを塗り重ねていくのが基本であるが、選択した色が明るい色や淡い色だったりすると、下地に塗ったプラサフの色次第では、頭に思い描いた発色が得られなかったりする。
こうした結果を避けるために、淡い色や明るい色、たとえば黄色やグリーンや白などを塗る際には、別途、白い色のサーフェイサーで下地をもう一層作り、その上に塗装することが求められる。
MCペインターのサーフェイサーは、使った感じ、乗りがよくたれにくいので、初心者でも取っつきやすい商品だと思う。
値段はちょっと高めであるが、スプレー缶であることを思えば、こんなものかも知れない。
何より、目的とするカラーを選択する際に、使用するべき下地材や仕上げ材が予め指定されているのは親切だし、購入する際に様々に悩まなくてよい点を思えば、セットとして考えたとき、非常にありがたいのではないかと思う。

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NSR50のタンクのリペイントの仕上げで使ってみましたがアクリルラッカーと艶がここまで違うとは思ってもいませんでした。
とにかく艶がすごいです！！！
ガスタンクなのでアクリルラッカーよりもガソリンに強いというのも魅力です。
ガスタンクの塗装には絶対にお勧めします！！！

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自家塗装したタンクに、簡単に分厚い耐ガソリンペイントがふけるのは魅力です☆乾燥後の縮みもほとんど気にならず、見事な光沢をえることが出来ました。お勧めの一品（一本!?）です♪

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