V-MAX1200のグラブバーなどつや消しブラックのパーツについた小傷を、ソフト99キズペンつや消しブラックで傷埋めペイントしました。
使い方は本当に簡単で、画用紙にクレヨンで絵を描くように、傷に沿ってなぞるだけです。
キズペンは固形なので、垂直面にも垂れずに使用でき、完全硬化後（約1週間）はコンパウンドで磨けるので、さらに仕上がりが綺麗になります。乾燥後はシンナーでしか落とせないほどの硬い塗膜と耐久性を発揮し、簡単な作業、クレヨンからは想像できない高性能な補修材です。
しかも塗れる対象は、金属にも樹脂にも両方使えます。
キズペンには防錆剤が配合されていて、傷部分からのサビ発生を防止してくれます。
耐熱温度は80℃なので、エンジンやマフラーなど高温になる箇所には不向きです。
それから、純正色には対応していないため、近似色を使用して目立ちにくい所で試してから使用した方が良いと思います。
今回は、つや消しブラックでしたので、例えば塗装の缶スプレーなどの場合にも塗りムラが起きにくく、DIYで作業するには丁度良い色で、塗装の跡もほとんど目立たなく仕上げることができました。
メーカーサイトでは全8色の取り扱いがあるとされていましたので、よほどカスタムペイントされた車両でない限り、ほぼほぼカバーできると思います。
純正色のタッチアップがある場合は、当然色合わせを重視して、傷補修→タッチアップをした方がベストかと思います。
キズペンは、小さな傷を埋めながら近似色で補修のカバーと、塗装と防錆に向いていると思います。

【雑学】
クレヨンとは、溶かした蝋と顔料などを混ぜて棒状に冷やし固めた画材でのことで、手を汚さず手軽に彩色描画ができ、色鉛筆のように尖っておらず鉛筆削りも必要なく、おおむね無害であることから、皆さんもご存じの通り、幼稚園や保育園など児童画によく利用されています。
crayon は、フランス語の craie（白亜）に接尾辞 on（小片）が組み合わさった言葉で、18世紀末まではパステルや画用木炭を含む固形描画材一般を指したものです。
現代の用法は厳密に定まっていませんが、美術の分野では（オートバイもカスタムするとアートになりますね）、つなぎ剤（とりわけ油性のものとする意見もある）を用いた固形描画材を指したものです。
ソフト99さんもクレヨンとは中々良いところに着目した商品を開発されましたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

我が家にやってきた、V-MAX1200（2006年式）カナダ仕様ですが、フレームの塗装（つや消しブラック）が剥がれている箇所がありました。
リペアするためにつや消しブラックのタッチアップペイントを探したのですが、中々ウェビックでの検索にヒットせず、それならばということで取り扱いのあるタッチアップペイントを端から端まで、つぶさに見ていきました。
検索の途中でそういえば、以前カワサキのタッチアップでフレーム用があったことを思い出し、探していくと色合いは異なりますが何とありました。
KAWASAKIタッチアップペイント（フレームフラットストイックブラック）、ヤマハ車用ではありませんが救いの神です。
流石にヤマハ車のフレームとは色合いは完全合致しないものの、近似色のつや消しブラックで、フレームに塗る箇所も目立たない箇所のため、塗ってもほとんど目立ちません。
ガソリンタンクやその他のカラーパーツではないので、今回はサビを真鍮ブラシで落として2度塗りで済ませました。
中々良い仕事してくれて助かりました。
【仕様】カラー：フレームフラットストイックブラック　容量：15ml　マニキュアタイプ（筆付き）

バイクの傷を自分で補修できる！ 初心者にもおすすめのタッチアップペイント
【傷の大きさや種類に応じて様々な補修法がある】
車体の塗装面に小さな傷が入ってしまった場合、いくつかの対処策があります。
例えば塗装のクリア層に付いた浅い傷は、コンパウンドやキズ消し用の磨き剤で磨き込めば、ほとんど目立たなくなると思います。
それより深い傷で、クリアの下の塗装部分まで到達してしまった傷に関しても磨けば、ある程度は目立たなくなるかも知れません。ただ、完全に消し切ることが難しいかと思います。
さらにそれより深い傷で、素材の金属や樹脂まで露出してしまっているような傷の場合は磨いても対処できません。大きく凹んでいる場合は、専門業者による板金補修や部品交換が必要になるので、バイクショップでプロに修理方法の判断を仰ぎましょう。
しかし、傷の範囲がごく少ないのであれば自分でタッチアップ補修することができるかもしれません。
【小さな傷に対して有効なタッチアップペイント】
タッチアップは補修専用のペイントで、「凹みを伴わないような少ない範囲の傷に対して補修を行う」ものです。
特にガソリンタンクなど、鉄部品の塗装が剥がれたような傷の場合、そのまま鉄が露出した状態で補修しないとサビが発生しますので早めの対処が必要となります。そんな時、タッチアップペイントなら、傷の部分にちょっと塗りつけるだけで補修できますので気軽に使うことができます。
しかし、ただ塗っただけでは傷の痕跡を消し切る事はできません。
【実際に補修を行ってみた】
ここでは、タッチアップペイントを使った、より効果的な補修方法を解説していきたいと思います。
腰につけた鍵の束をタンクに当ててしまったり、工具やカメラを落としたりすると、傷が付くことは良くあることです。
傷を拡大して見てみると、塗膜の分、表面がマイナスして凹んでいることが理解いただけると思います。
タッチアップの補修では傷に対して塗料を盛りに盛って、傷の凹みを無くすことで補修の完成度を高めることができるのです！
【早速補修をスタート！】
・付近に塗料が付着しないように傷の周囲を囲むようにマスキングテープを貼っておきます。
・サビが発生している場合は、真鍮ブラシなどを使って予めサビ落としをしておきます。
・パーツクリーナーやシリコンオフで傷部分の油分を洗浄しておきます。
・実際に塗る前にタッチアップペイントをよく振って、塗料を撹拌します。
・傷に塗料を塗っていきます。傷の大きさや範囲によって異なりますが、一度に厚塗りせずに数回に分けて、徐々に盛り付けるイメージで塗ります。
・しばらく自然乾燥させた後にヘアドライヤーなどで強制乾燥させます。時間に余裕がある場合なら自然乾燥でも構いません。
・塗料は塗った直後はたっぷり塗膜があるように見えても、乾くと痩せて凹みはなかなか埋まりません。
・重ね塗りを繰り返します。今回はフレームの塗装でしたので、目立たなくなる程度（2回）タッチアップを重ね塗りしました。
・燃料タンクなどのタッチアップする場合は、指先で触ると盛り上がっているのが分かる程度まで塗料を盛りつけます。完全に乾燥させて（場合によっては数日乾燥させて）から磨き工程に入ります。
【研磨用に目の細かい耐水ペーパーを用意】
800番?1000番くらいの耐水ペーパーを用意し、水を付けながら塗料の盛り上がり部分を少しずつ削っていきます。（まずはマスキングの上から研いでいきます。）
タッチアップで塗った塗膜がマスキング面まで到達したらマスキングテープを剥がします。
更に耐水ペーパーで水研ぎを続けて、ほぼ周囲の塗膜と同一面になったところで、さらに目の細かい2000番の耐水ペーパーで仕上げの研ぎを行います。
純正色のタッチアップを使えばこの段階でほぼ補修箇所は分からなくなるはずです。
【最後はコンパウンドで仕上げの磨き】
塗装磨き用のコンパウンドでサンドペーパーの磨き目を消します。コンパウンドはホームセンターなどで手に入る車用のもので大丈夫です。
少量ずつコンパウンドを使って、磨き上げていきます。電動ポリッシャーを使えば一瞬ですが、手作業だと時間がかかると思います。根気よく磨きましょう！

タッチアップに技術や経験は必要なく、根気よく手間をかければ誰でも簡単綺麗に補修できるので、まずは目立たない部分の傷でDIY補修に挑戦してみてはいかがでしょうか？

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愛車のリトルカブに取り付けいているリアボックスの傷隠しと、トランポのワイパーの補修に使用しています。通常の油性サインペンに比べて、塗料が剥がれにくく塗りやすいです。ペン先を細い・太い二種類選べるのも良いですね。使いやすく色々な用途に使用出来るので、購入して工具箱の中に入れておくと重宝するのでお勧めです！！

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脱脂してそのまま塗り付けるだけ！ペンタイプなので、指が汚れず簡単施工！車もバイクも自転車も車イスでも…全てに使用できます！超お手軽補修なのに「そこそこ」目立たなくなるので、絶対購入をお勧めします！！使いやすいよ！80歳のお祖母ちゃんも愛用しています！

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2023Ninja400KRTエディションに使いました。
色が一緒で違和感なく使えました。
液は車のタッチペンより少しさらさらしてる感じです。
極細筆を使うと塗りやすかったです。

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V-MAX1200のフレームやグラブバーなどのつや消しブラックパーツの小傷消しのために、ソフト99 99工房 キズペン つや消しブラック使用しました。
いわゆるタッチアップ塗料と違い、新感覚の正に「クレヨン感覚」の塗料です。
指で触ると粘性のあるペタペタした感じです。
塗るというより描くだけで、アッという間にカンタン補修。金属にも樹脂・プラスチックパーツにも樹脂どちらでも使用することができます。
「傷を埋めながら隠せる」クレヨンタイプですので、垂直な部分にも垂れることなくスイスイ塗れます。
成分には防錆剤が配合されており、傷部分のサビの発生を防止してくれます。
耐熱温度は80℃、乾燥後はシンナーでしか落とせないほどの硬度・耐久性を発揮しカンタンな作業からは想像もつかない高性能補修アイテムですね！
完全硬化後は、コンパウンドでの磨き仕上げでさらに美しい仕上りも得ることができます。
ちなみにつや消しブラックをはじめ7色（ホワイト、ホワイトパール、ブルー、シルバー、ガンメタ、ブラック、つや消しブラック）がラインナップされていますので、ご自身のオートバイの近似色でカバーすることができます。

硬化時間は、環境や気温によって異なりますが、完全硬化には約1週間かかります。完全硬化後なら、洗車やワックスがけをしても問題ありません。
キズペンを除去するには、アルコールもしくはシンナーで除去できます。
1本7gで塗れる範囲の目安は、約0.2平方メートルです。
色合いについては、車種ごとのカラー設定はありませんので、色調の代表的なカラー（に合わせて調色されていますので、車体のカラーに完全合致はしません。

【仕様】種類：ツヤ消しブラック　内容量：7g　成分・材質：樹脂、有機溶剤、顔料、防錆剤

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YAMAHA V-MAX1200　2006年式　ヤマハブラック　を中古車で購入しました。
程度は良い方でしたが、やはりそこは約18年前の車両のため、塗装のタッチアップ・リペアが必要なところがありました。
よく見ないと分からないレベルなのですが、ほかのブラックで代用も考えましたが、やっぱり純正色に勝るものはないと思い直し、デイトナイージーリペア：ヤマハブラック（デイトナ見出し番号：Y48E）を購入しました。
やはり純正色だけあって、色合いはバッチリです。
一般的な刷毛塗りでない、フェルトペンタイプのタッチアップペンのため、塗り過ぎによるたれがなく、リペア箇所にロスなく簡単に塗れるところがいいですね！
ペンタイプなので、しっかり握れるためミスがないことに加えて、塗料の劣化がないのも安心です。
フェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という感覚が良いです。
愛車に長く乗ることを考えると、誤魔化してサボりペイントせずに純正色を使用したほうが後々良いですし、それだけ愛着も増すと思います。
加えて言うなら、メーカー純正のタッチアップは、一般的な刷毛塗りタイプオンリーですが、デイトナ社製品は広範囲に塗れるスプレータイプとペンタイプのイージーリペアの2種類が揃っているので頼もしいです。
欲を言えば絶版車のカラー、例えば私の所有しているTRX850のヒートレッドなども再販していただけるとなお嬉しいです。
塗料をある程度重ね塗りして、乾燥しきったら後は耐水ペーパーで表面をならして、コンパウンドで磨くとほぼほぼリペア箇所が目立たなくなり、一発で決めるより仕上がりが美しくなるので、塗装関連のリペアは根気強くしましょう！

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初年度02年からの経年劣化とオフロード走行による塗装ハゲを補修すべく購入。タッチアップとしては優秀。自分の今回の使い方からすると範囲が広すぎる（特に下回り）ので少し使いづらい…。一本じゃ足りないかもだからもう一本買おうか…

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塗装の点?げ補修に使用。
純正色のため、仕上がりは申し分なし。
使い始める前に、3回程度先端を押して、塗料を浸み込ませるのが上手く使うカギ。

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昔2000年モデルZRX1100キャンディライトニングブルーに乗っていました。
カラーがお気に入りでしたがFI車に乗りたくなって手放しました。
そのカラーはタッチアップペンならば手に入れることができます。
振るとカラカラ音がして塗料を混ぜることができます。
しかし放っておくと揮発してドロドロになって粘度が増します。
その際はラッカーうすめ液を足して適度な粘度に復活できます。
もう車両はないので身近にあるものを染めました。
お気に入りのバイクカラーが手元にあることで所有感が少しだけ復活します。
付属の刷毛だと細かいところはムリです。
つまようじの先に塗料を付けて塗ったほうがいいと思います。
丸一日経てば重ね塗りが可能です。
クリアを塗ればテカテカになります。

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