オートバイの塗装面が美しく輝いて見えるメカニズムは、物理学における「正反射（鏡面反射）」に他なりません。どれほど高級なワックスやガラスコーティングを施工しようとも、下地となるクリア層の表面に微細な傷（洗車傷や拭き傷）が無数に存在していれば、光は「乱反射」を起こし、人間の目には白ボケやくすみとして認識されてしまいます。このミクロの凹凸を極限まで平滑化し、正反射を最大化するための最終工程として、SOFT99の「液体コンパウンド9800」を導入いたしました。
本製品の「9800」という数値は、研磨粒子の細かさ（番手）を示しています。一般的な傷消し用コンパウンドが3000番?ほどであるのに対し、9800番は約1ミクロン（1ミリの1000分の1）以下という極めて微小な粒子で構成されています。このレベルになると、もはや「削る」というよりは「塗装面の微細なエッジを滑らかに整える」という表現が正確です。3000番等の粗いコンパウンドで磨いた後に残る、肉眼では見えにくいバフ目（磨き跡）を、この9800番で徹底的に潰していくことで、初めて真の鏡面が姿を現します。
また、ペースト状ではなく「液体」であることも論理的なメリットです。ウエスやポリッシャーのスポンジに均一に馴染み、極く少量の液剤で広範囲を均等な圧力で磨き上げることが可能です。研磨粒子が均一に砕けながら作用していくため、削りすぎによるクリア層の破壊リスクが非常に低く抑えられています。
総評といたしまして、本製品は「目立つ傷を消す」ためのツールではなく、「すでに綺麗な塗装面を、究極の鏡面へと昇華させる」ための精密研磨剤です。この9800番で下地を完全にフラットな状態にリセットしてから前述のVOODOO RIDE等のコーティング剤を施工すると、その密着度とツヤの深さは劇的に向上します。愛車の美観において妥協を許さない、論理的思考を持つディテーリングの探求者に強く推奨したい一本です。

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オートバイの美観を決定づける要素において、アルミやステンレス、真鍮といった金属パーツの輝きは極めて重要です。金属磨きと言えば、日本磨料工業の液状「ピカール」が古くからの絶対的定番ですが、私はあえて上位モデルである「エクストラメタルポリッシュ」を導入いたしました。この選択は、単なる見栄ではなく、研磨作業における「時間的コストの削減」と「仕上がりの均一化」を論理的に追求した結果です。
通常の液状ピカールは確かに優秀ですが、シャバシャバとした液状ゆえにウエスに取った際に無駄に染み込んでしまったり、磨いている最中に周囲に飛散したりする物理的なデメリットがありました。しかし、この「エクストラ」は適度な粘度を持ったペースト状（クリーム状）に調整されています。これにより、研磨剤が金属表面にしっかりと留まり、対象物に対して研磨粒子が逃げることなくダイレクトに作用します。結果として、同じ面積を磨く場合でも、少ないストローク数で素早く酸化膜やくすみを削り落とすことが可能になります。
さらに特筆すべきは、配合されている研磨剤の粒子の均一性と、磨き終わった後の「拭き取りの容易さ」です。通常のピカールで磨いた後に残る、あの独特の黒いカス（金属の酸化物と研磨剤の混ざったもの）が細部に残ると除去が非常に面倒ですが、エクストラメタルポリッシュはこの拭き取りが驚くほどスムーズです。サッと拭き上げるだけで、微細な傷一つない、まさに鏡面（ミラーフィニッシュ）と呼ぶにふさわしい深い光沢が現れます。
総評といたしまして、本製品は通常のピカールと比較すると容量あたりの単価は上がりますが、その価格差を補って余りあるほどの「作業効率の向上」をもたらします。磨き作業にかかる時間と労力を半減させつつ、より高いレベルの鏡面仕上げを約束してくれる本製品は、週末の限られた時間を有効に使いたいと考える、合理的なプライベーターにとって必須の投資と言えるでしょう。

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金属磨きの代名詞である「ピカール」。別のインプレで上位モデルの「エクストラメタルポリッシュ」について言及いたしましたが、実は日常的なオートバイのメンテナンスにおいて、最も取り回しが良く出番が多いのは、このチューブ状の「ピカールケアー」かもしれません。液状の通常版ピカールが抱える物理的なデメリットを、成分の粘度調整とパッケージの変更によって論理的に解決した本製品の優位性について分析いたします。
まず最大の評価点は、その「ペースト状の粘度」と「チューブ容器」の組み合わせです。従来の缶入り液状ピカールは、使用前に激しく振って成分を均一に混ぜ合わせる必要があり、ウエスに取る際もドバッと出すぎて無駄にしてしまったり、対象物に塗布した直後に液ダレを起こして周囲の樹脂パーツを汚してしまうという物理的なリスクが常に伴いました。しかし、歯磨き粉のような適度な硬さを持つピカールケアーは、必要な量を必要なだけ、極めて高い精度でウエスやスポンジに絞り出すことが可能です。
この「液ダレしない」という特性は、オートバイの入り組んだパーツを磨く際に圧倒的なアドバンテージとなります。例えば、重力に対して垂直になるフロントフォークのアウターチューブや、細かなエンジンフィン、あるいはホイールのスポーク周りなど、液状ケミカルでは重力で流れたり周囲に飛散してしまうような局所的なポイントに対しても、研磨成分を的確にその場に留まらせ、ロスなく力を加えて磨き込むことができます。不要な箇所を汚さないということは、事後の拭き取りやマスキングという無駄な工程・時間を削減する極めて合理的なメリットです。
もちろん、研磨力に関しても日本磨料工業の製品らしく非常に優秀です。アルミの白サビや真鍮のくすみ、マフラーの軽い焼き色など、金属表面の頑固な酸化膜に対して、配合された研磨材と脂肪酸が物理的・化学的に作用し、素早く本来の金属光沢を引き出します。また、液状ピカール特有の強烈なアンモニア臭が幾分マイルドに抑えられているため、ガレージ内での長時間の作業でも人体に対するストレスが少ない点も、人間工学的な観点から高く評価できます。
総評といたしまして、本製品は「広い面」を一気に磨く液状ピカールに対し、「点」や「複雑な形状」を精密に磨くための特化型ツールとして機能します。数百円という非常に安価な投資でありながら、工具箱の隙間にコンパクトに収まり、気になった箇所を気になった瞬間にサッと取り出して磨ける機動力の高さは他に類を見ません。金属の輝きに妥協を許さない実用主義のライダーにとって、常に手元に常備しておくべき最も論理的なケア用品と言って間違いないでしょう。

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中古でヨシムラのマフラーを入手したので評判の良いステンマジックを使ってみました。ペーパーウエスにつけて軽く磨いただけで簡単にこげ茶色の焼けが除去できました。以前他メーカーの物を使った事がありましたがウエスに茶色い汚れがつくものの、マフラーは多少薄くなったかなと言った程度だったので正直想像以上でした。

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ワコーズ製の金属磨きですね。比較として有名な品物だとピカールでしょうか？
ピカールは液体ですが、この製品は半練りのペースト状です。そのため、布に吸い込まれるようなこともなく、少量でもしっかりと磨き上げることができます。
ピカールと比較して値段は高いですが、相応に使い勝手はよいです。
エキパイ磨きなどにも使えます。（ステンマジックは科学反応も用いる、これは物理的研磨だけだったと思います）
バイクに使う場合、メタルパーツがどの程度あるかによりけりですが、なんやかんや長く使える量だと思います。私自身、日常使いが少ないこともあってか５年以上前に買っていまだに半分以上残っています。１本手元に置いておくと安心できますね。
ノーマルのレバー等、磨き上げたいものはまだまだあるんですがなかなかそこまでやる暇もなく。
他の研磨剤との比較とかもやってみたいんですけどねぇ・・・

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【使用状況を教えてください】
エキパイにカバーを溶かしてこびり付かいしてしまったので剥がすために
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
皆さんの評判が良かったので買いましたがよい品質でした
【使ってみていかがでしたか？】
少し溶剤のにおいが強いんですがよく剥がれました
【注意すべきポイントを教えてください】
余りとよくこすり過ぎと艶がなくなりますから注意が必要ですね
【他商品と比較してどうでしたか？】
ピカットやほかの物も試しましたこの商品が良く取れます
▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
溶剤が柔らかいので注意しないと流れてしまいます（垂れてきます）

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ご存じ、ステンレス専用のクリーナー。
研磨剤と溶剤入り。
ピカールは研磨剤だけ。
これは溶剤が入っているので、時間短縮。
マニュアルにはないけど振って混ぜたほうがいい。
上澄みに溶剤が濃く出てくる。
先人の知恵でラップを丸めて少し付けて磨く。
ラップがボロボロになるので何度か繰り返し。
くすみと焼けを除去できます。
最後に水拭きで除去。
ラップの破片が残らないように。
仕上げはラベンの耐熱ワックスで仕上げ。
1点気を付けないといけないこと。
決してステンレス以外に付着させないこと。
溶剤に攻撃性があります。
知らず知らず磨いている最中にスライダーに手を当てて磨いていたところ、樹脂が侵食されました。
拭きとろうとしてもあとの祭り。
見えないように下側に回しました。
スライダーだったのでまだ良し。
カウル、タンクだったらヤバい。
ゴム手袋もしたほうがいいね。
なぜステンレスに限定かというと
この酸化被膜だけを均一に削る
地金（SUS）までは行きにくい磨剤。
アルミやチタンは酸化被膜が薄く、柔らかく、性質が違うため不向き。

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【使用状況を教えてください】

品番:919-001-0000
ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナー
内容量:120g

SUS製エキパイの焼け色落としに使用。
この手の商品としては定番品で噂に違わぬ効果を発揮。
少し多めに取り出して(最近流行りの)ラップで焼け色のついた箇所を磨き続けると簡単に焼け色が落ちる。力を込める必要は無し。

ただし深く染みついた黒ズミのようなモノにはあまり効果が無い様なので、焼けが気になったら早めの施工が吉かと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

揃えるものは、ステンマジックとウエスのみ。
適量をつけてひたすら磨く。
コツは、ステンマジックを少し多めに使ってあげること。
見る見る綺麗になります。
ステンレスは表面を磨いてあげると、新たな酸化皮膜を形成するのでほとんどの場合 錆びることはありません。
何回磨いても大丈夫です。


【使ってみていかがでしたか？】

ステンレス製マフラーの、特にエキパイのひどい焼けを除去する目的で開発しています。
研磨剤は他メーカーさんでも多くのラインナップがありますがこのステンマジックは希硫酸が配合されているので強力！
作業も早い 楽チン キレイになる！
使ってみた感想は素晴らしいの一言！
クリーム状の本製品をマイクロファイバータオルに取って磨きました。
特に力も要らず非常に簡単に新品の様な輝きを取り戻しました。
マフラーエンド4本で10分かかっていません(^-^)


【注意すべきポイントを教えてください】

研磨剤に加えて希硫酸が含まれているとの事なので手袋等の保護具は必須。
また独特なニオイ(イソジンみたいな…？)があるので換気には留意。

ステンレスマフラーの焼けを除去するアイテム。
確かに綺麗になります、効果は目に見えて分かります。
しかし、跡が残りやすいので、ピカールで仕上げ磨きをした方がいいです。
また、使用していると独特の甘い香りがします。
しばらく嗅いでいると気分が悪くなるかも。


【他商品と比較してどうでしたか？】

オートバイじゃ有名なヨシムラさんのステンレスマフラー磨き用ケミカル。
酸性＆研磨剤で焼けを落とすらしい。
世間じゃ臭いと評判みたいだけどそんなに臭いとは思えない。
ホルツのメッキクリーナーみたいな臭い。
手がボロボロになるとか結構強めな材料みたいなのでサンポールとかみたいに作業中うっかり衣服につけないようにしないと忘れたころに穴が開いてるかも。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


10分ほど時間があったのでちょっとだけエキパイを磨いてみました。
時間も手間もかけていないのでイマイチな仕上がりに見えますが、施工したところとしていないところの差が一目瞭然でした。
もう少し涼しくなってきたらアンダーカウルを外してしっかり磨いてみようと思います。

マフラーのコゲと焼けて茶色くなったのが気になっていたのでステンマジック使ってみました。
ステンレスマフラー用で錆取り、防錆効果とのこと。

それだけに強力で嘘みたいに焼けが落ちます。
ただし、薄い茶色い変色程度の焼けレベルの話なのでポツポツと塊みたいな状態になってる奴にはそれなりの覚悟が必要です。
あと研磨剤が入ってるので多少磨き傷が出来ます。
粗目-中目位の液体コンパウンドな感じです。

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ラッカースプレーでDIY塗装しただけでは素人感満載でイマイチな仕上がりでしたが、コンパウンド使って磨いて満足いく仕上がりとなりました。

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他社の粗めや細めの研磨剤も持っていますが、メタコンは擦っているうちに粒子が崩れて粗めから細めになるので使い分けの必要がなくズボラ磨きができて楽です(笑)

伸びがいいので少量で十分で名前の通り金属の相手が一番相性がいいですが力加減すればPP素材などの柔らかい素材もOKで、かなり深い傷もキレイさっぱり！

手作業の方がいい場合もありますが基本的にはバフを付けたミニルーター等の電動工具があったほうが圧倒的に楽ですが…油断するとコンパウンドが焼き付くので作業は慎重に。

あまりに状態が悪い物だとやはり真鍮ブラシや紙やすりなどの荒削りから作業する必要がありますが、錆びたエキパイも再び輝く程度には持っていけるので重宝しております！

しかし、保管場所には気を遣わないと内部の成分が分離してしまい使えなくなってしまうので…夏の暑い時期は室内保管推奨です(1敗)

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