RacingTask:レーシングタスク

Ninja650 2020に使用しました。新車のときから3000rpm位アクセル開度1/2早目に開けるとノッキングが出るのでその対策で使ってみました効果はありです。これでレギュラーが使えます、ハイオクだと回転フィールが滑らかでなくゴリゴリしていて乗っていてストレスを感じるので。数年前の価格から値上げしているのでコスパは微妙、とりあえず使い切ります。

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エンジンをカリカリに弄ってるので、少しでもエンジンの保護とパワーアップに繋がれば…っと思って使用してみました。若干出だしが速くなって廃棄が臭くなったのでクリーンアップされているのかな？ＥＮ１２５だけじゃなくトランポとＳＶ４００にも使用しました！トータル的にコスパも良いですし買って良かったです！リピート確定！！！

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まずは愛機のパワーアップ及びクリーンアップの狙って、他の方々の評価など参考にしてこちらの商品を選んでみました。結論は、まずは愛機の方は、まだ距離も1万6千位なので？若干のアクセルの付きが良くなった？という感じで4万走った原付二種の方が明らかに効果があり実際パワーアップしてはないだろうけれどかなりの違いがわかる位です,まあ？気持ちの問題かもしれないけど。試しに仕事車の軽自動車にも入れてみました、かなり調子が良くなった？気持ち燃費も良くなった？。まだ使い初めて間もないのでびっくりしていますが、これからしばらくの付き合いになりそうです。ちなみにスポイトが付属していますが,自分は、ホームセンターなどに床鳴り等の補修などの注射器を別に購入して使ってます

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音が静かになり、振動も少なくなります。
なのに、同じギア、同じ回転数でもぐいぐい前に進みますし、同じ場所を全開で走った際の最高速が伸び、スピードの上がり方が早くなっているのでパワーアップ、トルクアップしていることが実感できます。
何も気にせず走っていても同じ所を、いつもよりも高いギアで走れていることからもトルクアップの効果はわかるかと。
燃費も結構伸びるのでそこらへんもうれしいです。
パワーやトルクが増える分アクセル開度が少なくて済むのかな？

常時使用していますが、いつも言ってるショップでエンジン内部をいつ見てもらってもすごくきれいな状態という評価をもらいますので洗浄効果もあるんだと思います。

他社のものよりも安く、パフォーマンスもいいということでコスパは抜群だと。

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燃費、出力ともに体感はできませんでした。ただし、自分で言うのも気恥ずかしいですが、かなり良好な状態の車両でのテストなので、カーボン堆積したエンジンだとまた変わるかもしれません。いずれにせよ、ＰＥＡ等の清浄成分はピストントップ／燃焼室/インテークバルブ／ポートのみならず、インジェクターのクリンネスに効果的なので、定期的に入れておくのがおススメですね。ＰＥＡであれば、ほぼゴムへの攻撃性は無いと思ってよいです。ＴＡＳＫ製品なので、絶対に悪いものではないです。ちなみにＴＡＳＫオイルは某ワークスで非公式に使われていたりします。

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