3.0/5
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|
内容量が減った分、メーカーへは配合量の改善をお願いします。対応策として希釈割合を見直し、変化を確認中です。効果には満足していたので残念です。
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3.7/5
| コストパフォーマンス | 3 |
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いつもよりも針の上がり方が軽いような感じがした
エンジンは静かになったかなぁ
最初より行き渡った後の方がよい感じがした
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
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キャブ交換時のセッティングでは濃い目の空燃比から徐々に薄くしていく。そのため、セッティングが出るまでは濃い目のセッティングなので、燃焼室内にはカーボンがたまりやすい。それは点火プラグを見れば一目瞭然だ。濃いめの空燃比では、プラグの周縁部にびっしりカーボンが付く。そのカーボンは同じようにシリンダヘッドにも付いているはずだ。
そこでセッティングが終わったら、燃焼室のカーボンを取るためにフューエル1を使用している。
4輪車なら、「満タン時に1本入れろ」で使い方は簡単だが、バイクなら、「ガソリンの1%」というのがメーカーの指示なので、面倒だが、メスシリンダーで計って入れている。ガソリンを満タンにしたら、満タン容量の1%のフューエル1を混入する。そしてガソリンをできる限り使い切るまで走る。
燃料系に詰まりもないようなグッドコンディションのバイクでは使用中も使用後も、体感できるようなエンジンの変化はない。唯一体感できるのは、走り込んだあと、プラグを外して、カーボンの掃除をする際だ。フューエル1を使用した後は、いつもプラグのカーボンが柔らかくなって、掃除しやすくなる。普通なら堅く膠着しているカーボンが落ちやすくなっている。ただ、カーボンが落ちやすくなるだけで、プラグのカーボンが消滅したりはしない。ということは、燃焼室のカーボンも無くなることは無いのだろう。それでも燃焼室内のカーボンを燃やし尽くす補助的な役割は果たしているようなので、使用中は高速道路をカッとんで行くような走り方(高回転でもスロットル開度は浅い)をすると効果が出やすいのかもしれない。
使用上の注意点が1点だけある。きちんと1%を計るためにメスシリンダーを使うが、その際は透明度の高いアクリル製メスシリンダーの使用は止めた方がいい。フューエル1の成分のせいでヒビがひどく入ってしまう。使うメスシリンダーはガラス製か薬品に侵されにくいPP製がよい。
この手の商品は効果が分かりにくいので、信頼のおけるブランドを使うしかない。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|
タンクに投入してまだ日が浅い為、効果の程は判りません。添加剤は故障率を低くするお守りと考えております。1本で250バイク1台分という分量も使い易くてよいです。今回初めてカワサキ純正のケミカルを使ってみて、純正品の持つ安心感の大きさを感じている次第です。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
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ポンコツ2STへのガソリン添加剤
入れないよりは良いのかなぁ。程度で入れてみました。
エンジン始動時の白煙は変わらないし、燃費は落ちた気もするし、加速のフィーリングも変わらない。継続して入れることで変化がみられるかもと思ってます。
もっと良いものも模索中です
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3.5/5
| コストパフォーマンス | 2 |
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インジェクターの不具合を予防する目的でたまに使用してます。類似品は色々ありますが信頼性でワコーズを使ってます。入れた感想は心なしかエンジンレスポンスが向上したように感じます。もう少し安ければもっと頻繁に使用きたいのですが…
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3.5/5
| コストパフォーマンス | 3 |
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まだ使用してからガソリンを使い切ってないために効果は分からないですが、巷の評価が高かったので購入しました。そこまで高いものでもないし、エンジンがダメになるくらいなら!
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3.5/5
| コストパフォーマンス | 3 |
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乗る機会がなかなかなく、天気が悪いと月に1,2回の時もあります。タンク内の結露等が気になるため、給油の2回に1回投入してます。馬力Upとかプラスアルファ的な効果は特に感じませんが、安心感があります。長く乗りつづける為にも、今後も使用してていく予定です。
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