DAYTONA:デイトナ

峠を走る事が多く交換しました。
効きも良く、大変満足してます。
流石、デイトナさん。

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峠を走る事が多く、純正の物より効きが良い物をと思い、購入しました。
かなり良いと思います。
さすが、天下のデイトナですね。
満足しています。

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今まで使用していたメーカー不明のLEDバルブのロービームが点灯しなくなったので急遽購入。

スフィアライトのライジングアルファと迷いましたがWebikeなどのインプレを見るとややこちらの方が
評価が良かったのでDaytonaに決定。
見やすさ重視で4500kを選択しましたが以前のものが5000ｋだったので結構黄色く見えます。

取り付けに関してはハロゲンバルブと全く同じ手順で簡単でしたしサイズもコンパクトなので
ゴムカバーもすんなり取り付け出来ました。
あとは耐久性に期待です。

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握り始めは効かないかなと思うけれど握った分だけ効くのが良いです。
今回で２回目の購入、今後もこれにする予定です。

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握り始めは効かないかなと思うけれど握った分だけ効くのが良いです。
今回で２回目の購入、今後もこれにする予定です。

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燃料ホースは定期的交換が必要な部品。
ゴム製品は耐環境性に難があるので、
硬化しているようだったら、交換するべき。
出先で、燃料ホースの破断なんか起きたら目も当てられない。
特に昨今のような、猛暑を経験していたら要注意。

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【使用状況を教えてください】
リヤキャリパーを2POT　34mmキャリパーに変更したのですが、予想以上に効きが弱いため、パッド交換しました。
マスター：1/2インチ
キャリパー：2pot　34mm
付属パッド：オーガニックパッド
これを今回ゴールデンパッドへ変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通りで問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
普通のパッド交換レベルで特に難しいところはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
付属パッドでは、フルにブレーキ踏んでも全然効かない感じ。特にブレーキフィーリングとして、パッドがディスクに当たったなと感じても、そこから制動力が思ったように立ち上がらず、姿勢制御用といいつつも、私が欲しい制動力を得るためにはかなり強く踏む必要があり、特に街乗りでは不安が残る効き具合。
今回このパッドに交換したところ、パッドがディスクに当たったなと感じたところから制動力が立ち上がり、踏んでいくほど効くというフィーリングを得ることができました。
シンタードメタルということで、鳴き等も予想していたのですが、特に気にならないレベル。
ただ、逆にリヤブレーキとしては効きすぎ感があり、せっかく純正からピストンサイズダウンしたのに本末転倒な気もします。
フロント側への適用はおすすめ。リヤ用としてはハイパーシンタードくらいでよかったのではないかと思います。

【付属品はついていましたか？】
パッド2枚のみで、付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
感想にも記載しましたが、リヤブレーキとしては効きすぎると感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
パッドの寸法記載があるのは非常にありがたい。他パッドにも寸法の記載があると良いです。

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SXはブレーキ関係の不具合をたまに聞くので、
デイトナの赤パッドに取り替えてみました。
多くはフロントディスクの歪みらしいですが、
車体のオレンジと似合いそうだったんで
取り替えちゃいました。
フロントはあまり赤が目立ちませんでした。
裏から見ればわかる程度。

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vfr400rのリアブレーキのパッドが限界域まで使ってしまったため急遽購入しました
私はフロントはゴールデンパッドリアは垢パッドの組み合わせが好きなのでリアはいつもコントロール性に優れる垢パッドを採用しています

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エイプのタンク交換時に使用。クリアではないので純正調ですね。

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