DRC:ディーアールシー

そんなに自分のバイクのクラッチが重いものではないが、
長時間のライディングでは指が痛くなるか、握力が低下。
そんな時、この商品が軽減出来るのではないかと思い
購入。丁度購入しようとした時が、前回生産されたROT
の最終段階でかなりあちこち探して貰ったが、何処にも
在庫がない。購入するには次のROTを待つしかなく、2ヶ月
待ちで漸く手元へ。
加工精度は上のランクである「ZETA」と比べると劣るが、
思っているより出来は悪くない。取付は至って簡単だが、
それまでのクラッチの感覚とはだいぶ違ってくる。
1.ワイヤーのタイコの位置
・一番自分に近いホールが握りが軽くなる所
・一番反対の部分はオリジナル時より逆に重い
2.調整
・軽くなった分、当然前より握りのストローク
が長くなる。
・クラッチのかけ過ぎには注意。滑りのまま走る
可能性もあり、摩耗を早める。ケーブルの再
調整は必須。
・レバーのタッチ距離は基部のネジで微調整が
出来、有効。ただこれも手元に近づき過ぎると
クラッチの切れに影響

自身はこれらの微調整を乗り越えて(大袈裟)、今では
快適に使用中。加工精度に甘い所があるが、値段を
考えれば、これも納得。ただ、これを付けると左バック
ミラーが付けられないので、別売りの取付ホルダーが
必要だ。

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入手のしやすさで選びました。純正と比較しても見た目の差はなく、ガスケットとしての性能、機能は十分です。後は耐久性ですが、問題ないでしょう。

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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。

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サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。

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クラッチレバーが曲がったので代替品として購入しましたが、純正品よりも安くてショートレバー化できるのでオススメです！

ショート化も純正よりわずかに短いくらいなので短すぎず、ハンドガードも回避できいい感じです！

予備にもう一本ずつ購入しようかな・・・

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xr250の純正リアウィンカーを変更するにあたり、DRCのウィンカーなので、誤作動防止の為にレジスター購入しました。

リアしか、変更しないので、リレーは、見送りました。

実物が、届いて、開封しましたが、思ってたより大きくXR250は、左後方のゼッケンシュラウド部分にバッテリーやリレー、ヒューズ等が、あり余分なスペースは、無いに等しく、リヤフェンダーと社外のブレーキランプとナンバープレート台座一体の黒いフェンダーの間に固定しました。

通電中は、熱くて手で持てなくなるので、樹脂製のタイラップやフェンダーが、溶けないか心配では、あります。

電球のウィンカーなら、レジスターなんて、いらないのになー。

以上の理由から星2つです。

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林道やダートで転倒したりすると曲がったり折れたりしますから、常に予備を持って走るといいと思います。
僕も数本この製品にお世話になっていますが、全く問題なく使用できていますから安心ですね。

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サイレンサー購入で1回目、パイプ購入で2回目ですが、
2回目は購入の必要のないほど、しっかりした形で取りついていましたが、
安心には安心をとの事で取り付けました。
ガス漏れも無く、ぴったり嵌る所がいいです。

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【Webikeモニター】
林道行く際の装備として購入しました。
普通のタイラップの場合は一回きりで終わりだが、このタイラップは
リリース出来るので再利用出来るので、長い目で見ると安くつくと
思います。

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【Webikeモニター】
KDX125のレストアに使用しました。
タンク内の錆がとてもひどいのですが、かなり目の細かいフィルターでゴミの落下を防ぎ、クリーンなガソリンを送ることができています。
単価も安いので、消耗すれば気軽に交換できるところもとても良いですね。

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