KN企画:ケイエヌキカク

商品は遅延なく届きました、やはり送料が商品に対し高く感じます、このご時世仕方ないかなぁ
商品は以前ＫN企画ノーマルブレーキシュー使用してましたが、音なり(キィー)がしてきたからレーシングタイプに交換しました

素材にバリがありグラインダーで面取り後、装着

効きが良く制動距離は短くなり、ノーマルタイプよりレーシングタイプの方がお薦めです
以　上

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ホンダAF17パルのエンジン交換に伴い摩耗していた純正ベルトのリプレイスに使用しました。
こちらの商品の適合はホンダzookのみとなっていますが、同じAF05eエンジンを積むパルにも問題なく使用することができました。
取り外したベルトの摩耗によるためか、ベルトのみ新品交換、プーリー等の駆動系全て純正の状態で最高速が55km/h→60km/hほどに上がりました。
純正品よりも入手性がよく、品質も良かったため満足しています。

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軽やかに車両が動き、低速でのもたつきが無くなりました。

Vベルトはいつ切れるか不安な状態でしたのでこの商品で良かった。

乾式の設定ですが、ウエイトだけ交換してみました。

今回の取り付けで車両の走りは別物になりました。

耐久性などはまだ分かりませんが、良い買い物ができました。

他のユーザーさんにもおすすめ出来る商品です。
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とりあえずスクーターを手に入れたら短期間しか乗らなくても、出先で引きちぎれたら最悪なので、ベルト交換をするようにしているのですが、やはりNK企画さんのベルトは良い！純正より手に入り易くお手ごろ価格なのに、高品質！！無名の海外生産の安ベルトだと、走行中に引きちぎれたり散々な目にあいましたが、NK企画さんのベルトだとそんな事は一度もありません！弾力性も適度にあるので、取り付けやすいのも気に入っています。ベルト交換に迷ったら、NK企画さんのベルトを、強くお勧めします！！

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信号待ちの間に停車しているとノロノロ走り出してしまう…古典的なクラッチの摩耗の症状が出てしまったので交換しました。想像以上に面倒くさかったですが、ゆっくりやれば整備が出来る人だと誰でも出来ると思います。ベルトみたいに簡単に点検と交換が出来たら嬉しいのになぁ?（笑）作りも良くて問題も全く無いですこれで安心して走れる！やったね！

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フロントの赤パッドに合わせて
リアも赤に

ていうわけでも無く冷却用の溝が切ってあるのが気に入りました
試走した感じでは機能的には十分
あとはこれから様子を見ていきたいとおもいます

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譲り受けた車両であるためどのような扱いで走らせていたかは分かっていました。駆動系はノンメンテで35000キロ走らせていましたので、開けて交換が必要と判断し購入してみました。
開けてみて外してみるとベルトはヒビ割れ多数、プーリーはグリスがカピカピに固まった状態でした。

届いてすぐに交換作業にかかり、全てクリーニングし取り付けました。作業時間は部品洗浄と取り付けで2時間程度。

作業に必要な工具類が揃っている方なら簡単に交換などは出来ると思います。

取り付け後に試走してみましたが、とても気持ちよく走れました。ウエイトローラーの重さも丁度良いと思います。

街乗りであればストレス無く走れます。

おすすめの商品です。

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今まで付いていたレッツ4フロントブレーキワイヤーのタイヤ側にサビが溜まり動きがかなり悪くなったんで交換してみた。
純正は高いので互換品にしたがクオリティも純正と変わらない…
取り付けはタイヤ側のラバーのジャバラが最初から開けられてるので然程困らない。
覚えておくのは取り外す前のブレーキワイヤーの取り回しのみなので楽チンでした。

次はスピードメーターケーブルかな？

最後にワンポイント…あらかじめ取り付け前にワイヤーインジェクターでワイヤーオイルをこれでもかっ…ってくらいに注入することで動きが良くなるし、錆びにくくなるのでやって置くことをオススメします。

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【使用状況を教えてください】
我が家のリトルカブに中華製の１２５ｃｃエンジン載せ替えたのですが、それに伴ってキャブレターも排気量に相応する大き目のモノに交換したところ純正キャブレターと違い別体式の燃料コックになってしまったため純正のガソリンホースのままだと長さの都合上、燃料コックが車体右側にしか取り付けられなくなってしまいました。
個人的に「ノーマル風」な外観にこだわりたく、純正のように車体左側に燃料コックを移設するためには「タンクから出ている燃料ホース自体を長めのモノに交換する」か「燃料ホースは純正のままでジョイントを付け足して延長する」しか思い浮かばなかったので、タンクを外して燃料ホースを丸ごと交換する面倒を避けるためにジョイントを中継して延長する方法を選択しました。
さらに細かいことを書いてしまうと、純正燃料ホースの内径が少し大きいため後付け燃料コックのジョイント部と合わない点も改善したく本商品のような双方ジョイント部の内径が違う可変タイプを探していました。
そんな中、Ｗｅｂｉｋｅさんで本商品を見つけることが出来たため燃料ホースや固定用のクランプもまとめてＷｅｂｉｋｅさんに注文した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
リトルカブの燃料ホースが内径約６ｍｍであったので、本商品の太い方とピッタリ合いました、そして燃料コック側が内径５ｍｍのホースと合うのでまるで私のようにカスタムする人向けに販売されているのではないかと言う程需要と供給が合った商品でした。
内径6ｍｍのホースのままでもクランプで無理して固定すれば何とかなったのかもしれませんが、今回の施工状態の方が更にガソリン漏れのリスクを減らせるので結果オーラオイです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の商品を使用したことが殆どないため比較することが出来ませんが、本商品はアルミ製（？）のため経年劣化等には強いのではないかと思います。
後から思ったことなのですが、タンク内を除いた時はサビやゴミなどは見受けられなかったのですが、中古で譲り受けたバイクなのでジョイント代わりにフィルターを使用しても良かったのかなと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品の説明欄に細かい記載がされていないので耐熱性が分からないのですが、高温になり過ぎる場所周辺は注意が必要かもしれません。
狭い場所での取り回しには「く」の字に折れて燃料の流れを阻害しないように取り廻してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安さと程よい長さが決め手になりました、以前であれば長めのホースを購入しても何だかんだと使い切っていたのですが、時代が進みキャブレター仕様のバイクが我が家でも少なくなり使用頻度もめっきり少なくなってしまいました。
【付属品の有無】
今回購入した燃料ホースは外径１０ｍｍ内径６ｍｍサイズで長さは１ｍ、簡易的なホースクリップが2個ついていました。
仕様書説明書は入っていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
同梱のクリップでも問題はないと思いますが、不安な方は別途でシッカリした作りのホースクランプを購入するのも良いと思います。
キャブレター周りのホースは太さの違うホースを数種類使用していることがよくあるので、各部のホースサイズを確認し適正なホースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望。】
現在でも様々なサイズの燃料ホースをラインナップしてくれているのが頼もしい、これからもよろしくお願いします。

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中古で手に入れたアドレスV125…一通り消耗品は交換しようと思っていまして、純正形状のこの商品をチョイス！加工等必要とせずポン付け出来て一安心…一番肝心の性能ですが、問題なく使用出来ており元々付いていたのがやれていたのか、加速感も上がりました。純正品は高いのでローコストで交換出来大満足です！このような商品を出してくれるメーカーさんに大感謝！またリピートしたいと思います！！

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