RK JAPAN:アールケージャパン

以前にも使用した事が有り　リヤに装着しました。冬は効きがイマイチですが熱を持つと良く効きます。私は初期にガツンと効くリヤパッドが好きです。CB1300は色んな種類のパッドが発売されているので順番に装着していきたいですね。

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概要

■ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド
■高精度で成型・焼結（シンタード）された摩擦材が、強力ながら扱いやすい制動力を実現
■全天候での安定した性能
■ノーマルシンタード材と比べ、ローターの摩耗を低減
■ストリート走行はもちろん、レースユースにも充分なパフォーマンスを発揮

RKのブレーキパッドは、レバー入力に対し忠実で、極めてスムーズに効きが立ち上がり、フロントサスペンションが沈んでタイヤ接地圧が上昇する絶妙なタイミングで、最も強力に効きが立ち上がるため、多くのライダーから優れた効きと、制動力のコントロール性能を評価されています。

実走テストで熟成を重ねたパフォーマンス、ライダーの入力感覚に応える比類なきコントロール性。足回りと連動できる制動性能、全てを形にしたのがRKのブレーキパッドです。

?感想?
2年間で1万キロ走行。パッドの方の減りは緩やかでまだまだ使えそうです。フロントもそうですが、ツーリングの使い方では非常に耐久性があり満足しています。ガッツリ効きすぎると、初心者などは危ないのでそこまでキツい効きじゃないのが懐が広いところかなと思います。裏返すとしっかりしたブレーキの効きが欲しい人はあまり向かないです。ただ総評としては大変満足しています。またしばらく長い目でみていきたいですね。
取り付けも非常に精度がよいので加工なども必要なく良かったです。

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リヤブレーキのコントロール性が欲しく
ブレーキホースとメガアロイパッドで予想通りなリヤのブレーキコントロール性を手に入れた。とても満足。

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交換したばかりなので耐久性は分かりませんが次の定期交換の2万キロまで持てばコスパ最高だと思います。
信頼できるメーカーですし純正と同等品ということなので平気で持ってくれると期待しています。
2人乗りの機会が多いので2万キロでもベルトは1mm以上摩耗していました。

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毎回このパッド購入させて頂いております
ブレーキの利きもよく、他社の物より長持ちで
ブレーキをかける頻度が上がっても鳴かないから
これからも購入させて頂きます。

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約5年前にこちらで購入し、自分で交換しました。
先日2万キロに到達したので再購入、ケースを開けてみると
クラックは無し、摩耗具合も経年と距離を鑑みれば極普通。
全く問題無く使えます。純正品と変わりません。
今回はセールで三千数百円で買えたので、コスパ最高です。
因みに当方、マジェC 八万二千キロ走行の御老体です。

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初めの当たりは効いているのか？分からないくらい。
しかし当たりが出てからは踏むほどにしっかりと効く感じ。
純正に慣れていたせいか、初めは戸惑いましたが、使うタブにコントロール性が分かります。
キャリパーともああ色使いに満足。
次回はほとんど使わないフロントに使ってみたいと思います。

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取り付けてすぐに400キロツーリングに行って峠道を気持ちよく走ってきました。違和感なく使えてます。取り付けに関しては特殊なことは無くどこのメーカーのベルトでも同じだと思います。

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ブレーキローターが使用限度を超えていたので新品交換と同時にパットも交換しました。ブレーキの効きが当然良くなりました。

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cbr250r mc41 abs 用に購入。
abs無しには使用できません。
純正と比較して値段は半分。性能は若干、良い。　
高速道路で制限速度からの急制動でも十分な制動力。
リピート確定。

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