コストパフォーマンスに優れていて、ブレーキコントロールのしやすさでリピ買いです。
現在はエンドレスのブレーキパッドを装着していますが、とても良いとは思うのですが価格が…
ただ、耐久性という意味では少し減るのが早いかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
節電のため、常時点灯になるテールランプ、ナンバー灯をLED化しました。最後の締めでヘッドライトバルブ交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナに比べて全長が短いです。
【取付けは難しかったですか？】
ドライバー1本です。
【使ってみていかがでしたか？】
デイトナのプレシャスレイZだと全長が長くてケースに収まらず。
いろいろ調べた結果、本商品にいきつき、ギリギリケースに収まってます。
ハロゲンより明るいです。またちらつきも無さそうでメイドインジャパンですね。

定期交換です。
赤パッドからの交換です。
以前の車両にこちらを使用してた時、かなりの制動力があったのですが、今の車両には赤パッドと制動力は変わりませんね。
ただ、赤パッドの時、新品時からもかなりブレーキ鳴きしてたのですが、それはなくて、静かです。
ディスクローターの問題があるのかもしれませんね。
純正よりは圧倒的にいいです。

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ブレンボSPからの交換です。

効き方としては穏やかで、ペダルストロークで姿勢をコントロールする乗り方にマッチしていると思います。
とはいえ、強く踏めばしっかりロックするまで使えるので制動力不足ということもないです。
バイアスタイヤ履いているほうがしっくりくるパッドかもしれません。

ローターへの攻撃性が低いとのことですが、その分ダストが多く減りが早いような気がします。

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【使用状況を教えてください】
節電のため、テール、ナンバー灯をLED化しました。
最後はヘッドライトなので、その仕上げに選びました。
【取付けは難しかったですか？】
取付けはドライバー1本なので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
結果として、取付けできませんでした。
モンスターs4のヘッドライトとケースがギリギリなためバルブの後端が短いものをってことで購入しましたが、商品説明だとH4のボディ比較で4mm差でしたが、実際は10mm程度違いがあったためです。
光量等は明るく問題なかったのでざんねんです。

友達のtw200のフィルター交換
交換前より若干フィーリングが向上したと言っていました
難なく交換できました

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【使用状況を教えてください】
走行距離が20,000kmを超え、ベルトを交換するついでに思いたって交換。
普段は通勤のみに利用、直線道路が多めで信号もさほどなし。スピードを出す感じでもないので、快適に走りたい感じ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包、付属品など全く問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けよりも取り付けるまでのアプローチに難あり。多くのボルトを外す必要があり難航。
同様に取り付け後の復旧にも難航。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのアクセルワークとすると、坂道のぼれなくなるんじゃないか、進むのか？と言う雰囲気あり。
伸びはありそうだが、伸ばすほどスピードも出さないことから利点の享受はなさそう。
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
実は燃費がガタ落ちするだけなんじゃないか論あり。

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ド素人では交換できなかったので、玄人さんにやってもらいました。
手前に出来るダイヤル付だけど、知被けるとクラッチ、ブレーキレバー共に効かなくなってしまうので、結局遠いままになった。
レバーは硬いので２時間走ったら腱鞘炎発症。辛いけど仕方ない。
シルバー選んだけど白っぽくてビックリした。

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走行距離が20,000kmを超えたため、プーリーと合わせて交換。純正は痛みもなくきれいなもの。さすが純正と言ったところ。
ベルト自体の交換についてはさほど問題はないものの、そこまでのアプローチが非常に大変。外すネジが多すぎる、異常に硬いなど交換までの時間と交換後の戻しに8割の時間を費やすことに。
プーリーのついでとは言え、これは自分で行うよりもWebikeピットインを使って、Webikeで買ってバイクショップで交換してもらうのが、もっともコストパフォーマンスが良いと実感。

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装着後2h位でレビュー書いておりますので、耐久性などに関しての評価はご容赦をば
（3年保証付いてるくらいですから元は取れます、多分）
ハロゲンバルブ愛好家なのですが、如何せんLED化の潮流には逆らえず
懇意にしていた製品もあえなく廃盤となってしまいました･･･そこで以前から存在を知っていたこちらをお買い上げしてみた次第です

日没を待って乗り出してみて、まず感じる事は「まぁ明るい」
ハロゲン比3.3倍の謳い文句は本当で”ロービームのハズなのに”100m先の反射材から反射が返ってくる位には大変良く見えます
･･･察しの良い方はこれだけでお察し頂けるかと思うのですﾊｲ
本当にカットラインが出せません！短時間の間に複数回パッシングされまくったのはバイク人生で初めてでしたｗ
大急ぎで自宅に戻り、光軸調整を掛けるも既にかなり下向きであり「もうこれ以上は無理よ･･･」と泣き言をもらすレベルに下げて再度トライ

誰も迷惑にならない田んぼのど真ん中に持ち出して、センタースタンド掛けて10ｍ位離れてみます
「ｳｰﾝ、日中ならギリ許容される･･･？位で夜間はｺﾞﾘｺﾞﾘパッシングくらいそう」と言った程度が調整の限界でした
以前が3600Ｋ程度だったものから、4500Ｋになったことで色温度が上がった事も
パッシングを受ける原因なのでしょうが、この価格積んで手に入るのがこの位となると
いよいよこのバイクの処遇を考える必要が生まれそうで困りました

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