久しぶりにガレージの奥で眠っていたホンダの名車スーパーカブＣ１００を引っ張り出して来て整備した。今はまったく見られなくなったティクラ(この名称すら知ってる人が少ない。何と言うんだろう「手動式オーバーフロー発生装置」といったところだろうか？)付きのキャブレターをオーバーホールして何とかエンジン始動。ウインカーが１個点かない。これは車体アース不良でサンドペーパーで解決。次に前照灯を点けてみる。大丈夫だ。尾灯も点いている。この時代の50ccは法的に規定が無かったそうで制動灯は付いていない。そのため増設した。のちのちオリジナルにこだわる方の手に渡ることも想定して車体への加工をできるだけ避けようと思ってリヤキャリアに小さな穴を2つ開けてネジ留めしたものだが、きちんと点いた。ところが夜になってエンジンをかけてみるとメータ?が真っ暗！どうしたことかとヘッドライトケースを開けて見たがスピードメーターが奥まっていて見えない。何と、メーター照明球に辿りつくにはハンドルを外さないとならない。14mmナットを外してハンドルを持ち上げるとやっとメーター裏面が顔を出す。やっとメーター球ソケットを見つけるが、随分と小さい。ソケットを外してみると中には通常見かけるものよりひとまわり径の小さな6V球。以前12Vのものにはお目にかかったことがあるが6V仕様もあったのだ。テスターを当ててみると予想どおり切れている。さて、どうやって手に入れようか？調べるとT6という規格でマツシマ製らしい。ネットで探すが通常のショッピングサイトでは送料が製品と同じくらい。こうなるといつも頼りになるWebike。小口配送があるのでこの手の小さなパーツを買うときにはまさに神！当地は北海道東部だが、それでもわずか３日で届いた。組み付けてみるとバッチリ夜明るいメーターが復活だ。さて復活したホンダの名車スーパーカブＣ１００。ナンバーを取ろうか、それとも大事にしてくれる次のオーナー探しをしようか？70歳過ぎて複数台所有の者にとっては悩ましいところだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のレバーよりアジャストがクラッチが二段多くなり
調整が幅広くなりました。よって半クラッチしやすく
効果大です。握り感もシッカリしておりオススメ
出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lに利用しています。2012年製造なので、純正品よりも、折れづらいこちらに交換しました。
純正品より金属が柔軟にできているので、立ちゴケしても折れないと思います。
短いこちらの製品のほうが使いやすいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

99年KLX250に使用。1年に数回洗います。5年使っています。
作業スキルがないので、つけ外しのときつぶしたり、ねじったりしていますが破れません。丈夫です。
洗浄と塗布するオイルは他メーカーのものを使っています。
全く問題ないです。
ステッカーもいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。