ドラレコの配線をまとめるのに使用
適当な長さにカットして
裸配線よりは安心できます

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カブにハザード機能をDIYした際に
ボディー内の配線処理に使用しました
手軽に設置して配線をまとめられました

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カブにハザード機能をDIYしたときに
左右のウインカー配線に割り込ませるときに使用しました
カプラーの保護、防水対策に

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カブにハザード機能をDIYしたときに
左右のウインカー配線に割り込ませるときに使用しました
カプラーがホンダのウインカー色をしてますので左右間違うこと無く配線できます

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写真みたいな使い方しちゃだめなんですけど
ようはDIYなんで
楽しんで作業してます
工夫次第で本来の用途以外にも使えるということでｗ

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強風？バイク倒れてました、使い慣れて気に入っているだけに(´；ω；`)ｳｩｩ、

クラッチレバーZS61-2235のリペア部品レバーアームを手配し交換しました。

取替えは5ｍｍの六角レンチでネジ１本を取外し取付で簡単です。

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スリップオンマフラー交換用に購入。
普段は純正部品を使用していますが、検索でヒットしたので今回購入してみました。
物を見ての違いは、純正部品は片方の内側に面取りが有りますがKITACA製には無いのが異なります。
面取りはマフラーを差込易くするためと思います。
KITACO製も支障なく取付出来ました。

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店舗で取り付け工賃無料のイベントがあり、取り付けてもらいました。
（事前に他の作業でカプラを外そうと思いましたが、あまりに固くて断念。DIYなら浸透潤滑剤が必要かも）
6000Kを付けましたが、サイドのLEDとの兼ね合いとしては4500Kの方が良かったかな。

光り方については特に不満なく、1年10000km程度使いましたが特に不具合もありません。
メーカーHPに適合表があるので、気になる方は確認を推奨します。

GSX250Rは23年式までハロゲンなので、ライトの消費電力がHi：60w、Lo：55wとなっています。
こちらは31wと記載があるので、電装品の負荷軽減としても有効かなと。

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エルミネター125、メンテナンスを兼ねてメーター電球を交換しました。
最近は滅多に夕方から夜にかけては乗る機会がないので気が付かなかったのですが、冬眠前に少し走行時にメーターが暗く感じ特にメーターの半分より下が見えずらく感じていました。
交換はとても簡単です、古いバイクなので細かいビス・パッキン等を失くしない様に注意しながら、３０分です。
少しは見やすくなったと思います。

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