ブレーキレバーがもどらず常にブレーキがかかった状態になっていたため、ワイヤーを交換してみました。取り付け前に注油もお忘れなく。
リトルカブのブレーキワイヤーの取り外し取り付けはかなり面倒でした。ヘッドライトとハンドルカバーを外して上から引っこ抜きましたが、ワイヤー下部の鉄部分が引っかかって取りにくいのと、取り付けにくい。ワイヤーに罪は無いですが、外して取り付けられなくなるとバイク屋までリアブレーキだけで止まらないといけなくなり危ないので、めんどくさい人はバイク屋にやってもらいましょう。
結果的にはブレーキレバーが戻らないのはワイヤーのせいではなくブレーキパネルが原因でしたが、15年前のバイクなので変えて損はなかったと思います。

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　2006年式の隼のフロント用に購入、ノーマルブレーキは「スーッ」と効く感じで、いざという時に不安がありました。

　その後、他社のブレーキパッドに交換しましたが、相性が悪く鳴きが酷く断念。

　定評あるゴールデンパッドに変えてみました。

　50kmほど慣らしを終えて、ブレーキテストをしてみましたが、ブレーキレバーを握った分だけ「ギュー」と効いてくれます。

　コントロール性は慣れれば扱いやすいです。雨天時の制動力も多少は衰えますが、ノーマルより効きはよく、安心を得ることが出来ました。

　コスパにも優れていて、あとは耐久性ですが、次回もゴールデンパッドにすると思います。

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ゴールデンパッドリヤー用を購入いたしました。
初めて購入いたしましたが、フロントはやはり以前より使用のゴールデンパッド純正より間違いなしと思います。
ディスクが減るとか言われますが、どちらも消耗品だと思います。
安全の為交換しとくに限る。

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ジムカーナしているため、リアのパッドが半年で無くなったので交換しました。純正パッドに不満は無かったので、同等の性能と耐久性を求めていました。利きとコントロールは純正と変わらない感じです、長時間練習中もフェードしません。耐久性はまだ分からないので割愛します。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
他の人のインプレ

【実際に使用してみてどうでしたか？】
後輪がロックするくらいの効き！！その分よく鳴く

【取付は難しかったですか？】
色々外すのがめんどくさい

【取付のポイントやコツを教えてください】
自分は、色々な部品を一気に取り付けたので、これだけ交換するのはめんどくさいかも

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません

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99年製5万キロ走行したリトルカブのフロントブレーキの戻りが悪くなったため、純正品ではなくこちらのケーブルに交換しました。素人ですがプラスドライバー一本で簡単に交換できました。ブレーキの動きがとても滑らかになりました。品質にも全く問題なさそうなので次回からNTBのケーブルを利用しようと思います。

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デイトナ赤パットが4000kmで交換時期になったので、以前からフェロードを入れてみたかったので購入しました
。リヤマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールしたばかりもあり、効きは赤パットよりもコントロールしやすく、安心して止まれます。

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ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな（？）素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。

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今回は商品番号：68253のゴールデンパッドを
ninja250R 2012年式に取り付けるため購入しました。
フロントとリアの両方を交換する予定の為2個買いました。※片方の場合は1個で足ります

交換にはトルクレンチ、ヘキサゴンレンチソケット、ソケットレンチ、専用グリースが必要になります。
清掃など入念にすると初めてで作業時間はフロントのみで1時間ほど。

効き具合はRKの838ブレーキからゴールデンパッドに交換した結果　ほとんど変わらない感じがしました。

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前回は赤パッドを装着しましたが、効きがいまいちでブレーキングに不安を感じていましたが、ゴールデンパッドに交換して通勤やツーリングで不安が払拭されて気持ちよく走れます。お勧めです。

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