R1(2006)ノーマルブレーキへの装着です。サーキット走行会を年1?2回、ツーリング、通勤などで25,000キロほど使いました。少ない握力で十分な制動力が得られ、純正パッドの3割引き以下の力でフルブレーキングできます。ヘビーウェットでも制動力が落ちることなく、同じ感触でコントロールできます。

制動力の立ち上がりが抜群で、握った瞬間に効きます。それでいて、効きがオーバーシュートしたり、パッドがローターにひっつく感じは皆無で、フロントフォークの沈み込む速さを自在にコントロールできます。いわゆるカックンブレーキのような前のめりでリアが浮く感じとか、フロントに過重が乗る前に車輪の回転が止まってしまいロックを誘発するような感じがなく、狙った通りにブレーキングを開始できます。

フルブレーキング付近のコントロール性も素晴らしく、ギリギリのところでの僅かの握り増し、僅かの緩めなど、微妙なコントロールが効きます。ブレーキの制動力自体もコントローラブルで自在感が高いですが、加えて握力をさほど使わずに済んでいるので、力を入れて握っているのと違って、指の力のコントロールもやり易いです。

唯一、コントロール性で不満なところは、コーナー入口などでブレーキをリリースしていく際に、思った以上にスパッと制動力が途切れてしまい、ブレーキを微妙に引きずりながら離していく感じが出しにくいです。そのため自分の乗り方の場合は、リーンの後半で狙っている以上に軽く寝てしまう、もしくはフロントの過重がスパッと抜けてしまう感じがあり、リズム感が取りずらいです。

ローター攻撃性は最小限で、25,000キロ使ってもローターの減りは0.2mmくらいです。パッドの残量も4割くらいあり、脅威的なロングライフです。以前ZECOO TypeCではMonster696のローターを7,000キロでレコード板状の寿命にしてしまったことがあり、それとは大違いです。ローター攻撃性の強いパッドはジャダーも出やすいですが、SPEC03は全く問題ありませんでした。

今回、他のパッド（他車で使って気に入っている銘柄）をR1で使ってみたくなり、車検のついでに今回変更したのですが、予想以上に制動力が落ちてしまい、あらためてSPEC03の凄さに感心した次第です。交換していなければ、たぶんあと10,000キロ以上使えたと思います。気に入って使うには、結果的にコスパも良いです。

このパッドのレビューで「初期からガツンと効く」という意見と「じんわり効く」という意見が両方あるのは、要は効き始めのレスポンスとコントロール性を両立していて、ライダーの希望どおりの効きが得られる証左と思われます。ただ、リリースだけはあっさりしすぎの感が唯一の不満で、ブレーキを引きずりながら離していくような操作を行わない人には、このパッドの欠点はゼロだと思います。

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定期的な補修用に購入しました。
純正よりも安価ですが、十分に使えます。
機能としても問題ありません。
コストパフォーマンスは高いです。
満足できました。

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定期的な交換用に購入しました。
純正よりも安価ですが、十分に使えます。
機能としても問題ありません。
満足できました。

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S&Sのステルスエアクリーナーのメンテナンス用に購入しました。
メーカー純正なのでフィッティングもバッチリです。
洗浄で繰り返し使えますが、定期的に交換は必要と思います。

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電装品取り付け用に購入しました。
さすがエーモン製です。
機能としては十分に使えますので、満足です。
今後も定期的に購入します。

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メンテナンス用に購入しました。
さすがエーモン製です。
機能としては十分に使えますし、量も多いので満足です。
今後も定期的に購入します。

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メンテナンス用に購入しました。
クラッチケーブルとして十分に使えます。
純正よりも安価ですが、精度良く取り付けできて満足できました。

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2012年式 cb400sb に使用しています。
カラーバリエーションが豊富で私はバイクに合わせてレバー黒、アジャスター赤で注文しました。
見た目は思った以上にしっかりしていて非常にカッコいいです。バイクにとってカッコいいは正義ですね。
取り付けはノーマルレバーと入れ替えるだけで非常に簡単です。ただ精度か高いのかビスとの間のクリアランスがほぼありません。なのでちょっと可動部のビスを入れるのが純正よりは大変かもしれません。
レバーの握り具合はしっかり力が入るのでブレーキを強くかけれるようになりました。指2本で握るならショートサイズを注文してもいいかもしれません。

説明書に太陽の光でアルマイトの色が抜けると書いてあったのでどの程度かはもう少し時間が経たないとわからないです。
レバー2本に1万以上の値段がするのはコストパフォーマンス的にどうかと思ったのですが、予想以上の商品で満足しています。

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絶対的な制動性はシンタードパッドより少ないと思います。
混雑した道路事情で緊急性のブレーキを使う場面などで制動距離を短縮したい、
クローズドコースで限界ブレーキ時の性能では、やはりシンタードパッドが有利です。


このパッドはタッチがマイルドになるので、ブレーキで緊張する場面が少なくなると思います。
ブレーキが楽にできる気がします。
握り込むたびにギューっと聞いてくる感触がクセになるかも知れません。

ゆったりバイクに乗られる方におすすめしたいと思います。

納期も時間がかかる場合が多いようです。

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価格も高くなく、純正と同等に使えます。
耐久性もありそうです。
安価過ぎるものはガスケットとして信頼できないので、今後はこちらを購入していきます。

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