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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
純正品を含め他社のＷＲと比較して圧倒的に変摩耗が少ないです。結果、駆動系のメンテナンスサイクルを長くすることが出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今回で3基目
XTZ．ヴェルシスそして今回はSVに装着
特に不具合も無く使えています(^-^)v
四輪には激安LED使ってますが二輪は夜間見辛いと超危険なので大奮発しています。
他の製品は使ったことが無いので比較は出来てはいませんが個人的にはお気に入りです(^-^)v
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正ブレーキパッドからデイトナのゴールデンパッドｎ交換しました。交換作業は自分で行いましたが問題無く20分程でできました。ブレーキキャリパーのピストンを戻すとマスタータンクのオイルが増えますので、ブレーキオイル交換も実施しました。パッド交換後何回か急制動を行い当りを出しています。純正のパッドも古かったせいか、ブレーキの効きが甘かったが、交換後はクッと効くようになりました。純正より値段が高いですが、こちらの方が安心して使用出来ます。定期的な交換も必要なのかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
嫁さん用に購入したSL230
ビックリするぐらいリアブレーキが効きません。
オフ車ってあまりリアは効かないものですが、あまりに効かない。足首で踏むではなく体重をかけないとダメでローターを変えたり、エアー抜きを再度してみても効きは変わらず。
効きで評判のこのパッドに交換して、ガツンと効くわけではありませんが、
ノーマルよりかなり効くようになりました。
耐摩耗性はこれからですが、効くパッドでライフを求めるのは酷ですね。
効きを求めている方にオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
バイク屋さんで妻のアドレス110(4スト)を見てもらったときパッドがほとんどないですよと言われ、自分で交換しようと思い購入。新車から走行距離9500km。耐久性重視で選択。ベルト交換と同時に作業するために充電式インパクトも事前に準備して作業にのぞむ。意気揚々とエクステンションとソケットを装着しキャリパを外しにかかる。ガッ・ガッ・ガガガ？緩まない！Why? もしかしてエクステンションが悪さしている？ソケットを直に付けてリトライ！ガ・ギュルン！やった！緩んだ！エクステのガタで衝撃力が逃げるんだ！無事交換完了。純正は残り0.5mmでした。レッツシェイクダウン！効きは普通、金色のプレートがちらっと見える。グッドセンス！カッコいい。リヤは握り代が増えていたのでワイヤ調整(おぉ！指でできるやん)。これぞ新車感覚？感動！妻から感謝され大満足しています。タイヤとシューも交換しなければ。。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ホース劣化の為、新品に交換。
ゴムパーツは定期的な交換が必須です。
長さに余裕があるので適当な長さに切って使用しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換時に交換。
750RSはマフラースタッドボルトがM6の為、潰れたガスケットのまま再利用し締め付け過ぎるとボルトが折れやすくなります。
マフラー交換時にはガスケットを交換する事がボルト折れのリスクを減らす事だと思います。
こう言った消耗品はどんどん交換する事が大事です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチケーブルの劣化で切れる前に交換しました。重かったクラッチもハリケーン製の新品に交換する事で軽くなりました。
動作を軽くする為にレバーを換えたりクラッチレリーズを換えたりと、色々なパーツが出ていますが新品ケーブルに交換しワイヤーオイル注入だけで操作に不満は有りません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
バイクに乗る度に、ゴールデンパッドに交換します。
特に今回のW800は、とても不安を覚える制動力だったので
ノーマルパッドが減るまで我慢できずに速攻で交換しました。
ブレーキタッチは握れば握った分だけ効く感じで、
ガツンと初期制動力が有る！とか奥でガッツリ効きます！なんて風な
特性はありませんが、握った分だけしっかり止まってくれるので
コントロールし易い使いやすいパッドです。
歴代のゴールデンパッドは、ライフ面でも純正品同等のライフで
コスパから考えたら最高ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ（AA01)のマフラー交換時に使用。
純正より少し安く、品質は同じくらいなので必要十分かと。
また、入手が容易なことも良い点。
チューニングやメンテナンスなどでマフラーを外すことが間々あるので、少しでも価格が抑えられているのは非常に助かる。
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